Nissan universalai: nuotraukos ir atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Nissan universalai leidžiami nuo 1958 m. Būtent tada pasauliui pasirodė modelis Patrol Wagon. Tai buvo erdvus ir stambus visureigis. Tačiau praėjo daug laiko, o technologijos pažengė į priekį. Šiuolaikiniai modeliai atrodo gražiai, patrauklūs ir kompaktiški, o viduje jie džiugina erdvumu. Šie automobiliai verti dėmesio.

Primera funkcijos

1990 m. šis modelis buvo išleistas Europos rinkai. Potencialiems pirkėjams buvo pasiūlyti penki variantai, kurie skyrėsi po gaubtu sumontuotais varikliais.

Silpniausias buvo 109 arklio galių 1,6 litro variklis, siūlomas su 5 laipsnių „mechanika“. Su šiuo varikliu automobilis iki „šimtų“įsibėgėjo per 12,9 sekundės, o didžiausias jo greitis buvo 185 km / h. Jos išlaidos buvo nedidelės. Miesto režimu 100 kilometrų buvo sunaudota 9,3 litro benzino. Važiuojant greitkeliu sąnaudos sumažėjo iki 6 l.

Buvo ir daugiaumodeliai su 1,8 litro 116 arklio galių varikliu ir su varikliu, kurio tūris, 120 litrų galios. Su. buvo 1,9 litro. Tik pirmasis buvo benzininis, o antrasis – dyzelinis. O 116 arklio galių agregatas buvo siūlomas ne tik su „mechanika“, bet ir su „automatu“.

Galingiausiu benzininiu varikliu buvo laikomas 2 litrų 140 arklio galių variklis, siūlomas su 6 laipsnių mechanine ir automatine pavarų dėže. Būtent šis agregatas buvo priskirtas prie geriausių „Nissan Primera“modelių. Universalas su šiuo varikliu galėjo įsibėgėti iki 200 km/val. O 100 km/h ženklą automobilis pasiekė per 9,8 sekundės. Vartojimas mieste buvo 11,9 l.

Modeliai su 138 arklio galių turbininiu 2,2 litro dyzeliniu agregatu buvo greitesni. Jų maksimalus greitis buvo 203 km / h, o įsibėgėjimas iki „šimtų“užtruko 10,1 s. Bet kaina buvo mažesnė. Miesto režimu tai buvo apie 8,1 litro dyzelino. Tik tokios versijos buvo siūlomos tik su mechanine pavarų dėže.

Savininkų nuomonė

Daugelis žmonių apie „Nissan Primera“universalus palieka gerų atsiliepimų. Jie atkreipia dėmesį į didžiulę bagažinę, kurioje įprastoje būsenoje telpa 465 litrai krovinio. O jei sulenksite galinę sėdynių eilę, tūris padidės iki 1670 litrų.

Be to, savininkai yra patenkinti įranga. Klimato sistema, borto kompiuteris, galinio vaizdo kamera ir ksenoniniai žibintai laikomi labai reikalingais pagalbininkais kelyje.

Be to, visada galite rasti „Nissan Primera“eksploatacinių medžiagų. Universalas, kurio nuotrauka pateikta aukščiau, yra patikima mašina, puikiai valdoma atšiauriomis sąlygomisRusijos klimatas. Variklis užsiveda esant bet kokiam šalčiui, puikiai veikia pakaitinimo žvakės, o krosnelė puikiai šildo saloną. Svarbiausia yra laiku nuplauti radiatorių. Kitu atveju „Nissan Premiere“yra patikimas universalas.

AD Van

Taip vadinasi kitas Nissan universalo modelis, kuris gaminamas iki šiol. Ne taip seniai automobiliui buvo atliktas veido atnaujinimas, dėl kurio pasikeitė ne tik išvaizda, bet ir pavadinimas. Modelis dabar žinomas kaip NV150 AD.

Priekiniais ratais varomose versijose sumontuotas 1,5 litro 111 arklio galių variklis. Jis veikia kartu su variatoriumi. Tačiau visais ratais varomi modeliai aprūpinti 1,6 litro 109 arklio galių varikliu, valdomu 4 laipsnių „automatu“. Iš funkcijų galima atkreipti dėmesį į tai, kad yra automatinė stabdžių sistema su galimybe atpažinti pėsčiuosius.

Pagrindinis šio modelio privalumas yra jo kaina. Automobilis yra nebrangus, kurį labai mėgsta jo savininkai. Žinoma, apdailoje naudojamas plastikas palieka daug norimų rezultatų, tačiau ir jis turi savo privalumų. Pavyzdžiui, jį lengva valyti ir jis patvarus.

Almera

Visi tikri vairuotojai žino „Nissan Almera“pavadinimą. Taip pat yra universalas tokiu pat pavadinimu. Bet tik su dar vienu priešdėliu, kartu su kuriuo pavadinimas skamba kaip Nissan Almera Tino.

Šis kompaktiškas automobilis, kai kurių nuomone, mikroautobusas, buvo gaminamas iki 2006 m. Naujausi modeliai buvo siūlomi su trimis varikliais. Vienas iš jų buvo benzinas. Šis 1,8 litro 116 arklio galių variklis, siūlomas su 5MKPP ir 4AKPP, leido automobiliui įsibėgėti iki 100 km/h per 11,6 sekundės. Didžiausias greitis buvo 173 km/val. Miesto režimu šis variklis sunaudojo 10 litrų degalų, o užmiestyje – apie 6,3 litro.

Kiti du varikliai buvo 2,2 l. Bet vienas pagamino 112 „arklių“, o kitas – 136 AG. Antrasis, žinoma, buvo galingesnis. Jis universalą pagreitino iki 187 km / h, o automobilis pasikeitė „šimtu“praėjus 10,5 sekundės nuo judėjimo pradžios. Mieste šiuo atveju sunaudota 8,6 litro degalų. O priemiesčio režimu 100 kilometrų reikėjo tik 5,5 litro. Tiesą sakant, sėkmingas efektyvumo ir dinamikos derinys buvo pagrindinė priežastis, kodėl „Nissan Almera Tino“taip įvertino automobilių entuziastai.

Wingroad

Neįmanoma nekreipti dėmesio į šį modelį, kalbant apie „Nissan“universalus. „Wingroad“rinkoje buvo nuo 1999 m. Siūlomos modernios versijos su dviem varikliais. Vienas iš jų sukuria 109 arklio galias, o tūris yra 1,5 litro. Kitas, 1,8 litro, gali pasigirti 128 AG

Žmonės, kuriems priklauso šis automobilis, ypatingą dėmesį skiria jo valdymui. „Wingroad“yra lankstus, jautrus ir pasižymi puikia dinamika. O važiuojant 120 km/h greičiu, tachometras rodo tik 2000 aps./min., vadinasi, degalų ekonomija. Faktinės sąnaudos šiltuoju metų laiku – 8-9 litrai (priklausomai nuo variklio). Žiemą jis padidėja iki 11-12.

Kitas pliusas, žmonės pastebi mažą automobilio kainą, joįdomus dizainas, vidutiniškai kieta pakaba, patogus valdymas ir stilingas interjeras bei didžiulė bagažinė. Maži trūkumai yra geros garso izoliacijos trūkumas ir nepakankamai didelė prošvaisa.

Avenir

Šis Nissan taip pat nusipelno ypatingo dėmesio. Universalas, kurio nuotrauka pateikta aukščiau, aiškiai parodo vieną iš pagrindinių privalumų – sportišką dizainą. Jam šis automobilis tapo populiarus tarp jaunimo. Tiesa, jo paklausa greitai krito, todėl 2005 metais gamyba buvo uždaryta. Naujausi modeliai buvo siūlomi su 1,8 litro 125 arklio galių varikliu ir varikliu, pagaminusiu 150 „arklių“, kurių tūris buvo 2,0 l.

Kaip tikina „Avenir“savininkai, šis universalas turi daug malonių savybių. Yra patogus įprastas raktas durims uždaryti ir atidaryti, puiki StarLine A91 signalizacijos sistema, gražus prietaisų skydelis, halogeninė optika ir rūko žibintai.

Ir, žinoma, vienas iš pagrindinių šio universalo privalumų yra vidinė erdvė ir didelė bagažinė. Kuris gali tapti dar didesnis, jei galinę sofą sulenksite į lygias grindis. O po bagažinės grindimis, beje, yra konteineris smulkiems daiktams susidėti. Beje, šioje nišoje gali puikiai tilpti viso dydžio atsarginis ratas.

R`nessa

Tai paskutinis modelis, į kurį norėčiau atkreipti dėmesį kalbėdamas apie „Nissan“universalus. R`nessa buvo pasiūlyta su trimis varikliais – 140, 155 ir 200 arklio galių.atitinkamai. Tačiau ne galingi vienetai jį išpopuliarino. Šios mašinos ypatumas slypi padidintoje talpoje. Gamintojas jį pozicionavo kaip universalą, tačiau pagal transformavimo galimybes jis buvo labiau panašus į mikroautobusą. Ir būtent ši funkcija tapo priežastimi, dėl kurios R`nessa greitai išpopuliarėjo.

Na, garsiausi Japonijos koncerno Nissan universalai buvo išvardyti aukščiau. Yra keletas kitų įdomių modelių, bet šie yra patys įdomiausi.