Citroen DS4: specifikacijos, aprašymas ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

2010 m., Paryžiuje vykusios automobilių parodos metu, Citroen DS4 modelis buvo pristatytas plačiajai visuomenei. Pirmųjų savininkų atsiliepimai apie naujovę apibūdino jį kaip labai sėkmingą aukščiausios klasės automobilį, pasižymintį geromis važiavimo savybėmis, galinčiu pasigirti aukštu komforto lygiu. Nenuostabu, kad automobilio paklausa buvo atitinkama. Dėl to 2014 metais prancūzų kūrėjai atnaujino modelį. Tada atnaujinimai daugiausia paveikė techninę dalį. 2015 metų vasarį automobilis buvo perdarytas kitam ir kol kas paskutiniam. Variklių gama pasipildė naujais agregatais. Be to, automobilis gavo atnaujintą išvaizdą ir įrangą. Tai bus išsamiau aptarta vėliau.

Išorė

Citroen DS4 išvaizdoje visų pirma akį patraukia greitas siluetas su ryškiais dizaino elementais bei vyraujančios raumeningos linijos. Priekyje išsiskiria originali apšvietimo technologija, kurią sudaro biksenoniniai žibintai ir LED dienos žibintai. JiAutomobilio „išvaizda“niūri. Be to, neįmanoma nepastebėti didelio oro įsiurbimo angos, kuri puikuojasi ant galingo buferio, ir gamintojo logotipo, pagaminto dvigubo ševrono pavidalu. Automobilio galas atrodo monumentalus. Išmetimo vamzdžių dizainą čia galima pavadinti gana originalia. Be jų, akį patraukia kompaktiškas bagažinės dangtis su mažais stiklais ir modernia LED apšvietimo sistema.

Matmenys

Automobilio ilgis 4275 mm. Tuo pačiu metu ratų bazė sudaro 2612 mm. Naujovės pločio ir aukščio parametrai yra atitinkamai 1810 ir 1523 mm. Kalbant apie prošvaisą, automobilis pakyla 195 mm virš žemės. Kalbant apie matmenis, negalima nepaminėti originalių Citroen DS4 ratlankių, kurie savo išvaizda užbaigia dinamišką automobilio išvaizdą. Jų skersmuo svyruoja nuo 16 iki 18 colių, priklausomai nuo konfigūracijos.

Interjeras

Automobilio salono dizainas ir ergonomika yra aukšto lygio. Ant masyvaus blizgiais įdėklais atskiesto vairo, kuris yra apatinėje dalyje (pagal sportinių automobilių principą), yra daug valdymo mygtukų. Centrinė konsolė pagaminta prancūzų gamintojams pažįstamu stiliumi. Visų pirma, čia galite pamatyti septynių colių daugialypės terpės sistemos ekraną, keistus vėdinimo deflektorius ir gerai išdėstytus klimato kontrolės bei muzikos valdymo pultus. Gražiai atrodo ir „Citroen DS4“instrumentai. Kita vertus, automobilių savininkų atsiliepimailiudija apie jų toli gražu ne aukščiausią informacijos turinį.

Komfortas ir erdvė

Modelio vidaus apdaila visiškai atitinka mašinos klasę ir yra pagaminta iš aukštos kokybės medžiagų. Visų pirma, interjere naudojami malonūs liesti elementai, pagaminti iš natūralios odos ir plastiko. Priekinės sėdynės atrodo tiesiog nuostabiai. Be to, daugybė atsiliepimų rodo, kad jų dizainas optimaliai tinka visiems žmonėms, nepaisant jų ūgio ir kūno sudėjimo. Dėl patogaus profilio su ryškia šonine atrama, vairuotojas nepavargsta važiuodamas ilgus atstumus ir jaučiasi patogiai įtemptuose posūkiuose. Kalbant apie galinių keleivių patogumą, jiems patiks mažas transmisijos tunelio aukštis. Be to, vietinė erdvės pasiūla visais frontais nusipelno glostančių žodžių. Vienintelis dalykas, dėl kurio jie gali skųstis, yra nuosavų elektra valdomų langų trūkumas ir siauros durys. Abu šie niuansai, pasak gamintojo atstovų, siejami su labai keista ir neįprasta Citroen DS4 galinių durelių forma.

Bagažo skyrius

Naudingas automobilio bagažinės tūris yra 385 litrai. Tačiau šis rodiklis neapsiriboja. Faktas yra tas, kad prireikus galinių sėdynių atlošas galima nulenkti. Šiuo atveju laisva bagažo skyriaus erdvė padidėja iki 1021 litro. Kad ir kaip būtų, reikia pažymėti, kadŠiuo atveju idealiai plokščia vieta neveikia. Bagažinėje taip pat yra žemų dažnių garsiakalbis ir atsarginė padanga. Priklausomai nuo konfigūracijos parinkties, gali būti visavertis „rezervas“arba „nepildantis keleivis“.

Specifikacijos Rusijoje

Vietiniams pirkėjams yra keletas variantų, kaip užbaigti Citroen DS4. Paprasčiausio jėgos agregato (atmosferinis keturių cilindrų 120 arklio galių variklis, kurio tūris yra 1,6 litro) techninės charakteristikos leidžia pagreitinti automobilį iki „šimtų“per 10,8 sekundės. Maksimalus automobilio greitis šiuo atveju yra 193 km/val. Toks variklis veikia kartu su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Kalbant apie degalų sąnaudų dydį, jo norma kombinuotame cikle yra 6,2 litro šimtui kilometrų.

Įdomi ir produktyvesnė minėtos instaliacijos modifikacija – jos priverstinė versija su tiesioginio kuro įpurškimo sistema. Variklio galia lygi 150 "arklių". Ši variklio versija yra suporuota su šešių juostų „automatu“. Šis derinys leidžia pagreitinti automobilį iki 212 km/h, o 100 km/h ženklą pasiekti prireikia 9 sekundžių. Remiantis automobilių savininkų atsiliepimais, kiekvienam šimtui nuvažiuotų kilometrų šiuo pasirinkimu vidutiniškai reikia 7,7 litro degalų.

1,6 litro tūrio „ketvertas“, kurio akcentą galima pavadinti švietimo sistema be droselio, tapo vyresniuoju Rusijos benzino agregatukuro mišinys. Be to, variklis gali pasigirti dviejų kanalų turbina ir tiesioginio įpurškimo sistema. Agregato galia siekia 200 arklio galių ženklą. Ši automobilio konfigūracijos versija komplektuojama su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Maksimalus automobilio greitis yra 235 km / h, o įsibėgėti iki „šimtų“užtrunka 7,9 sekundės. Turint tokius įspūdingus skaičius, degalų sąnaudas galima pavadinti labai kukliomis – 6,4 litro šimtui kilometrų.

Dviejų litrų dyzelinis variklis su turbokompresoriumi, išvystantis 160 arklio galių, vainikuoja vietiniams Citroen DS4 pirkėjams skirtų elektrinių liniją. Šio variklio charakteristikos leidžia pagreitinti automobilį iki 100 km/h per 9,3 sekundės. Tuo pačiu metu didžiausias jo greitis ribojamas iki 192 km / h. Efektyvumo rodiklį taip pat galima pavadinti įspūdingu, nes kombinuotame cikle kiekvienam „šimtukui“vidutiniškai reikia tik 5,7 litro degalų.

Važiuoklė

Automobilis pagamintas ant PSA PF2 platformos. Pažymėtina, kad anksčiau jis puikiai pasitvirtino modeliuose Citroen C4 ir Peugeot 3008. Priekyje naudojama MacPherson tipo pakaba, o gale – torsioninė sija. Nepriklausomai nuo konfigūracijos, visi Citroen DS4 automobiliai yra varomi priekiniais ratais. Remiantis automobilio savininkų atsiliepimais, ant didelio greičio lanko jis labai užtikrintai išlaiko kelio dangą, o nedidelių nelygumų praktiškai nesijaučia. Kartu su tuo daugeliskai kurie iš jų pastebi gana garsų pakabos darbą, ypač lyginant su šios klasės vokiškais automobiliais. Kad ir kaip būtų, dėl tokio santykinio paprastumo aptarnauti „prancūzą“yra daug lengviau ir pigiau.

Sauga

Kalbant apie Citroen DS4 modelio saugumą, reikia pažymėti, kad nemažai programų yra skirtos gelbėti vairuotojo, keleivių ir trečiųjų šalių gyvybes kritinėse situacijose. Tarp jų reikėtų pažymėti ESP, ABS, stabdžių jėgos pagalbą ir valdymą, vairavimo optimizavimo įrenginį sudėtingomis aplinkybėmis ir traukos kontrolę. Be to, automobilyje sumontuoti aštuntos kartos diskiniai stabdžiai ant visų ratų ir oro pagalvės.

Kaina

Kalbant apie „Citroen DS4“kainą, automobilio kaina vietinių pardavėjų salonuose priklauso nuo konfigūracijos. Paprasčiausia modelio versija kainuos 1,149 milijono rublių. Šiuo atveju į standartinį komplektą įeina borto kompiuteris, pastovaus greičio palaikymo sistema, elektroninis imobilaizeris, pora priekinių oro pagalvių, šildomos priekinės sėdynės, dviejų zonų klimato kontrolė ir daugelis kitų šiuolaikiniams vairuotojams pažįstamų sistemų.. Už modifikaciją su dyzeliniu varikliu potencialūs pirkėjai turės sumokėti beveik pusantro milijono rublių. Esant maksimaliam našumui, automobilio kaina gali siekti 1,594 milijono rublių. Šiuo atveju įrangoje yra 18 colių firminiai ratai, galinio vaizdo kamera, skirta padėties statymui,odiniai apmušalai ir įspūdingi aliuminio pedalų dangteliai.

Išvados

Apibendrinant, modelis turėtų būti vadinamas ryškiu automobilio, kuriame kūrėjams pavyko užtikrinti beveik tobulą patikimumo, ergonomikos ir komforto pusiausvyrą, pavyzdžiu. Lengvai valdomas automobilis tapo puikiu sprendimu vidaus kelių sąlygomis, prieinamu daugeliui vidutinių rusų.