Mitsubishi l200 atsiliepimų

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Pagrindiniai reikalavimai, kuriuos pikapų vairuotojai kelia savo transporto priemonėms, yra patikimumas, ekonomiškumas, naudojimo paprastumas ir, žinoma, erdvus kėbulas su didele apkrova. Ar „Mitsubishi L200“sugebėjo atitikti šiuos reikalavimus? Savininkų atsiliepimai sako, kad jis gali. Pabandykime tai patikrinti išnagrinėdami jo charakteristikas.

Šis modelis pasirodė 2007 m., ir turiu pasakyti, jis parodo save tik iš geriausios pusės. Ralio reidų gerbėjai jau pradeda priprasti prie Mitsubishi logotipo. Anksčiau visas įmonės užpildymas buvo paslėptas po „Pajero“kėbulu, dabar įmonei atstovauja „Mitsubishi L200“. Atsiliepimai apie tokį pilį yra tik teigiami. Juk trasoje jis tapo ne prastesnis, o atvirkščiai. Taip, ir daugeliui žmonių originali išvaizda labiau patinka.

Savininko pikapo korpusas neprivers jūsų nerimauti, nes jis pagrįstas galingu patobulintu atsarginiu rėmu. Tai leido padidinti keliamąją galią 1000kilogramas. Taip daug. Dabar priekaba gali vežti 2700 kg. Automobilyje yra nepriklausoma priekinė pakaba. Anksčiau naudotų sukimo strypų nebėra, dabar gamintojas naudoja spyruokles.

Kūrėjai nusprendė, kad skirtingi dizainai patiks skirtingiems klientams. Pirmoji schema yra „Easy Select“. Jis buvo naudojamas ankstesnės šeimos automobiliuose. Jis turi būti sujungtas su bloga trauka. Taip pat galima valdyti automobilį žema pavara. Tokia transmisija yra palyginti pigi ir paprasta, o tai nepablogina jos našumo visureigiuose. Tiems, kurie vis dar didžiąją laiko dalį važinėja sunkiais keliais, siūloma „Super Select“transmisija. Pagrindinis jo skiriamasis bruožas yra centrinis diferencialas, kurį blokuoja įmontuota sankaba, leidžianti perkelti visų varančiųjų ratų pavarą kietu „Mitsubishi L200“paviršiumi. Abiejų schemų apžvalgos yra geros, jose nėra daug skirtumų.

Kalbant apie variklį, tai čia yra 2,5 litro turbodyzelinis variklis su 4 cilindrais. Toks variklis gali palikti 136 „arklius“esant 4 tūkstančiams apsisukimų per minutę. Šiuo atveju sukimo momentas siekia 314 Nm. Pirkėjo pasirinkimui siūloma 4 greičių automatinė ir klasikinė 5 greičių mechanika. Vairo mechanizmas niekuo nesiskiria nuo lengvojo automobilio, kuriame naudojamas įprastas krumpliastiebo mechanizmas. Priekiniai stabdžiai yra diskiniai, o galiniai - būgniniai. Kitų asistentų įdiegimas galimas tik už papildomą mokestį, o jei atvirai,gana didelis. Vienintelė sistema, kurią galima užsisakyti su visų varančiųjų ratų pavara, yra Mitsubishi L200 ABS su EBD. Atsiliepimai teigia, kad to pakanka, kad vairuodami automobilį pasitikėtumėte savimi.

Tuo pačiu metu norintys įsigyti automobilį su Super Select konfigūracija gali sau leisti ABS sistemą, kuri bus derinama su M-ASTC stabilizavimo sistema.

Kalbant apie saloną, čia jokių staigmenų.

Tiems, kurie anksčiau turėjo visureigius, nebus sunku į jį patekti. Tačiau visa kita bus labai neįprasta sėsti prie tokio aukšto automobilio vairo. Vairo kolonėlė ypatingų reguliavimų neturi, gal todėl, kad vairuotojas turi tiek daug vietos patogiai susireguliuoti sėdynę ir prisiderinti prie Mitsubishi L200 vairo. Atsiliepimai apie šį elementą bent jau neblogi. Visa kita salone pagaminta klasikiniu šio prekės ženklo stiliumi, viskas itin suprantama ir aišku. Šiame automobilyje jautiesi gana patogiai, nes tai yra „Mitsubishi L200“. Galite ilgai vardinti jo charakteristikas, analizuodami visas smulkmenas, tačiau tikrai galite įvertinti automobilio lygį sėdėdami prie vairo ir naudodami jį pagal paskirtį. Jis gali būti net ne pats geriausias, o tai visiškai įtikins jus jo kokybe.