SsangYong Naujas Actyon automobilis: atsiliepimų gausu, jie informatyvūs ir teigiami

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

2006 m. Korėjos kompanija SsangYong išleido automobilį, kuris tuo pat metu pelnė originalaus ir stilingo titulą tarp žinovų, o bjauraus ir „pasipuikavimo“– tarp oponentų. Šis automobilis buvo sukurtas kaip krosoveris jauniems ir aktyviems vairuotojams, kurie nesivaržo išsiskirti tarp kitų. Naujasis automobilis buvo pavadintas „Actyon“ir sugebėjo sulaukti pripažinimo: apie „SsangYong“visureigius buvo kalbama prekių ženklų, kurių pardavimas yra didelis, lygiu.

2011 m. „SsangYong“nustojo apsimetinėti itin originaliu ir perkėlė „Actyon“patobulinimus į savo ilgai gaminamo „Korando“modelio pagrindą. Iš pradžių SsangYong Korando, gaminamas nuo 90-ųjų pradžios, buvo licencijuoto Jeep CJ-7 kopija. Tačiau po to, kai senelis buvo apsirengęs nauju kūnu, kuriame itališki apvalumai pakeitė anglišką futurizmą. Naujasis „SsangYong Korando“yra pirmasis bendrovės visureigis su monokokiniu kėbulu, o ne rėmo važiuokle. Šis automobilis Rusijoje ir Europoje pradėtas vadinti New Actyon, o Korando vardu jis parduodamas Korėjoje ir Ukrainoje.

Naujas Actyon-Korando ir„Actyon“turi dar tris reikšmingus skirtumus:

1. Naujasis „Actyon“turi laikantįjį kėbulą, priešingai nei senojo „Actyon“rėmo važiuoklė.

2. Naujasis „Actyon“turi priekinių ratų pavarą su visų varančiųjų ratų pavara, priešingai nei senojo „Actyon“galinių ratų pavara su visais ratais.

3. Naujasis „Actyon“turi 2,0 l benzininį variklį, kuris yra ekonomiškas, bet galingas pradiniame sūkių diapazone, priešingai nei ankstesnio „Actyon“2,3 l benzininis variklis.

Nepaisant trumpo SsangYong New Actyon gamybos laikotarpio, savininkų iš Rusijos ir NVS šalių atsiliepimų yra daugybė ir įdomių. Šių automobilių varikliai yra giriami, ypač už gerą dinamiką važiuojant mažu greičiu. Važiuodamas dideliu greičiu, automobilis elgiasi oriai, bet nesukelia entuziazmo. Kalbant apie „SsangYong New Actyon“degalų sąnaudas, atsiliepimai skyrėsi. Kai kas giria dyzelinių variklių efektyvumą, ypač ilgose kelionėse, kur vidutinės sąnaudos užmiestyje neviršija 6,5 litro 100 km. Kelionės mieste padidina sąnaudų rodmenis – vasarą iki 11,5 litro, žiemą iki 12,7 litro 100 km. Bet tai yra ant vis dar neveikiančio variklio, tada rodmenys sumažėja.

Dėl naujojo SsangYong New Actyon benzininio variklio. Apžvalgos rodo, kad užmiestyje sunaudojama 8 litrai, o mieste - 11,5 litro. Daug skundų sukelia dyzelinio variklio užvedimo problema žiemą, tačiau dažniausiai tai išsprendžiama sumirksėjus borto kompiuteriui.

Elektronika taip pat kartais nuvilia SsangYong New Actyon savininkus, kai naudoja automatinę pavarų dėžę.

Jei kalbėtume apie SsangYong New Actyon pakabą, atsiliepimai giria tai, kad ji yra ilgos eigos ir gerai veikia mūsų duobėse ir duobėse. Vis dėlto „SsangYong New Actyon“šoninių riedėjimo pavojus dideliu greičiu išliko beveik toks pat, kaip ir jo pirmtakas, taip pat geometrinės visureigių galimybės. Klausimų ir skundų kelia ir visų varančiųjų ratų priverstinio sujungimo sistema. Jis turi būti įjungtas prieš užstringant automobiliui, pirmą kartą įtariant nepalankią kelio atkarpą. Slystant - neįsijungs. Stabdžiai nesukelia nepasitenkinimo net ir kalnuotomis sąlygomis.

Dabar apie SsangYong New Actyon ergonomiką. Atsiliepimai vienareikšmiškai giria didelį erdvų saloną, informacijos turinį prietaisų skydelyje ir gerą standartinę garso izoliaciją. Dėl nepasitenkinimo maža bagažinė ir labai siauras galinis langas.

Apskritai atsiliepimai apie SsangYong New Actyon yra teigiami, juose yra daug naudingos informacijos ir sunkiai paslėpto savininkų pasididžiavimo. Ypatingai išsiskiria puikus šio automobilio kainos ir kokybės santykis.