Mitsubishi L200 automobilis: nuotraukos, specifikacijos, atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Pikapai šiandieniniuose keliuose – tai reginys, kurį galima pamatyti labai retai, o tai nenuostabu, nes tokius modelius pakeitė krosoveriai, kuriuose derinamos visureigių ir šeimos automobilių savybės. Tačiau Japonijos automobilių gamintojas „Mitsubishi“bando atgauti pikapų populiarumą pristatydamas „Mitsubishi L200“.

Kas yra japoniškas pikapas?

Rusijos automobilių koncerno „Mitsubishi“pardavėjai užsiima šio modelio diegimu, o tai reiškia, kad Japonijos įmonė tikisi tam tikro mūsų vairuotojų susidomėjimo. Tačiau tam yra visos priežastys: penktoji Mitsubishi L200 karta patyrė didelių pokyčių. Pikapas pasirodė esąs neįtikėtinai patikima transporto priemonė, kaip rodo 51 000 vienetų, parduotų per 12 jo gamybos metų.

Atnaujintas Mitsubishi L200 visų pirma yra grynakraujis visureigis. Daugelis pikapo dizaino elementų ir įrangos buvo pasiskolinti iš prestižiškesnio tos pačios markės modelio – „Pajero Sport“. Tiesą sakant, jei automobilių entuziastas nori įsigyti aukštos kokybės visureigį, jis turės tai padarytipaaukoti universalų kėbulą, komfortą, spyruoklinę pakabą ir kai kuriuos funkcinius priedus. Nepaisant to, naujos kartos Mitsubishi L200 labai tikėtina, kad užkariaus pirkėjų širdis.

Paketai

Japonijos automobilių koncernas siūlo pikapą su dviejų tipų kėbulais ir visų varančiųjų ratų pavara su fiksuojamu galiniu centriniu diferencialu. Mitsubishi L200 turbodyzelinis 2,4 litro variklis, kurio galia 154 ir 181 arklio galia.

Galimi keli paėmimo variantai:

1. Pakviesti ir Pakviesti +, kurių vertė atitinkamai 1 389 000 ir 1 599 990 rublių. Abi „Mitsubishi L200“versijos aprūpintos šešių greičių automatine pavarų dėže ir „Easy Select“4WD pavaros sistema su tvirtai sujungta priekine ašimi. Taip pat yra standartinis saugos komplektas, išskyrus šonines oro pagalves. Vairas tik pakreiptas.
2. Intensyvus. Kaina - 1 780 000 rublių. Įrengta Super Select 4WD pavaros sistema su centriniu diferencialu. Už papildomą 40 tūkstančių rublių mokestį pikapas bus aprūpintas automatine pavarų dėže. Vairas yra reguliuojamas pakreipimui ir išplėtimui. Dėl savo konfigūracijos ir savybių šios versijos Mitsubishi L200 yra daug patogesnis, nes jame yra klimato kontrolė, automatiniai veidrodėliai ir langai, pastovaus greičio palaikymo sistema, Bluetooth belaidis ryšys ir kai kurios kitos funkcijos.
3. Instilius. Kaina yra 2 900 990 rublių. Įrengtas tikautomatinė pavarų dėžė ir 181 arklio galios variklis, 17 colių ratai, ksenoniniai žibintai, odinis salonas ir elektrinė vairuotojo sėdynė.

Mitsubishi inžinieriai pastebi, kad atskira L200 versija Rusijos rinkai nebus gaminama, nes pikapas gali atlaikyti atšiaurias mūsų šalies klimato ir kelio sąlygas.

Interjeras

Pagal atnaujintos versijos Mitsubishi L200 nuotrauką galime teigti, kad japonų automobilių gamintojo dizaineriai atidirbo ir pašalino visas ankstesnės kartos pikapo klaidas. Pavyzdžiui, vairo apsisukimų skaičius sumažintas iki 3,7, o patogios sėdynės ir reguliuojami garsiakalbiai leis patogiai įsitaisyti automobilyje. Ne pati patogiausia važiavimo režimų perjungimo svirtis, sumontuota ankstesnės kartos pikape, buvo pakeista sukamuoju jungikliu. Galima nesidžiaugti, kad garso izoliacija gerokai pagerėjo, ką atsiliepimuose pažymi Mitsubishi L200 savininkai: salone nesigirdi pašalinio triukšmo.

Techninė

Padaryti pakeitimai ypač pastebimi kalbant apie Mitsubishi L200 technines charakteristikas. Pikapo šonų aukštis padidėjo iki 475 milimetrų, kėbulas ir rėmas tapo standesni.

Pakaba smarkiai pasikeitė, tapo labiau subalansuota, o tai užtikrina gerą valdymą ir vairavimo komfortą. Ilgo takto konstrukcija ir energijos suvartojimas išliko tokie patysaukštas lygis.

Mitsubishi Heavy Industries dirbo kurdama naują 4N15 jėgos agregatą, kurio tūris yra 2,4 litro. L200 sumontuotas variklis yra pertvarkyta variklio, kuris buvo aprūpintas Outlander, versija. Mitsubishi L200 jėgos agregatas yra lengvesnis, dėl to sumažėjo alkūninio mechanizmo apkrova ir atitinkamai sumažėjo vibracijos lygis. Atskirai verta paminėti aliuminio bloką, kintamą vožtuvo laiką, optimizuotą suspaudimo laipsnį, patobulintą kompresorių su lanksčia geometrija.

Ankstesnės kartos Mitsubishi L200 buvo aprūpinta Super Select 4WD transmisija su centriniu diferencialu, užtikrinančiu sklandų ašies fiksavimą, norint įjungti 4H režimą. Tokia transmisija reagavo į tam tikrą ašių sukimosi skirtumą. Naujos kartos pikape sumontuota atnaujinta Torsen automatinio užrakinimo pavaros sistema su 40:60 santykiais, kur pranašumas suteikiamas galinei ašiai. Tačiau gamintojas išlaikė perėjimo į apatinę eilutę ir priverstinio centro bloko funkcijas.

Vandens platybių užkariavimas

Atnaujinta pikapo versija gali užkariauti vandens paviršių: didžiausias leistinas panardinimo gylis buvo 700 milimetrų. Tokių rodiklių pavyko pasiekti pakeitus automobilio konstrukciją: buvo perkelta pavarų dėžė, žemiausia „rizikos“vieta pakilo 914 milimetrų. Pikape taip pat buvo sumontuota nauja paskirstymo grandinė ir oro įleidimo angos.

Bandomasis važiavimas bėgiais

Vairuotojai „Mitsubishi L200“apžvalgose pažymi, kad važiuojant asf altuotu keliu, net ir neapkraunant pikapo papildomos apkrovos, užpakalinėje sėdynių eilėje jaučiamas gana stiprus drebėjimas. Įprastoms kelio sąlygoms automobilio pakaba ne itin tinka: važiuojant iki 70-80 km/h greičiu visi nedideli nelygumai ir duobės persikelia į saloną, viršijus šią greičio ribą, kėbulas pradeda siūbuoti. ir pastebimai purtykite.

Tačiau, nepaisant tokių trūkumų, naujoji Mitsubishi L200 karta yra daug geresnė nei ankstesnė: variklis dirba užtikrintai ir pasižymi gera dinamika.

Tobulas visureigis

Naujasis L200 pikapas yra daug įdomiau užkariauti bekelėje nei geras vėžes. Automobilio pakaba sukurta būtent tokioms sąlygoms: puikiai atlaiko visus smūgius ir dideles apkrovas. „Mitsubishi“jaučiasi labai pasitikintis net sunkiausiose ir sudėtingiausiose kelio atkarpose.

Nė viename iš galimų pikapų paketų nėra galinio buferio: dizainą galima papildyti tik paleidimo juosta. Versijose su automatine pavarų dėže yra sumontuotas dinaminis amortizatorius, su kuriuo nėra jokių problemų: jis visiškai netrukdo važiuojant nelygiais keliais.

Patentuota „Mitsubishi“sistema su automatiniu nusileidimu nuo įkalnių negalėjo nepatenkinti automobilių savininkų: tiesiog įjunkite pradinę pavarą, žemesnę eilę ir atleiskite pedalus – pikapas lengvai nusileis nuo kalno.

Rezultatai

Palyginti su ankstesne karta, naujos kartos Mitsubishi L200 pasirodė daug geresnis: pikapas tapo patogesnis ir gavo geresnius techninius nustatymus. L200 turi labai mažai konkurentų, ypač Rusijos automobilių rinkoje. Optimizuotas jėgos agregatas ir degalų sąnaudos, kaip ir automatinė bei mechaninė pavarų dėžė. Pikapui net kainos padidėjimas nebus toks baisus.

Tačiau yra keletas trūkumų. Pirma, įprastuose keliuose automobilis elgiasi nelabai užtikrintai, todėl mieste nebus lengva. Antra, europietiški visureigių modeliai komplektacijos prasme gerokai aplenkia pikapą L200, tačiau gamintojas pažadėjo šią problemą išspręsti artimiausiu metu. Trečia, išoriškai pagrindinė įranga netraukia dėmesio ir atrodo labai neskoningai, todėl vairuotojai turės iš karto įsigyti brangesnę versiją.

Galima drąsiai teigti, kad naujos kartos pikapas visiškai pateisino lūkesčius. „Mitsubishi L200“buvo gerokai patobulintas pagal tam tikrus parametrus, puikiai veikia važiuojant bekele ir nepasižymi įvairiausiais funkciniais priedais. Žinoma, nereikėtų tikėtis didelio pardavimų augimo ir susidomėjimo pikapu, tačiau „Mitsubishi“gerbėjams ir tam tikros kategorijos vairuotojams tai tikrai patiks.