MAZ-5337: trumpas mašinos aprašymas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Devintojo dešimtmečio era buvo pažymėta reikšmingu proveržiu Minsko automobilių gamyklos modelių gamoje. Būtent šiuo laikotarpiu buvo sukurta mašina MAZ-5337. Apie šį sunkvežimį plačiau pakalbėsime straipsnyje.

Bendra informacija

MAZ-5337, kurio charakteristikos jam atrodo palankesnės, palyginti su konkurentais, turi dviejų ašių važiuoklę. O tai, savo ruožtu, suteikia puikią galimybę valdyti automobilį kaip šių tipų sunkvežimius, būtent:

• Degalų cisterna.
• Kranas, maišytuvas ir kt.
• Miškovežis.
• Gaisrinis automobilis.
• Šiukšliavežis, laistymo mašina.

Be to, galima vilkti ir kito tipo platformas, tačiau labai svarbu kuo tiksliau atsižvelgti į šiuos dalykus:

• Pagal turimus elektros prietaisus ir įtampą.
• Maksimalus vilkimo svoris.
• Stabdžių sistemos, kaip kelių traukinio dalies, parametrai.
• Prikabinimo elementų ypatybės.

Taikymo sritis

MAZ-5337 turi didžiulį potencialą, kurį, savo ruožtu, suteikia labai apgalvotas ir sėkmingasdizainas. Visa tai leidžia naudotis automobiliu labai blogomis oro sąlygomis, prastos dangos keliuose ar net tikroje bekelėje, o tai itin svarbu dėl Rusijos Federacijos geografinių ypatybių.

Sunkvežimis vis dar labai populiarus vartotojų aplinkoje ir plačiai naudojamas daugumoje šalies ūkio sričių, patikimai atliekantis jam priskirtas funkcijas.

Parametrai

MAZ-5337, kurio techninės charakteristikos pateiktos žemiau, yra 4 x 2 ratų formulė, kurios plotis 3950 milimetrų. Kalbant apie pagrindinius automobilio rodiklius, tarp jų tikrai nurodysime:

• Priekinės ašies apkrova – 6000 kilogramų.
• Galinės ašies apkrova – 10 000 kilogramų.
• Leidžiamas priekabos svoris yra 12 000 kilogramų.
• Ilgis – 6830 milimetrų.
• Plotis – 2400 milimetrų.
• Aukštis – 2900 milimetrų.
• Bendras mašinos svoris su kabliu yra 28 000 kilogramų.
• Didžiausias galimas judėjimo greitis yra 85 km/h.
• Kopumas – 25%.
• Sunkvežimio kėbulo talpa yra 7 kubiniai metrai.
• Mažiausias mašinos apsisukimo spindulys yra 9800 milimetrų.

Jėgainės aprašymas

MAZ-5337 įrengtas keturių taktų šešių cilindrų dyzelinis turbokompresorinis variklis su V formos cilindrų išdėstymu. Variklio modelis - YaMZ-236. Jis atitinka Euro 2 aplinkosaugos standartus.

Galimas ir sausasoro filtras su užsikimšimo indikatoriumi. Tuo pačiu metu filtro elementas yra gana paprastas ir prireikus greitai keičiamas. Taip pat yra elektrinio tipo blykstės įtaisas. Taip pat yra PZhD-30 šildytuvas, skirtas varikliui užvesti š altuoju metų laiku. Maitinimas elektriniam starteriui tiekiamas iš poros 6ST-190A baterijų. Bendras variklio tūris – 11,15 litro. Variklio galia yra 180 arklio galių, o didžiausias sukimo momentas – 667 Nm.

Kabina

MAZ-5337, kurio, kaip ir bet kurio kito sunkvežimio, schemoje būtinai numatyta vairuotojo sėdynė, vairuotojui nėra labai patogių sąlygų. Automobilio salonas nėra labai šiltas ir turi prastą garso izoliaciją. Stiklinimas taip pat neatlaiko kritikos. Labai problemiška atlikti tolimus skrydžius, kaip parodė ilgametė praktika, tokiu sunkvežimiu. Tuo pačiu metu vėdinimo sistema ir šildymo sistema veikia gana gerai. Pati kabina gali būti dvivietė arba trivietė. Taip pat yra hidraulinis cilindras su rankinio tipo siurbliu, kurį galima apversti prieš pradedant remontą.

Vairuotojo sėdynės aukštį, kampą ir atstumą nuo vairo galima reguliuoti. Miegama vieta yra tik MAZ-533701 HL modelyje, kuris iš pradžių buvo skirtas eksploatuoti Tolimojoje Šiaurėje. Mašinos vairavimas nesukelia didelių sunkumų, nes yra hidraulinis vairo stiprintuvas. Aukštos kokybės sunkvežimio dažymas užtikrina ilgą eksploatavimo laiką bekorozija, kuri gali sunaikinti metalą.

Įrenginio funkcijos

MAZ-5337 (kranas yra viena iš šio sunkvežimio modifikacijų) yra aprūpinta transmisija kartu su varikliu, kurią sudaro pneumatinis stiprintuvas, sauso tipo sankaba ir penkių greičių pavarų dėžė su sinchronizatoriais. Atnaujinta galinė ir priekinė pakaba, o ratai yra diskiniai. Stabdžių sistema yra kelių lygių, suaktyvinama pneumatiniu būdu. Stabdžiai efektyviai atlieka savo funkcijas net važiuojant didesniu nei 60 km/h greičiu. Pakrautai transporto priemonei reikės bent 36,7 metro, kad ji visiškai sustotų.

Stovėjimo ir judėjimo metu automobilio saugumą užtikrina:

• Pagrindiniai būgniniai stabdžiai.
• Pneumatinis stovėjimo stabdys.
• Atsarginiai stabdžiai prijungti prie vadinamojo „rankinio stabdžio“. Jie naudojami visiškai sugedus visų kitų tipų stabdžių sistemoms.
• Pagalbiniai stabdžiai, lėtinantys variklio sūkius dėl specialių išmetimo sistemos sklendių veikimo.
• Apsauga nuo užsikimšimo, kai kondensatas užšąla dėl temperatūros pokyčių.

Išvada

Apskritai MAZ-5337 yra automobilis, kuris visiškai pateisina savo kainą. Jo besąlyginiai pranašumai yra nedviprasmiški:

• Lengvas valdymas ir priežiūra.
• Santykinis remonto pigumas ir atsarginių dalių prieinamumas, taip pat jų vienodumas.
• Gana ilgastarnavimo laikas.

Pažymėtina, kad aprašytas automobilis analogų praktiškai neturi. Vieninteliu automobilio „broliu“galima laikyti tik MAZ-5335.