MAZ "Zubrenok": trumpas automobilio aprašymas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šiandien labai ankštomis miesto sąlygomis sprendžiant krovinių gabenimo klausimą išryškėja optimalus mažų sunkvežimio gabaritų ir maksimalios galimos keliamosios galios santykis. Visus šiuos reikalavimus MAZ „Zubrenok“visiškai atitinka. Apie šį automobilį išsamiai papasakosime savo straipsnyje.

Istorijos fonas

Pirmą kartą automobilis nuo gamyklos surinkimo linijos paliko beveik prieš 20 metų – 1999 m., o vos po ketverių metų pelnytai buvo pripažintas geriausiu savo klasėje. Tarp žmonių aprašytas sunkvežimis gavo gana įdomią ir skambią pravardę „Zubrenok“. Gamintojai naudojo vokišką sunkvežimį MAN L 2000 kaip furgono pagrindą, tačiau Minsko sunkvežimio keliamoji galia yra dvigubai didesnė nei užsienio prototipo.

Iš pradžių Zubrenok MAZ, kurio apžvalgos straipsnyje bus pateiktos šiek tiek žemiau, buvo aprūpinta importuota kabina ir važiuokle, tačiau laikui bėgant buvo sukurta ir įdiegta nuosava važiuoklė. penkios tonosautomobilis nuo konkurentų skiriasi gana žemu kėbulo rėmu, kuris labai palengvina pakrovimo ir iškrovimo procesą.

Vartotojų nuomonė

Daugelio „Avito“svetainės vartotojų teigimu, MAZ „Zubrenok“techniniais parametrais praktiškai niekuo nenusileidžia savo užsienio „kolegoms“. Tuo pačiu metu buitinis automobilis pasižymi palyginti mažomis sąnaudomis ir labai gera konstrukcijos kokybe, kurią įrodo daugelio metų eksploatavimas. Mūsų realybėje sunkvežimis genda retai, tačiau net ir gedus, prireikus galima greitai pakeisti visas dalis, nes Zubrenok yra visiškai suvienodintas ir standartizuotas.

Kabina ir važiuoklė sulaukė teigiamų atsiliepimų. Be to, mašinos savininkai atkreipia dėmesį į jos atsipirkimo greitį eksploatacijos metu, o tai svarbu ekonominiu požiūriu.

Kaip trūkumas, judesio metu nėra labai patogu perjungti pavaras, tačiau praktiškai vairuotojai gana greitai pripranta prie tokių valdymo ypatybių ir be problemų pradeda dirbti.

Dydžiai

MAZ MAN Zubrenok turi šiuos linijinius matmenis:

• Ilgis (su priekaba) – 8200 mm.
• Ilgis (be priekabos) – 5500 mm.
• Plotis -2550 mm.
• Aukštis – 2850 mm.
• Ratų bazė 3700 mm.

Kitų rodiklių atveju jie apima:

• Svoris – 4900kg.
• Galinei ašiai tenka 65 % svorio, todėl galiniai ratai yra suporuoti.
• Didžiausias leistinas mašinos svoris yra 10 100 kg.
• Kūno tūris – 35,5 kub.m
• Padangų dydis – R17, 5.
• Ratų formulė – 4x2.
• Pagreitis esant pilnai apkrovai – iki 110 km/val.
• Degalų bako talpa - 130 litrų.
• Degalų sąnaudos – 18 litrų 100 nuvažiuotų kilometrų.

Keli žodžiai apie variklį

Iš pradžių Zubrenok MAZ variklis buvo sumontuotas pagal Euro-1 standartą, o laikui bėgant jis buvo pakeistas į Euro-2. Tačiau šiandien automobilyje sumontuota jėgainė, kuri visiškai atitinka Euro-3 aplinkosaugos standartų reikalavimus.

Plačiausiai naudojamas keturių taktų keturių cilindrų variklis MMZ D-245.30 E3, kurį sukūrė B altarusijos projektavimo inžinieriai. Cilindrų išdėstymas vertikalus, yra turbokompresorius.

Variklio indikatoriai turi šias charakteristikas:

• Svoris – 450 kg.
• Galingumas – 157 AG
• Sukimo momentas – 580 Nm.
• Sukimosi greitis – 1500 aps./min.
• Degalų sąnaudos yra 205 g/kWh.

Mašinos dizaino ypatybės

MAZ Zubrenok yra galiniais ratais varomas automobilis. Atkreipkite dėmesį, kad sunkvežimio pakaba yra šiek tiek atšiauri ir viskas dėl to, kad spyruoklėms naudojami inkrustuoti metalo lakštai. Tuo pačiu metu spyruoklės yra kuo paprastesnės ir pigesnės. Jų darbo š altinis yraapie 300–400 tūkstančių kilometrų.

Mašinos stabdžių sistemą sudaro būgnas ir trinkelės, kurias vairuotojas įjungia naudodamas pneumohidraulinę pavarą.

MAZ „Zubrenok“gaminamas su dviejų tipų pavarų dėžėmis. Be to, kiekviena parinktis yra visiškai mechaninė. Pirmoji versija yra SAAZ-3206. Ši pavarų dėžė yra gana kieta, jos perdavimo skaičius yra šiek tiek mažesnis nei užsienio kolegų. Savo ruožtu ZF S5-42 leidžia pavaras perjungti labai švelniai, tokiomis akimirkomis nėra aštrių spragtelėjimų.

MAZ „Zubrenok“turi žemo rėmo kėbulą, leidžiantį sumontuoti tentą ar kitą reikalingą įrangą. Gamybos įmonė vartotojams siūlo sunkvežimius su platformomis, ant kurių gali būti montuojami manipuliatoriai, betono maišyklės ar kiti specialūs mazgai.

Kabina

Jo konfigūracija gana savotiška. Vairuotojo darbo zona labai patogi ir erdvi, nesukelia uždaros erdvės jausmo ir neerzina žmogaus. Mašinoje gali būti tiek dvivietė, tiek trivietė kabina su miegmaišiu. Miegamoji dalis yra sulankstoma, todėl ją galima lengvai sudėti į nugarą.

Be to, kabinoje yra elektra reguliuojama viryklė. Šilumos suteikimas leidžia patogiai leisti ilgas keliones š altuoju metų laiku. Kabina nėra per aukšta, todėl lengva įlipti ir iš jos išlipti. Patogumui sumontuoti specialūs turėklai, kuriais pasinaudojęs vairuotojas gali labai greitaiišeikite iš kabinos arba įeikite į ją.

Išvada

Hyundai HD65, Hyundai HD72 ir KAMAZ-4308 – visi šie automobiliai yra visaverčiai Zubrenok analogai. MAZ kaina labai priklauso nuo regiono, kuriame pirkėjas jį perka, iš kurio pardavėjo ir su kokia įranga. Vidutiniškai automobilio kaina dažnai svyruoja per pusantro milijono Rusijos rublių.