LuAZ: „pasidaryk pats“perdarymas. Įdomios idėjos ir rekomendacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Sovietinis automobilis LuAZ, kurį iš tikrųjų galite padaryti patys, yra lengvas visureigis, pradėtas gaminti praėjusio amžiaus šeštojo dešimtmečio pabaigoje. Automobilis pasirodė kompaktiškas, pravažiuojamas ir manevringas, puikiai tinkantis kaimo vietovėms. Nepaisant specifinio interjero, automobilis buvo paklausus, nes buvo nepretenzingas techninei priežiūrai ir eksploatacijai, o važiavimo rezultatai buvo geri. Dabar originalaus šios markės buitinio džipo vargu ar pavyks rasti keliuose, tačiau sureguliuotos versijos vis tiek džiugina jų savininkus. Apsvarstykite galimybes patobulinti šią transporto priemonę, bet pirmiausia išnagrinėsime jos standartines charakteristikas.

Powertrain

Nepaisant to, kad buitinius automobilius sunku priskirti elitinei automobilių pramonės kategorijai, nedideli LuAZ pakeitimai leis jums gauti visiškai neblogą transporto priemonę tiek pagal važiavimo parametrus, tiek pagal komfortą. Pagrindiniai pakeitimai susiję su jėgaine, važiuokle ir kabinos įranga.

Standartinis visureigio variklis turi gerą „apetitą“. Šimtui kilometrų jis sunaudoja apie 14 litrų degalų. Be to, variklio darbinis tūris yra tik 1,2 litro. Kitos aptariamo automobilio elektrinės savybės pateiktos toliau:

• Atmosferos vėsinimas, kuris sukelia didelį triukšmą ir nestabilų veikimą dideliu greičiu, palaikomas įveikiant sudėtingas kliūtis. Jei elgiamasi neatsargiai, įrenginys gali perkaisti.
• Maža galia. Tokiam tūriui ir degalų sąnaudoms 40 arklio galių akivaizdžiai nepakanka.
• Netobula karbiuratoriaus konstrukcija, kuri dažnai užlieja cilindrus degalais. Tai neigiamai veikia variklio veikimą ir paleidimą, ypač esant š altai.
• Įrenginio ištekliai prieš kapitalinį remontą neviršija 80 tūkstančių kilometrų.

Važiuoklė

LuAZ taip pat reikės pakeisti vairo ir važiuoklės atžvilgiu. Standartinėje versijoje automobilis aprūpintas aukšto profilio guma, kuri prisideda prie siūbavimo ir pablogėjusio valdymo kelyje. Padangų plotis taip pat yra nepakankamas (tik 165 mm). Ant tokių ratų bus labai problematiška įveikti dideles sniego sankasas ar gilų purvą. Diskai yra 15 colių skersmens, o tai priimtina nelygiose vietose, tačiau trukdo aktyviam įsijungimui. Trūkumai taip pat yra mažos ratų arkos ir mažos eigos jungties pakaba.

Vairas turi didelį atstumą, jis veikia sliekine pavara. Jo dizainas palieka daug norimų rezultatų. Taip pat yra problemų su vairo valdymu. LuAZ pakeitimas šia kryptimi - pakeitimasesamos dalys aukštos kokybės analogams arba naujų rutulinių guolių gamyba savarankiškai tekinimo ceche. Faktas yra tas, kad šiame įrenginyje yra 8 strypai, kurių kiekvienas turi porą rutulinių antgalių. Dėl to atsiranda didžiulė reakcija ir nuolatinės elemento priežiūros poreikis.

Interjero įranga

Atitinkamo automobilio salone yra miniatiūrinės ir žemos sėdynės, kurios neleidžia matyti kelio šalia automobilio, jei vairuotojo ūgis mažesnis nei du metrai. Lubos žemos, šildytuvas benzininis. Automobilio triukšmo ir šilumos izoliacija sumažinama beveik iki nulio. Kitu atveju visureigio interjeras pasižymi minimalizmu, būdingu šios klasės automobiliams.

LuAZ: variklio modifikacijos

Paprastai maitinimo blokas tobulinamas dviem būdais: užbaigiant standartinį variklį ir įdiegiant modelį iš VAZ. Apsvarstykite abi parinktis.

Automobilio jėgos agregato modernizavimu siekiama pagerinti variklio patikimumą ir sumažinti degalų sąnaudas. Tam tikras manipuliacijų sąrašas padės optimizuoti ne tik šio maitinimo bloko, bet ir daugelio kitų analogų veikimą.

Darbo etapai:

1. Kito karbiuratoriaus montavimas. Naudodami adapterį sumontuokite DAAZ-2105 modelį, kuris padidins užvedimo tuščiąja eiga patikimumą ir sumažins degalų sąnaudas. Šio įrenginio atsarginių dalių netrūksta.
2. Oro filtro keitimas modernesne versija.
3. Cilindro galvutės šlifavimas. Nesvariklis yra V formos, manipuliacijos turi būti atliekamos su abiem elementais. Norėdami tai padaryti, jie pora milimetrų susmulkina nusileidimo plokštę, o tai sumažins degimo kamerų tūrį ir padidins suspaudimą. Tai turės įtakos automobilio „apetito“sumažėjimui.

Baigiamasis standartinio variklio derinimo darbas

Perdirbant LuAZ variklį, nereikia būti ypač uolus šlifuojant galvutes. Praktika rodo, kad šlifuojant daugiau nei 2,5 mm, smeigės sugenda. Standartinis suspaudimo laipsnis yra 7,4, o po pasukimo jis padidėja iki 9. Viršijus šį rodiklį, deformuojasi jėgainė ir perdega stūmokliai.

Po šlifavimo darbų būtina naudoti AI-92 kurą, pakeitus stūmoklio žiedus patvaresnėmis modifikacijomis. Pasibaigus procesui, temperatūros režimas padidės, todėl reikia nerimauti dėl priverstinio aušinimo sistemos.

Kai kurie meistrai sugeba išgręžti cilindrus 79 mm stūmokliui, todėl galią galima padidinti iki 60 „arklių“. Išmetimo mazgą rekomenduojama padalyti į du vamzdžius, kurie leis tiksliau sureguliuoti jėgos agregato veikimą gerinant cilindrų vėdinimą. Šiuo atžvilgiu galime laikyti, kad standartinio LuAZ variklio sukūrimas baigtas.

VAZ variklis

Maitinimo blokas iš „klasikinio“turi būti montuojamas griežtai horizontaliai, kitaip pavarų dėžė netilps į sėdynę, o įvesties velenas bus veikiamasužkandžiauti. Ekspertai pataria montuoti 1,7 litro tūrio „variklį“(iš „Niva“. Galia tuo pačiu metu pasiekia 80 arklių, bet svoris padidėja iki 150 kg.

Papildomai galite pristatyti 21083 modelio variklį (1,5 l). Ši versija yra mažesnė ir lengvesnė. Eksploatuojant įrenginį, būtina atkreipti dėmesį į paskirstymo diržą, nes jis patirs papildomą apkrovą. Suporuotas su „Zhiguli“varikliu, „aštuonios“pavarų dėžė puikiai tinka, kuri puikiai dera su „LuAZ razdatka“. Papildomas pliusas yra mažas variklio karteris, kuris pagerina visureigio galimybes.

LuAZ vairo stovo pakeitimas

Kaip šį mazgą galite naudoti analogą iš „Volkswagen“. Prieš montuojant bėgelį, po priekine sija 4 cm aukščio sumontuojamos tarpinės, kurios pasislenka į priekį 50 mm. Tai būtina, kad būtų galima naudoti R15 dydžio ratus.

LuAZ 969M vairo stovas, kurio keitimas atliekamas pakeičiant jį Volkswagen Golf 2 analogu, yra privirintas prie priekinės pakabos sijos. Ši operacija atliekama per laikiklį, pagamintą iš kvadratinio profilio 4060 mm ir kampo. Trijų milimetrų laikiklis yra privirintas tiesiai prie rėmo, kuris naudojamas kaip kūginės krumpliaračio laikiklis. Galinėje pusėje panašus elementas yra prisukamas prie korpuso. Baigus darbą belieka pašalinti galinės sijos atstumą. Dėl to vairas lengvai sukasi, nėra tarpų ir barškėjimo.

Interjero tobulinimas

Vidinis pamušalasbūtina visiškai pašalinti, pakloti naują izoliaciją, apdoroti siūles mastika. Nepatogias sėdynes galima pakeisti į bet kokius analogus, prieš tai suvirinus tinkamas tvirtinimo detales. Nepakenks pakelti sėdynes 100–150 milimetrų, o tai optimizuoja tilpimą į automobilį.

Perdirbant LuAZ savo rankomis, būtina sustiprinti stogo kreipiklius, nes priešingu atveju važiuojant per nelygumus kyla kėbulo deformacijos pavojus. Be to, patartina sumontuoti naują vairą, nes standartinė versija turi ploną, tarp pirštų slystančią apvadą. Jei bus sumontuotas VAZ variklis, padėtis su virykle iš esmės pasikeis. Taip yra dėl to, kad naujasis variklis aušinamas vandeniu, o tai reiškia, kad šildytuvą galima išnešti į saloną, o šalia – sumontuoti ventiliatorių.

Skydelį tikrai galima atnaujinti sumontavus dalis iš „klasikinių. Šis sprendimas leis įdiegti tachometrą ir temperatūros jutiklį.

Pakabos blokas

Atitinkamos transporto priemonės esama pakaba yra nepriklausomo tipo su ribota eiga. Šią problemą galima radikaliai išspręsti įrengiant ištisinius tiltelius. Teks pasistengti, tačiau pagerėjus rezultatas bus gana pastebimas. LuAZ pakeitimai šioje dalyje neturėtų būti atliekami perkeliant pagrindinę pavarą atgal, nes visureigis yra daug didesnis naudojant priekinę ašį. Kai kurie meistrai gamina pakabos keltuvą, tačiau tai yra nereikalinga, nes prošvaisa jau gana įspūdinga – 280 milimetrų, o su 21083 varikliu – dar daugiau.

Išvaizda

Paprastą ir kampuotą išorę retai ryžtasi kardinaliai pakeisti. Jei pageidaujate, galite naudoti specialias 3D derinimo programas. Arba visiškai nupjaunama kėbulo viršus, o į jo vietą įdedama kita modifikacija, pavyzdžiui, iš Zaporožec. Išorės papildymas chromuotomis bėgių lentomis, slydimo plokštėmis ir naujomis grotelėmis suteikia mažam visureigiui agresyvesnę išvaizdą.

Apibendrinti

Siekiant pagerinti eksploatacines savybes ir suteikti šiam automobiliui antrą gyvenimą, bus galima pakeisti LuAZ. VAZ yra vienas populiariausių donorų pagal maitinimo bloką. Sureguliavę pakabą ir likusius pagrindinius komponentus gausite gana pakenčiamą lengvą visureigį. Interjero ir eksterjero modernizavimas suteiks išorinio agresyvumo ir vidinio komforto. Atsižvelgiant į tai, kad modernizavimo kaina nėra tokia kosminė, turėdami seną šios markės automobilį, neskubėkite jo išmesti. Restauravimas padės gauti tikrai veikiančią retenybę.