GAZ-3308 („Huntsman“): specifikacijos, kaina, apžvalgos ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

GAZ-3308 yra visureigis sunkvežimis, masiškai gaminamas Rusijos GAZ automobilių gamykloje nuo 1999 m. Šio automobilio protėviu laikomas visais ratais varomas GAZ-66, kuris buvo naudojamas sovietų kariuomenės reikmėms. Tačiau naujasis modelis 3308 išsiskiria ne tik važiavimo charakteristikomis ir puikiomis visureigių savybėmis. Tačiau eikime eilės tvarka. Taigi, kas yra šis automobilis? Ieškokite atsakymų mūsų apžvalgoje.

Išvaizda

GAZ-3308 automobilis savo konstrukcija praktiškai nesiskiria nuo civilinio pirmtako GAZ-3307, kuris buvo gaminamas nuo 90-ųjų pradžios. Kabinos ir kėbulo išdėstymas labai praktiškas. Apvalūs priekiniai žibintai ir posūkio signalai dedami atskirai ir nėra įmontuoti į buferį (kaip dabar savo 5 tonų modeliuose daro KAMAZ ir MAZ). Sugadinus vieną iš žibintų, likusieji bus geros būklės, o priekinio smūgio atveju rėmas sumasyvus metalinis buferis, o tik tada salonas. Stiklinimo forma taip pat labai paprasta. Automobilis neturi jokių išskirtinių savybių, išskyrus radiatoriaus groteles su GAZ emblema. Tuo pačiu metu kabina suprojektuota taip, kad net ir esant maksimaliai žalai, automobilis važiuotų be gedimų, o įlenktą kabinos dalį būtų galima pakeisti naudojant minimalų įrankių rinkinį.

Beje, sunkvežimio GAZ-3307 konstrukcija, kaip ir jo visų varančiųjų ratų modifikacija, nedaug skiriasi nuo 53-iojo GAZon, dažnai vadinamo sovietinės automobilių pramonės legenda.. Išvaizda visos šios mašinos niekuo neišsiskyrė iš kitų – tuo metu buvo akcentuojama ne graži išorė, o galingas ir patikimas dizainas. Ir mūsų inžinieriai su tuo susidorojo, kaip sakoma, su kaupu.

Automobilio salonas

Sunkvežimio vidus taip pat niekuo nesiskiria nuo 3307-ojo modelio. Tiesus prietaisų skydelis, pagamintas iš plastiko, nudažytas išskirtinai matinės juodos spalvos – šis sprendimas naudojamas tiek karinėse, tiek civilinėse GAZon versijose. Pati apdailos medžiagų kokybė, pasak vairuotojų, toli gražu ne pati geriausia – plastikas labai triukšmingas ir sunkiai liečiamas. Nors, kita vertus, apie patrauklumą čia niekas visiškai negalvojo. Viduje, keleivio pusėje, yra maža pirštinių dėžutė daiktams ir kitoms smulkmenoms. Centre yra neįprastos lenktos formos pavarų svirtis. Pavarų perjungimo schema ant jo nepažymėta - ji yra ant prietaisų skydelio formojelipdukai. Toks lenktas pavarų dėžės dizainas pasirinktas neatsitiktinai: jis sukurtas patogiam žmonių judėjimui po saloną. Beje, 53-iajame GAZone vietoje vienos vairuotojo ir vienos keleivio sėdynės buvo tvirta (bet labai patogi) sofa. Su šia sėdyne judėti kabinoje labai paprasta – po kojomis nėra kliūčių.

Bet grįžkime prie visų varančiųjų ratų GAZ 3308 modelio. Tęsdamas pokalbį apie interjerą, norėčiau atkreipti dėmesį į tai, kad yra nauja vėdinimo sistema ir galinga viryklė, kurios dėka oro temperatūra salone palaikoma plius 10-15 laipsnių esant pačiam baisiausiam šalčiui.

Atrodo, kad prietaisų skydelis yra išmargintas įvairiausiomis matavimo svarstyklėmis, atsitiktinai išdėstytomis horizontalioje padėtyje. Atrodo, kad vairuojate ne buitinį sunkvežimį, o kažkokį erdvėlaivį. Tuo pačiu metu rodyklių duomenis labai lengva perskaityti, juose beveik neįmanoma susipainioti – viskas taip aišku ir informatyvu.

Perdavimo dėžės svirtys yra šalia galinės kabinos sienelės. Jų yra keletas: viena apima žemesnę pavarą, o antroji jungia priekinę ašį. Matomumas iš vairuotojo pusės puikus. Tai pasiekiama ne tik dėl didelių stiklų, bet ir dėl didžiulių šoninių galinio vaizdo veidrodžių. Kadangi kabina yra šiek tiek siauresnė nei kabina, jos pailgėja keliais centimetrais. Bet tai jokiu būdu neatspindi matomumo, o juo labiau eismo saugumo. Beje, specialių stumdomų lankų dėka abu veidrodžiai gali būti nesunkiaisulankstyti.

Apie trūkumus

Tačiau, nepaisant technologijų pažangos, veja išlaikė senas problemas. Taigi, labiausiai pažeidžiama grandis yra garso izoliacijos kokybė. Kabinoje jo praktiškai nėra, todėl dyzelinio variklio ūžesys ir vibracijos aiškiai girdimi kas sekundę. GAZ-3308 benzininių modifikacijų savininkams šiek tiek pasisekė – variklio vibracijos čia praktiškai nesijaučia.

Techniniai duomenys GAZ-3308

Iš viso variklių serijoje yra 2 jėgainės. Tarp benzininių čia pristatomas vienas V formos „aštuoniukas“iš Zavolzhsky gamybos ZMZ-513.10, kurio darbinis tūris yra 4,25 litro ir galia 116 arklio galių. Dyzelinis variklis yra b altarusiškos gamybos (D-245.7), kurio darbinis tūris – 4,75 litro, išvystantis 117 „arklių“galią. Beje, D240 ir D245 agregatai montuojami ant vidutinės galios sunkvežimių ZIL „Bychok“, taip pat GAZ 3309 modelyje. Stabdžių sistema yra klasikinė, būgno tipo ant abiejų ašių.

Abiejuose įrenginiuose yra viena mechaninė transmisija. Jos vaidmenį atlieka 5 greičių mechaninė pavarų dėžė. Dėl galingų elektrinių ir gero pavarų skaičiaus santykio maksimalus sunkvežimio GAZ-3308 greitis siekia 90 kilometrų per valandą. Be to, automobilis lengvai įveikia bet kokias bekelės, smėlio ir žvyro vietas, o tai palengvina aukšta (31,5 centimetro) prošvaisa.

Automobilio keliamoji galia

Kaip matote, GAZ-3308 techninės charakteristikos yra gana geros. beje,jo bendra keliamoji galia pagal pasą – 1,8 tonos. Nors, kaip rodo praktika, GAZ-3308 Sadko lengvai gabena 4,5, o kartais ir 5 tonas sveriančias prekes (jei ant galinės ašies yra dvigubi ratai). Tai palengvina galingas rėmas ir patikima korpuso konstrukcija.

GAZ-3308: kaina

Šio automobilio kaina, priklausomai nuo modifikacijos ir rėmo ilgio, svyruoja nuo 1 iki 2 milijonų rublių. Be to, kiekviename sunkvežimio modelyje jau yra vairo stiprintuvas.

Karinės GAZon versijos turi ratų pripūtimo sistemą, taip pat pneumatinę išvestį į stabdžių sistemą ir gervę.