Pavarų dėžių tipai: aprašymas, nuotr

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šiuolaikiniai gamintojai automobiliuose montuoja įvairias pavarų dėžes, ir tai susiję ne tik su automatinėmis pavarų dėžėmis. Netgi struktūriškai paprastos mechaninės dėžės skirstomos į įvairius tipus ir turi savybių. Pažvelkime į esamus pavarų dėžių tipus. Nuotraukos ir daugiau – toliau straipsnyje.

Mechaninė pavarų dėžė

Praėjo daugiau nei šimtas metų nuo mechaninės transmisijos išradimo. Bėgant metams dizaineriai ir inžinieriai padarė daugybę greičių dėžės mechanizmo pakeitimų, dėl kurių šis mechanizmas buvo beveik tobulas, o dabar mechaninėje pavarų dėžėje rimtų trūkumų praktiškai nėra.

Mechaninė transmisija šiandien laikoma viena paprasčiausių ir patogiausių, nors yra ir sudėtingesnių pavarų dėžių tipų. Tačiau dėžutę galite vadinti paprasta ir patogia, kur žingsnių skaičius yra ne didesnis kaip 5 - tai geriausias pasirinkimas. Šiuolaikiniai gamintojai gamina mechanines pavarų dėžes ir sudaug laiptelių, pavyzdžiui, yra keletas mechaninių pavarų dėžių tipų su šešiais laipteliais. Tačiau tai neturi jokios įtakos šiuolaikinių variklių efektyvumui.

Nuoseklioji mechaninė pavarų dėžė

Ši perdavimo sistema taip pat yra mechaninė konstrukcijos ir veikimo principo požiūriu. Mintis panaudoti tokį įrenginį civilinėse transporto priemonėse kilo automobilių sporto inžinieriams. Šis sprendimas veikia tradicinės mechaninės dėžės pagrindu, tačiau pavara čia valdoma per elektronines sistemas. Pagrindinis bruožas, išskiriantis šių tipų pavarų dėžes, yra tas, kad jos vadovaujasi pagrindiniu perjungimo principu ir seka. Tai užtikrina patogumą ir komfortą vairuojant – nesvarbu, kiek toli jums reikia važiuoti.

Tarp nuoseklios transmisijos pranašumų yra galimybė pasirinkti optimalaus greičio režimus greitai perjungiant, nuosekliai perjungiant pavaras nepakenkiant varikliui esant dideliam greičiui. Be to, privalumu laikomas tai, kaip vairuotojas valdo pavaras – ant vairo yra specialūs perjungikliai, leidžiantys dideliu greičiu akimirksniu pasirinkti norimą pavarą. Šios pavarų dėžės naudoja pavaras su tiesiais dantimis, tačiau tradicinėje mechanikoje esančių sinchronizatorių nėra. Pavarų sukimosi greitis sureguliuojamas naudojant greičio jutiklį valdymo bloke. Tokio tipo dėžės yra labailenktyninių automobilių vairuotojams tai patinka, nes 80% sutrumpėja laikas, per kurį perjungiama norima pavara. Tai leidžia patogiai vairuoti tiek pradedantiesiems, tiek profesionaliems vairuotojams.

Robotinės pavarų dėžės

Robotinės sistemos – tai transmisijos, kurios nėra nei mechaninės, nei automatinės. Robotinę pavarų dėžę galima palyginti su nuosekliomis transmisijomis, tačiau jose už perjungimą atsakinga elektronika, o robotizuotuose sprendimuose už pavarų keitimą – speciali elektromechaninė pavara. Šios dėžės su mechaninėmis turi tai, kad ši konstrukcija paremta tradicine mechanine pavarų dėže, tačiau kiekvienas velenas turi savo sankabą. Šių tipų pavarų dėžių turima dizaino ypatybė yra galimybė apskaičiuoti transmisiją, kuri šiuo metu bus optimaliausia tam tikru režimu. Apie tokias transmisijas galime pasakyti, kad jos susijusios su mechaninėmis dėžėmis. Tačiau tai yra tarpinė grandis tarp mechanikos ir automatinės pavarų dėžės tiek kainos, tiek funkcionalumo atžvilgiu.

Mechaninės transmisijos konstrukcija

Yra įvairių tipų. Automobilio pavarų dėžė gali būti skirtingo dizaino ir konstrukcijos. Visas pasaulyje egzistuojančias dėžes galima suskirstyti į dviejų ir trijų velenų. Kiekvienu atveju yra privalumų ir savybių.

Dviejų velenų mechaninė transmisija

Tokios transmisijos sistemos pavaros velenas visiškai garantuoja ryšį su sankaba. Varomasis velenas yra išdėstytas taip, kad ant jo būtų blokas su krumpliaračiais. Abu užtikrina skirtingą kampinio greičio skirtumą. Perjungimo mechanizmas gali būti aprūpintas strypų pagalba arba naudojant specialius kabelius. Kabeliai laikomi paprasčiausiu, efektyviausiu ir patikimiausiu variantu. Kai kurių tipų pavarų dėžės (pavyzdžiui, VAZ-2107) turi būtent tokio tipo pavarą. Tai taip pat dažniausiai naudojamas diskas.

Tokios pavarų dėžės veikimo principas labai panašus į trijų velenų pavarų dėžės algoritmą. Pagrindinis skirtumas tarp jų yra kai kuriose pavarų perjungimo ypatybėse. Įjungus pavarą, svirtis skyla ir išilgai, ir skersai. O norimos pavaros pasirinkimas užtikrinamas visų elementų ir jų tarpusavio sąveikos pagalba.

Trijų velenų mechaninė transmisija

Pavarų dėžės konstrukcija numato, kad yra varomasis ir varomasis velenas. Juose sumontuoti sinchronizatoriai ir pavaros, taip pat pavarų perjungimo mechanizmas. Varančiojo veleno pagalba mechanizmas prijungiamas prie sankabos. Be pavaros veleno, yra ir tarpinis, į kurį įeina bloko krumpliaračiai. Perjungimo mechanizmas yra pavarų dėžės korpuse. Jo dizainą sudaro slankikliai su šakėmis. Siekiant išvengti dviejų pavarų veikimo vienu metu, naudojami nuotolinio valdymo mechanizmai. Šios dėžės nenumato sukimo momento perdavimo priekiniams ratams. Kai vairuotojas pajudina pavarų svirtį, juda sankabos. Su jo pagalba greitis sinchronizuojamas.

Automatinių pavarų dėžių tipai

Megamiestų gyventojai renkasi mašiną.

Svarbiausias argumentas už automatinę pavarų dėžę yra patogumas. Ir taip, tiesą sakant, su automatine pavarų dėže važiavimo spūstyse procesas labai supaprastėja. Bet kas slepiasi po kiekvienam vairuotojui pažįstamu žodžiu „automatas“? Pažiūrėkime, kokių tipų pavarų dėžes siūlo šiuolaikiniai gamintojai.

Sukimo momento keitiklio automatinė transmisija

Tai yra automatinių pavarų dėžių klasika. Mechanizmas yra mechaninė pavarų dėžė ir sukimo momento keitiklis. Sukimo momento perdavimo iš variklio į pirmąjį procesas atliekamas naudojant antrąjį. Sukimo momento keitiklis yra siurblio ratas, kurį taip pat varo variklis. Ratas suteikia alyvai sukimo momentą, o elementas, kuris suka pavarų dėžės įvesties veleną, veikia. Su visais privalumais sukimo momento keitiklis turi labai mažą efektyvumą. Tačiau tai nusveria naudojimo paprastumas, sklandus sukimo momento pokytis, taip pat žymiai sumažintas transmisijos dalių įtempimas.

Tiptronic

Tai hidromechaninė pavarų dėžė su rankiniu valdymu. Pirmą kartą šios sistemos buvo įdiegtos 90-aisiais „Porsche“automobiliuose, o vėliau „tipronik“susidomėjo BMW, „Audi“ir kiti automobilių gamintojai. Įdomus faktas yra tai, kad gamintojas įsitikinęs, kad tai nėra vienas iš automatinės pavarų dėžės tipų, o tik perjungimo tipas. Įprastu režimu ši automatinė pavarų dėžė veikia taip pat, kaip ir tradicinė automatinė. Tačiau vairuotojas turi galimybę bet kada valdyti automobilį rankiniu būdu, o tai kai kuriais atvejais yra labai patogu. Pavyzdžiui, naudojant„Tiptronic“gali stabdyti varikliu.

Tarp šių sprendimų privalumų yra degalų sąnaudos, kurios yra mažesnės nei tradicinio sukimo momento keitiklio. Neigiama yra tai, kad tiptronic yra didelių gabaritų, o perjungimo greitis yra lėtas.

Multitronic

Šią sistemą sukūrė Audi inžinieriai. Projektavimo ypatybė yra ta, kad šiame patikros taške nėra jokių žingsnių. Tačiau tuo pačiu metu vairuotojas turi galimybę rankiniu būdu perjungti pavaras. Šios sistemos veikimo principas pagrįstas trapecinio diržo transmisija. Kaip pagrindinis mazgas čia naudojamas variatorius, kuris keičia sukimo momentą. Tačiau jūs negalite lyginti multitronic su šiuolaikiniais CVT bepakopiais variatoriais – jo konstrukcija nuo bepakopio variatoriaus skiriasi sudėtingumo kryptimi, o vietoj diržo naudojamos specialios grandinės.

Privalumai yra sklandus pagreitis, geras dinaminis veikimas ir mažos degalų sąnaudos. Dinaminių charakteristikų rodikliai nėra prastesni už automobilius su mechanine pavarų dėže. Minusas – didelės kainos, sunkumai atliekant remontą ir priežiūrą, mažas išteklius.

Bepakopis variatorius arba CVT

Išvaizda šios transmisijos sistemos mažai kuo skiriasi nuo tradicinės automatinės pavarų dėžės, tačiau veikimo principas čia visiškai kitoks. Čia tikrai nėra pavarų ir niekas neperjungia.

Pavarų skaičius ir atitinkamai sukimo momentasnuolat keičiasi, ar automobilis įsibėgėja, ar lėtėja.

CV

Šiuolaikinė automobilių pramonė nestovi vietoje. Nuolat kuriama kažkas naujo ir efektyvesnio. Yra ir kitokių pavarų dėžių tipų – deja, tiesiog neįmanoma papasakoti apie viską, kas yra pasaulyje.