Padalinta pavara: kas tai, montavimas ir reguliavimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Automobilyje yra daug įdomių detalių, apie kurias žino tik automechanikai arba labai aistringai technologijoms žmonės. Viena iš šių dalių yra padalijama pavara. Tuningo entuziastai taip pat žino apie šį elementą. Išsiaiškinkime, kas yra ši dalis ir kam ji skirta.

Fazių perjungikliai ir jų funkcija

Dauguma naujų variklių turi fazių perjungiklius, kurie leidžia reguliuoti jėgos agregato veikimą pagal alkūninio veleno apsisukimų skaičių. Tai būtina norint gauti maksimalų sukimo momentą platesniame sūkių diapazone.

Jei paimsite bet kokį automobilio valdymo vadovą, tada jis nurodys tokias charakteristikas kaip variklio galia arklio galiomis ir maksimalus sukimo momentas, kurį variklis gali užtikrinti esant tam tikriems alkūninio veleno apsisukimams per minutę.

Paimkite, pavyzdžiui, įprastą „Renault Logan“modelį. Variklis gali tiekti 170 arklio galių esant 6 tūkstančiams alkūninio veleno apsisukimų. Maksimalus sukimo momentas yra 270 Nm esant 3250 aps./min. Iš šių skaičių aiškukad maksimalų sukimo momentą galima pasiekti jau esant vidutiniam greičiui. O didžiausia galia pasiekiama tik po 6000 aps./min. Jei tokiame variklyje yra fazių perjungimo sistema, jis turės platesnį diapazoną, kuriame variklis sukurs didžiausią sukimo momentą, o ne tą, kurį į konstrukciją įtraukė gamintojas.

Padalinta skirstomojo veleno pavara atlieka maždaug tokias pačias funkcijas kaip ir fazės perjungiklis. Šios dalies konstrukcija panaši kaip ir skirstomojo veleno. Jis gali pasukti į priekį arba atgal tam tikrais kampais.

Padalintos pavaros funkcija

Įprasta ant skirstomojo veleno sumontuota pavara skirta perduoti sukimo momentą iš alkūninio veleno į paskirstymo mechanizmo skirstomąjį veleną. Dalis yra vientisas elementas be jokių judančių dalių. Padalinta pavara susideda iš dviejų komponentų – jie gali judėti vienas kito atžvilgiu. Ši konstrukcija leidžia keisti skirstomojo veleno kampus nedarant įtakos paskirstymo diržo arba pavaros grandinės įtempimo jėgai.

Pavyzdžiui, ši VAZ variklių dalis gali pasukti veleną 5° į vieną ar kitą pusę. Čia reikia suprasti, kad tokiu būdu galima keisti variklio veikimo charakteristikas tik tam tikrais režimais – viršutiniame arba apatiniame diapazone.

Labai dažnai, siekiant padidinti galią ir kitas variklio charakteristikas, keičiamas skirstomasis velenas ir jo pavara. Jei juos pakeisite, galėsite konfigūruoti kitaipdujų paskirstymo fazės. Taip pat bus galima keisti vožtuvų atsilikimo kampus. Jei variklyje vietoj gamyklinės yra sumontuota padalinta pavara, nepakeitus skirstomojo veleno, galima keisti tik persidengimo kampus.

Kaip tai veikia?

Pavyzdžiui, sukimo momentas pasikeis nuo 4000 aps./min., pavyzdžiui, iki 3000. Šis efektas pasiekiamas pasukant skirstomąjį veleną alkūninio veleno kryptimi. Šiuo atveju vožtuvo laikas nustatomas taip, kad būtų nedidelis iškyšas. Tai sumažina įsiurbimo vožtuvų uždarymo kampą.

Tačiau reikia atsiminti, kad jei variklis suksis iki didžiausio galimo greičio, jo cilindruose nebus tokio tankaus užpildymo. Tai geriausiu būdu neturės įtakos greičiui ir galiai.

Dizainas

Padalinta pavara susideda iš dviejų elementų – žiedinės krumpliaračio ir stebulės. Jie yra sujungti vienas su kitu varžtais. Tam skirtos skylės padarytos taip, kad stebulę būtų galima pasukti karūnos atžvilgiu. Stebulė yra pritvirtinta prie skirstomojo veleno raktu. Ši fiksacija užtikrina, kad stebulė sukasi kartu su skirstomuoju velenu.

Pagrindinės priežastys, kodėl verta įdiegti padalitą pavarą

Variklio derintuvai nurodo dvi priežastis, kodėl daugelis diegia šią dalį. Reikia turėti omenyje, kad sportinis skirstomasis velenas nieko neduos, jei papildomai nebus sumontuota padalinta skirstomojo veleno pavara (VAZ greičiau nevažiuos). Montavimo darbų metugamykloje gamintojas dažnai nukrypsta nuo brėžiniuose nurodytų duomenų. Todėl vienam automobilio modeliui skirtų variklių parametrai skiriasi nuo originalių. Šios paklaidos yra ne didesnės kaip dešimt laipsnių kiekviena kryptimi. Natūralu, kad tai turi įtakos variklių galios charakteristikoms. Sumontavęs padalintą pavarą, automobilio savininkas turi galimybę pagal poreikį reguliuoti ir optimizuoti sukimo momentą.

Sureguliuotų skirstomųjų velenų montavimas leidžia žymiai padidinti jėgos agregato sukimo momentą. VAZ padalinta pavara - dar + 5% galios charakteristikoms. Tai gana gerai.

Koregavimo metodas

Šiandien automobilių rinkoje yra pavarų, skirtų beveik bet kuriam AvtoVAZ automobiliui. Kiekvienas modelis turi savo derinimo metodą. Apsvarstykite reguliavimo principą VAZ-2108-2112 pavyzdyje.

VAZ-2108-21099

Taigi, visų pirma, taškai ant krumpliaračio yra pažymėti ant judančių ir fiksuotų dalių. Jie reikalingi norint atlikti teisingą montavimą – visos operacijos atliekamos kaip ir standartinės detalės atveju. Be to, uždėjus taškus, padalijama pavara. Jo įdiegimas nesiskiria nuo standartinio. Tada galite uždėti diržą ant naujai sumontuotos dalies.

Svarbu kelis kartus patikrinti, ar etiketės tiksliai atitinka. Norint pasiekti optimalų našumą, būtinavožtuvo atidarymo valdymas. Šis indikatorius yra griežtai apibrėžtas ir nustatytas konkretaus skirstomojo veleno projektavimo etape. Jei vožtuvai yra atidaryti daugiau nei paso duomenys, tada pavaros varžtai, esantys išorėje, atlaisvinami. Tada pasukite paskirstymo elementą į išorinę padalijimo pusę, kad būtų galima lengvai reguliuoti parametrą.

Kai įmanoma teisingai nustatyti skirstomojo veleno nulinę padėtį, būtina atlikti tikslesnį fazių reguliavimą. Jei viršutinis velenas sukamas apatinio (alkūninio veleno) sukimosi kryptimi, taip padidinant trauką. Sukimo momentas bus pasiekiamas vidutiniame ir žemame diapazone. Jei paskirstymo veleno (VAZ-2108 ar kito automobilio modelio, ne taip svarbu) pavara ir pats velenas pasukami priešinga alkūninio veleno sukimuisi kryptimi, tada galia padidės.

Atliekant šią korekcijos procedūrą, svarbu, kad skriemulyje nebūtų daugiau nei pusė danties nuo pradžios taško. Jei pavara sureguliuota karbiuratoriams, tada po kiekvieno manipuliavimo velenu reikia koreguoti uždegimo kampą. Priešingu atveju sistemoje bus trikdžių.

16 vožtuvų varikliai VAZ-2110-2112

Jei šiems varikliams yra sureguliuota padalijama pavara, tuomet kartu su ja rekomenduojama montuoti ir sureguliuotus skirstomuosius velenus. Turėtumėte vadovautis gamykloje pagamintais ženklais. Jie maždaug reguliuoja vožtuvų uždarymą / atidarymą. Tada nustatoma viršutinio negyvojo centro padėtisstūmoklis ant pirmojo ir antrojo cilindrų. Be to, ant pavaros atsargiai uždedamas diržas.

Po to turite nustatyti indikatorius. Jie padės nustatyti, kaip judės vožtuvai. Būtina rasti padėtį, kurioje ketvirtojo cilindro mechanizmai būtų visiškai uždaryti. Toliau pavaros ir indikatoriaus pagalba reguliuojamas uždarymas. Tada galite priveržti tvirtinimo varžtus, surinkti maitinimo bloką ir atlikti bandomąjį važiavimą.

Klasikinis VAZ

Klasikiniuose aštuonių vožtuvų varikliuose pavara nustatyta pagal standartines gamyklines žymas. Tada sureguliuokite vožtuvo uždarymą. Pirmasis ir ketvirtasis stūmokliai yra nustatyti į TDC. Indikatoriaus kojos turi remtis į svirtį.

Po vieną nustatykite tašką, kada uždaromi pirmojo cilindro vožtuvai. Po to nustatoma tiksli TDC padėtis ant sureguliuotos pavaros. Nepamirškite apie svirties pavarų skaičių ir taško, kuriame sumontuotas indikatorius. Tada fiksuojama, surenkama pavara ir užvedamas variklis.

Išvada

Taigi, vienos pavaros pagalba galite žymiai pagerinti pradinius VAZ variklių parametrus. Tai gana populiarus buitinių variklių derinimas.