Africa Twin Honda motociklų apžvalga

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Motociklų pasaulyje žodis „Honda“laikomas magišku. Tai yra sinonimas tokioms sąvokoms kaip „patikimumas“, „kokybė“, „stilius“. Apsvarstykite motociklą Africa Twin Honda. Nenuostabu, kad šis modelis yra labai populiarus. Jis laikomas vienu geriausių motociklų klasėje. Pastebėtina, kad šiuo metu didžiausią paklausą turi 750 kubinių metrų variklio darbinio tūrio modelis, kurio gamyba jau seniai nutraukta. Atrodo, kad dviračio tarnavimo laikas yra didžiulis.

Šiandien kompanija išleidžia dar vieną „afrikietiškos“linijos modelį, kurio variklis dar didesnis – 1000 cm3. Jo populiarumas taip pat įgauna pagreitį, tačiau nuo oficialaus išleidimo praėjo per mažai laiko, kad būtų galima kalbėti apie plačiai paplitusią konkurentų platinimą ir didmeninį konkurentų pašalinimą iš rinkos.

Šie dviračiai daugeliu atžvilgių yra labai panašūs. Savo straipsnyje apžvelgsime modelio ypatybes, naudodamiesi „septyni šimtai penkiasdešimties“pavyzdžiu, tačiau, žinoma, paliesime ir litro motociklą.

Skirtumai nuo pirmtako

Africa Twin 1989 m. Honda XRV 750 pakeitė 650 cm3 modelį. Naujasis motociklas gavo ne tik didesnį variklį, bet ir keletą kitų patobulinimų. Aliejus ir skystissiurbliai pakeisti į galingesnius, sustiprintas rėmas ir pakaba, be to, motociklas gavo alyvos aušintuvą, priekinį diskinį stabdį, gaubtą.

Trumpa modelio istorija

Pardavimas prasidėjo 1990 m. Modelis gavo numerį RD04. 1993 metais buvo atlikti smulkūs atnaujinimai: palengvintas rėmas (4 kg), šiek tiek sutrumpinta svyravimo svirtis, sumažintas balno aukštis. „Afrika“, išleista laiko intervalu nuo 93 iki 96, žinoma numeriu RD07.

1996 m. buvo atlikta dar viena charakteristikų peržiūra. RD07A gavo stipresnę sankabą, atnaujintą uždegimą, naują sėdynę ir galingesnį duslintuvą. Apdangalo dizainas buvo šiek tiek pakeistas.

2000 m. gamyba buvo nutraukta. Tačiau prekiautojai ir toliau pardavinėjo turimas transporto priemones iki 2004 m.

Prieš pat išleidimo nutraukimą gamintojas paskelbė apie legendinės „afrikietiškos“linijos tęsinį. Buvo sukurtas prototipas „Honda XRV850 Africa Twin“, tačiau jis nepateko į masinę gamybą. Mainais Honda pristatė flagmaną XL1000V Varadero enduro turistinį automobilį. Jis sulaukė gerbėjų, bet negalėjo pakartoti Afrikos sėkmės.

Kadangi Honda modelių turizmo enduro motociklų klasėje tuo metu buvo labai mažai, bendrovė nusprendė sustiprinti savo pozicijas. Gamintojas galvojo apie „Africa Twin“prekės ženklo prikėlimą. Taip gimė Honda CRF1000 Africa Twin. Šis dviratis buvo atsakymas Europos įmonėms: Ducati Multistrada, BMW R1200GS, Triumph Tiger Explorer.

Tikslinė auditorija

Kaipkaip taisyklė turistinius enduro dviračius renkasi nuotykių ieškotojai. „Afrikos“mieste jis jaučiasi gana užtikrintai, tačiau jo gimtoji stichija yra tolimieji keliai.

Tvirta pakaba leidžia įveikti nelygumus nejaučiant didelio drebėjimo. Visureigių entuziastai tikrai įvertins didelę prošvaisą.

Modelis pasirodė gana didelis. Tai neaplenkė aukštaūgių raitelių dėmesio. Specialistai pažymi, kad, nepaisant kitų dalykų, pilotai, kurių ūgis viršija 175 cm, dažnai renkasi būtent šį motociklą. Tačiau tai nereiškia, kad vidutinio ūgio vyrui bus nepatogu.

Ilgoje kelionėje daug kas priklauso ne tik nuo techninių transporto priemonės parametrų, bet ir nuo jos patogumo. Visuose Afrikos modeliuose yra patogios sėdynės. Gamintojas pasirūpino ne tik piloto patogumu – keleivio sėdynė taip pat erdvi ir minkšta.

Specifikacijos

Kas yra po oda? Motociklo Africa Twin Honda 750 pirkėjus pirmiausia domina šis klausimas. Techniniu požiūriu šį dviratį galima vadinti vidutiniu šių dienų dviračiu. Tačiau kai jis pateko į rinką, jis buvo tiesiog nepakartojamas.

Variklio darbinis tūris yra 742 cm3. Kaip rodo pavadinimas, variklis yra V formos.

Aušinimui naudojamas skystis, kuras tiekiamas karbiuratoriumi (Keihin CV). Dėžė yra penkių greičių, pavaros tipas yra grandinė. Motociklas pastatytas ant plieninio rėmo. Maksimali galia esant 7500 aps./min. – 61 AG. s.

Galiniai diskiniai stabdžiai su dviem suportais ir vienu stūmoklio apkabu priekyje.

Motociklą iki šimtų galima pagreitinti per 5 sekundes, o didžiausias jo greitis yra 181 km/h.

Degalų sąnaudos

Africa Twin Honda turi 23 litrų degalų baką. Gamintojas daro prielaidą, kad dviratis šimtui kilometrų sunaudoja ne daugiau kaip penkis litrus benzino. Tačiau savininkai pastebi, kad tikrasis skaičius yra šiek tiek didesnis – iki septynių litrų.

Apie patikimumą

Kaip ir pridera turistiniam enduro, Africa 750 turi įspūdingą saugumo ribą. Tačiau šis modelis turi ir „lėtinių ligų“. Tai apima:

• nuvažiavus 50 000 km pradeda kentėti kuro siurblys;
• po tos pačios žymos gali prasidėti spidometro kabelio problemos;
• gnybtų blokas tarp generatoriaus ir relės reguliatoriaus yra trumpalaikis;
• Ilgai naudojant sankaba gali kelti triukšmą.

Kai kurias iš aukščiau išvardytų problemų galite išspręsti patys.

Naujas modelis linijoje – Honda Africa Twin CRF1000

Žvelgdami į nuotrauką matote, kad naujojo dviračio dizainas yra daug pažangesnis. Yra keletas techninių pakeitimų. Dviratis aprūpintas šiuolaikinius reikalavimus atitinkančiu prietaisų skydeliu. Tačiau verta paminėti, kad kai kurie savininkai skundžiasi apverstu ekranu, kurį sunku įžiūrėti po ryškia saule.

Dviratis dar didesnis nei jo pirmtakai. Tai nėra defektas irpranašumas, o skonis. Tie, kurie mėgsta erdvę, tikrai įvertins šią akimirką.

Šiuo metu negalima teigti, kad Africa Twin Honda 1000 yra toks populiarus kaip bet kada. Galbūt dar laukia daugiau.

Apskaičiuota kaina

Touring enduro dviračiai, ypač iš japoniškų prekių ženklų, nėra pigūs. Šiandien oficialiame salone naujo modelio su litro varikliu kaina prasideda nuo 16,5 tūkst. rublių.

Rasti naują "septyni šimtai penkiasdešimt" šiandien nepavyks, bet galėsite stebėti antrinę rinką. Kaina priklauso nuo techninės būklės, ridos, pagaminimo metų ir bus vidutiniškai 3,5-4,5 tūkst. dolerių.