Yamaha XT660Z Tenere motociklų apžvalga

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Yamaha XT660 Tenere, legendinis aštuntojo dešimtmečio Paryžiaus-Dakaro trofėjų reido nugalėtojas, padėjo pamatus Japonijos gamintojo sportinių dviračių asortimentui. Kai kurie iš jų buvo beveik unikalūs. Taigi išskirtinis modelis tarp visų buvo Yamaha XT660Z Tenere. Šio dviračio protėvis – ta pati legenda XT660 – buvo pirmasis motociklas su keturtakčiu varikliu, dalyvavęs ralyje. Dėka pranašumų prieš dvitakčius konkurentus, Japonijos motociklų gamintojas Yamaha sugebėjo įsitvirtinti kaip lyderis rinkoje. Šio modelio nesunaikinamumas ir nenugalimas buvo puikus postūmis kitiems gamintojams pradėti kurti savo enduro.

Motociklo aprašymas

Ilgą laiką nebuvo atlikta jokių Yamaha XT660Z Tenere dizaino ir charakteristikų pakeitimų.

Specialistai irvairuotojai nesutarė dėl šių pakeitimų: viena vertus, išaugę aplinkosaugos reikalavimai, privertę gamintoją jų laikytis, kita vertus, pakeitimų priešininkai Yamaha XT660Z Tenere apžvalgose pabrėžė, kad dizainas ilgainiui tapo labiau ryškus. sudėtingas, brangus, o tai turėjo įtakos patikimumui.

Yamaha ir toliau lažinasi dėl legendinio enduro universalumo. XT660Z turi 48 arklio galių degalų įpurškimo variklį, visiškai atnaujintą važiuoklę ir naujo dizaino firminį guminį protektorių. Tokios savybės leidžia motociklui lengvai įveikti bekelės sąlygas. Sunkumai gali kilti naudojant smėlio vikšrus, tačiau Yamaha XT660Z Tenere puikiai plaukioja ant jų, jei pakeisite batus į tinkamas gumas.

Asketiškas motociklo dizainas nesumenkina jo išorinės harmonijos ir patrauklumo. Važiuoti dideliu greičiu yra daugiau nei patogu dėl aukšto priekinio stiklo, kuris apsaugo vairuotoją nuo artėjančio oro srauto. Kėbulo komplektas su aštriomis briaunomis, labiau būdingas ralio motociklams, pabrėžia Yamaha XT660Z Tenere, kurio nuotrauka pateikiama apžvalgoje, paprastumą, naudingumą ir bekelei būdingą charakterį.

Specifikacijos ir funkcijos

Svarbus enduro motociklų parametras yra autonomija. XT660Z atveju 23 litrų degalų bakas leidžia palyginti mažas degalų sąnaudas, norint įveikti didelius atstumus be degalų papildymo. Papildomasprivalumas yra galimybė sumontuoti didesnį baką, kuris padidina galios rezervą.

Tarp pagrindinių Yamaha XT660Z Tenere savybių ir specifikacijų savininkai pažymi didelę degalų bako talpą, įpurškimo variklį ir galimybę reguliuoti ilgos eigos pakabas. Degalų bako tūris, taip giriamas atsiliepimuose ir apžvalgose, užtenka 600 kilometrų, o tai, palyginti su kitais motociklais, nenustebina.

Variklis

Motociklas aprūpintas vieno cilindro keturtakčiu varikliu, kurio darbinis tūris – 660 kubinių centimetrų, o galia – 48 arklio galių. Maksimalus sukimo momentas yra 58 Nm. Pagal Yamaha XT660Z Tenere vadovą didžiausias greitis yra 170 km/h, įsibėgėjimo laikas – 5,9 sekundės.

Transmisija

Motociklas turi penkių greičių pavarų dėžę su grandinine pavara. Transmisija yra patikima ir nesukelia savininkų priekaištų. Minkštas ir sklandus pavarų perjungimas daro važiavimą kuo patogesnį ir patogesnį.

Matmenys

Yamaha XT660Z Tenere sveria 183 kilogramus. Korpuso ilgis - 2248 mm, aukštis - 1477 mm, plotis - 864 mm. Visa ratų bazė yra 1500 milimetrų, aukštis su balnu – 896 milimetrai. Turistiniam modeliui motociklas yra gana kompaktiškų matmenų.

Važiuoklė ir stabdžių sistema

Išorė Yamaha XT660Zturistiniam enduro yra labai patrauklus, nepaisant to, kad kai kurie vairuotojai mano, kad išvaizda galėtų būti patrauklesnė. Modelio rėmas yra plieninis, vamzdinio tipo, standartinės konstrukcijos stipininiai ratai.

Galinė pakaba yra pavaizduota monoamortizatoriumi, priekinė - 43 mm ilgio teleskopine šake. Stabdžių sistema yra diskinė su dviejų stūmoklių suportu ir 245 mm disku gale, du 298 mm diskai su dviejų stūmoklių apkabomis priekyje.

Serijinė gamyba

Pirmasis Yamaha XT660Z Tenere buvo išleistas 2007 m. Motociklas buvo gaminamas pastaruosius dešimt metų, o tai daugiausia nulėmė jo populiarumas tarp vairuotojų ir daugiau nei gerų eksploatacinių savybių turintis enduro, kuris nėra prastesnis už konkurentus.

Savininkų ir specialistų atsiliepimai

Dauguma vairuotojų mano, kad neabejotinas Yamaha XT660Z Tenere pranašumas yra galingas variklis, demonstruojantis puikų sukibimą visame sūkių diapazone. Sukimo momentas išlaikomas esant žemiems sūkiams, o tai svarbu plento dviračiui ir gana reta tarp konkurentų. XT660Z variklis yra aštrus, be minkštumo ir glotnumo, būdingo tam pačiam Transalp. Tokios savybės reikalauja iš vairuotojo įpročio ir laikui bėgant tampa pranašumu, o ne trūkumu.

Reguliuojama „Yamaha“pakaba kartais atrodo šiek tiek slegianti, tačiau puikiai susitvarko su visais kelio nelygumais ir minkštinajuos. Motociklo naudojimo instrukcijose nurodyti pagrindiniai pakabos nustatymai, kaip bebūtų keista, yra geriausi visų tipų kelio dangoms, ką dažnai ir stebėtinai pažymi Yamaha XT660Z Tenere savininkai atsiliepimuose. Motociklas nėra ypač tinkamas lenktynėms miesto gatvėmis, be to, važiuojant dideliu greičiu gali slysti galinė ašis, o tai turi įtakos komfortui ir valdymui bei verčia pilotą nervintis.

Didelis beveik 200 kg Tenere svoris yra normalus šios klasės dviračiui, tačiau pradedantiesiems, pirmą kartą važiuojantiems modeliu, gali būti nepatogumų. Važiuojant bekele dideliu greičiu susidoroti su tokiu kolosu gana sunku. Piloto fizinės jėgos trūkumas gali tapti kliūtimi valdant XT660Z, dėl kurios gamintojas įdėjo daug pastangų, kad sumažintų mašinos svorį. Šiuo tikslu motocikle buvo sumontuotas plastikinis apsauginis korpuso komplektas ir aliuminio galinė šakė.

Kai kurie vairuotojai laikosi nuomonės, kad patogus ir galingas įpurškimo variklis nėra geriausias pasirinkimas turistiniam motociklui, nes jis per daug išrankus pilamo kuro kokybei ir gali sugesti naudojant žemos kokybės degalus.. Atsižvelgiant į tai, kad „Yamaha XT660Z Tenere“yra sukurtas važiuoti sudėtingomis trasomis tose vietose, kur degalų kokybei nėra jokios abejonės, tokio variklio veikimas gali sukelti rimtų problemų savininkui. Nepaisant tokių niuansų ir savybių, motociklas labai traukiadėmesio ir yra labai populiarus tarp vairuotojų.