Toyota Surf automobilis: funkcijos, specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Daugelis automobilių entuziastų renkasi kokybiškus visureigius, o ne paprastus „lengvuosius automobilius“. Tai lemia ne tik aukštas visureigis, bet ir komfortas, pasitikėjimas, prestižas, kurį toks automobilis suteikia. Tipiškas šios kategorijos atstovas yra Toyota Surf. Transporto priemonė išsiskiria aukšta surinkimo kokybe, patikimumu, galinga jėgos pavara, erdviu salonu ir bagažo skyriumi. Pažvelkime atidžiau į automobilio charakteristikas ir savybes.

Pirmoji karta

Verta pažymėti, kad Toyota Surf žinomas dviem pavadinimais: Hilux ir 4Runner. Pirmasis vardas siejamas su pikapu, kurio pagrindu buvo sukurtas automobilis. Tai aktualu Japonijos rinkai. Amerikoje automobilis žinomas kaip 4Runner. Pirmoji visureigio karta pasirodė 1984 m.

Jis labai skyrėsi nuo įprastų vidaus rinkoje pateiktų modifikacijų. Konfigūracija buvo labiau panaši į automobilio pirmtaką – pikapą. Gamintojai ant kėbulo pritvirtino nuimamą stogą, durų skaičius tik dvi. Iš pradžių priekinė ir galinė pakaba buvo priklausomo tipo, vėliau priekinis mazgas buvo atskirtas.

Šios modifikacijos

Antros kartos Toyota Surf serijinė gamyba buvo pradėta 1989 m. Yra dviejų versijų:

1. Kėbulas gavo keturias duris, keturių varančiųjų ratų pavarą – įkraunamo tipo.
2. 1995 m. jie pradėjo gaminti padidinto komforto automobilį. Į standartinį komplektą įeina galios priedai, oro kondicionierius ir daug kitų priedų, palengvinančių automobilio valdymą.

1996 m. buvo pristatyta trečioji serija, kuri buvo gerokai modernizuota. Kartu su papildomomis naudingomis parinktimis buvo įdiegta moderni daugialypės terpės sistema su monitoriumi.

Ketvirtoji karta buvo išleista 2003 m., automobilis tapo pastebimai didesnis ir gavo galingą aliuminio lydinio variklį.

2009 m. buvo išleista naujausia Toyota Hilux Surf modifikacija. Komforto laipsnis žymiai padidėjo, o visureigis išlieka aukščiausio lygio.

Specifikacijos

Penktosios kartos aptariamo visureigio jėgos agregatas sumontuotas tik vienoje versijoje. Galingas keturių litrų variklis turi 6 cilindrus ir išvysto 270 arklio galių. Variklis sujungiamas su penkių greičių automatine pavarų dėže. Vartotojams siūlomos dvi pavaros galimybės: su galine varomąja ašimi arba su visų ratų jungtimi.

Vėliau buvo sukurtas Toyota Surf-130, aprūpintas visų varančiųjų ratų pavara su užrakinamu centriniu diferencialu. „Trial“modelis turi ir tarpračių analogą. Ši charakteristika nėra standartinė šios klasės transporto priemonėms. Paprastai krosoveriai ir visureigiai turi priekinę pavarątiltelis su galinio elemento jungtimi, jei reikia.

Įranga

Degalų sąnaudos, nepaisant automobilio galios ir gabaritų, pasirodė gana kuklios. Priklausomai nuo važiavimo režimo ir varomųjų ašių naudojimo, automobilis sunaudoja nuo 10 iki 15 litrų 100 kilometrų.

Toyota Master Surf kėbulas yra klasikinio rėmo tipo. Verta paminėti, kad dauguma gamintojų atsisakė šio dizaino. Transporto priemonės pakaba užtikrina gana minkštą judėjimą ir užtikrintai įveikia įvairias kliūtis bei bekelę, tačiau nėra skirta staigiems posūkiams. Priekinis blokas – nepriklausomas tipas, galinis – priklausomas su galinėmis svirtimis.

Automobilio įranga yra gana turtinga, įskaitant įvairias aktyvias apsaugos sistemas, maitinimo priedus, oro kondicionierių ir „kitus dalykus“– šildomas sėdynes, multimediją ir panašiai.

Privalumai ir trūkumai

Atsižvelgiant į Toyota Hilux Surf charakteristikas ir vartotojų atsiliepimus, jis turi daug privalumų, būtent:

• Galingas jėgos agregatas, leidžiantis greitai pagreitinti didelį automobilį ir išlaikyti tinkamą dinamiką.
• Didelė degalų bako talpa užtikrina didelį atstumą.
• Puiki triukšmo ir vibracijos izoliacija.
• Vidutinės degalų sąnaudos tokiam žvėriui.
• Didelis patikimumas.
• Aukštos kokybės salono apdaila (oda, be malonaus vizualinio įspūdžio, tinkamai prižiūrint ilgai nenusidėvi).
• Švelnus irpatogus važiavimas net ir bekelėje su duobėmis ir duobėmis.
• Erdvi kabina, užtikrinanti keleivių komfortą ir didelių gabaritų daiktų gabenimą.
• Turtingos kokybės surinkimas ir įranga.

Toyota Master Ace Surf trūkumai apima ribotą paketą su kėbulo komplektu, kuris yra prastai pritaikytas visureigiams, nes automobilis pasirodo gana žemas. Kiti trūkumai:

• Transporto priemonė nepritaikyta Rusijos rinkai, o tai atsispindi radijo ir kitų priedų tinkamume Japonijos, Europos ar Amerikos vartotojui.
• Loglangis pavagia lubų storį, todėl aukštesniems žmonėms atrodo, kad priekyje nėra pakankamai vietos.

Bandomasis važiavimas

Priekinės sėdynės gali būti priskirtos aukščiausiai kategorijai pagal minkštumą. Vairuotojo sėdynė yra patogi ir yra daug vietos kojoms. Salonas yra stačiakampio konfigūracijos, plotis ir aukštis neleidžia jo priskirti per erdviai klasei. Šiek tiek ankšta dėl krovinio išdėstymo.

Toyota Surf vairuotojo sėdynės matomumas į priekį yra puikus, ir tai taikoma dešinėje ir kairėje trasos pusėje. Puikiai matomas visas gaubto paviršius, aiškiai apibrėžtas kėbulo kraštas, kas papildomai įkvepia pasitikėjimo vairuojant. Keleivių salono priekinis statramstis šiek tiek pastumtas į priekį. Labai juntamas perjungimo rankenėlės pasipriešinimas, judant aiškiai juntama norima padėtis.

Naujai sukurtas dyzelinis turbininis variklis veikiapadoraus lygio. Atskirai reikėtų pažymėti platų sukimo momento diapazoną. Variklis turi mažą triukšmą ir žemą vibraciją. Palyginus aptariamą automobilį su Vokietijos konkurentais, galima pastebėti, kad „Surf“niekuo nenusileidžia jiems dinamika ir valdymu.

Aukštą komforto lygį lemia aukštos kokybės pakabos spyruoklės, taip pat stambios padangos. Penkių balų sistemos patogumas salone vertinamas tvirtu „5“ženklu. Automobilis puikiai paklūsta vairui, tinka ne tik kelionėms mieste, bet ir veiklai lauke. Pasak ekspertų, principas „viskas kaip pikape“įgyvendinamas išskirtinai teigiama kryptimi.