"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): nuotraukos ir atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Japoniškas plento dviratis „Suzuki Bandit 250“pasirodė 1989 m. Modelis buvo gaminamas šešerius metus ir 1995 metais buvo pakeistas GSX-600 versija. Priežastis buvo palyginti menki variklio resursai, kurie tuo metu buvo „kliūtis“beveik visoms Tekančios saulės šalyje plento ir sportinius motociklus gaminančioms įmonėms. Pažymėtina, kad pačių variklių resursų visiškai pakako, jei palygintume japonų gamybos dviračius su panašiais Europos ar Amerikos firmų modeliais. Tačiau japonų kokybės kartelė yra kur kas aukštesnė, kas jau tapo tradicija. Iš čia toks išrankus Suzuki koncerno inžinierių požiūris į variklių patvarumą.

Konkursas

Modelis „Suzuki Bandit 250“yra populiariausias tarp baikerių, kurie mėgsta važiuoti be ekstremalaus sporto vidutiniu greičiu. Prieš pasirodant Honda-CB1 karaliavo rinkoje. Plento dviratis Suzuki Bandit 250 ir po jo važiavęs Suzuki Bandit GSF 400 varžėsi su Honda ir net išstūmė ją. Kurį laiką šie trys modeliai buvo tiekiami maždaug vienodais kiekiais platintojų tinklui Europoje. Tada „Suzuki Bandit 250“buvo pradėtas gaminti tik Japonijos vidaus rinkai.

Vairo dizainas

1996 m. pradžioje „250“buvo grąžintas į surinkimo liniją, buvo išplėsta masinė gamyba, o motociklas buvo eksportuotas dideliais kiekiais. Išleidimas tęsėsi iki 2002 m. Pastaraisiais gamybos metais buvo atlikta keletas pertvarkymų. Pavyzdžiui, motociklui buvo grąžinti segtukai, kurie buvo pristatyti 1989 m., bet vėliau buvo panaikinti. Plento dviračiui nėra labai svarbu, kaip išdėstyta jo vairas, ar jis vientisos konstrukcijos, ar padalintas į dvi dalis. Užsegami segtukai yra būtini lenktyniniams automobiliams, kai reikia pakoreguoti vairą, norint pakoreguoti motociklininko laikyseną. Tai, kaip patogu valdyti plento dviratį, priklauso nuo įvairių veiksnių, tačiau dviratį lengva nustatyti.

Modernizacija

1991 m. buvo išleistas Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, kuris nuo pagrindinės versijos skyrėsi masyviu gaubtu, į kurį buvo integruotas didelis apvalus priekinis žibintas. Prie prietaisų skydelio atsirado aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, kurio anksčiau nebuvo. Variklio perkaitimas anksčiau buvo fiksuotas degant raudonai šviesai. Šis valdymo būdas nepasiteisino, nes motociklininkas galėjo lengvai praleisti kritinį temperatūros padidėjimo momentą, kuris buvo kupinas visos stūmoklių grupės gedimo. Naujasis jutiklis iš anksto įspėjo apie variklio įkaitimą, o susidarius kritinei situacijai išjungė degimą ir variklis sustojo.

1995 m. „Suzuki Bandit 250“buvobaigtas. Variklis galiausiai persijungė į 40 arklio galių, o ne 45. Tuo pačiu metu buvo sukurtas kitas variklis su kintamu vožtuvų laiku. Šis jėgos agregatas buvo pradėtas montuoti motocikluose su priekiniais gaubtais, taip atsirado modernizuotas „Suzuki Bandit 250-2“. Tačiau jo serijinė gamyba niekada nebuvo sukurta, o patikrinta pagrindinė versija vis tiek nuriedėjo nuo surinkimo linijos.

Motociklas "Suzuki Bandit", charakteristikos

Matmenų ir svorio parametrai:

• motociklo ilgis - 2050mm;
• aukštis išilgai balno linijos - 745 mm;
• centro atstumas - 1415 mm;
• prošvaisa - 140 mm;
• motociklo sauso svorio 144kg;
• kuro sąnaudos – šeši litrai šimtui kilometrų, važiuojant miesto režimu;
• dujų bako talpa - 15 litrų;
• maksimali apkrova – 140 kg;

Elektrinė

Suzuki 250 Bandit varomas keturių cilindrų keturių taktų benzininiu varikliu, kurio specifikacijos yra šios:

• cilindro darbinis tūris – 249 cc;
• galia - 42 AG Su. esant 14 000 aps./min.;
• sukimo momentas – 24,5 Nm esant 10 000 aps./min.;
• suspaudimas - 12, 5;
• 33 mm eiga;
• cilindro skersmuo - 49 mm;
• vėsinimas – vanduo;
• uždegimas – bekontaktis, elektroninis;
• paleidimas - elektrinis starteris;

Variklis turi savybę – netraukiamažas ir vidutinis greitis, bet virsta žvėrimi su 9000 aps./min.

Plento dviratis „Suzuki 250“aprūpintas šešių greičių pavarų dėže su svirties kojelėmis. Sankaba daugiadiskė, veikia alyvos vonelėje. Sukimosi perdavimas galiniam ratui yra grandininis.

Suzuki Bandit 250 šiandien

Modelis jau seniai nebegaminamas, tačiau keliuose ne mažiau gražių greitų automobilių. Motociklas pasižymi dideliu techniniu aptarnavimu, atsarginės dalys, nors ir brangios, yra pilnai sandėlyje. Amatininkai baikeriai ne tik laiku padaro automobilių sostinę, bet ir „Suzuki Bandit“derinimas jau seniai tapo įprastas dalykas.

Kaina

Rinkoje negali būti naujų Suzuki Bandit 250 motociklų, paskutinis nuo surinkimo linijos nuriedėjo 2002 m. Naudotą galite nusipirkti iš savo rankų arba specializuotoje parduotuvėje, prekiaujančioje naudotais motociklais. „Suzuki Bandit 250“, kurio kaina formuojama pagal techninę būklę ir tarnavimo laiką, turėtų būti tvarkingi. Kartais mašinos būklė yra nepataisoma, tokiu atveju ji parduodama dalimis už nedidelę kainą.

Daugeliu atvejų motociklo kaina neviršija 350 tūkstančių rublių, ir tai yra, jei jis yra idealios būklės. Kopijos, kurias reikia taisyti, bet kurios lieka kelyje, parduodamos nuo 65 iki 90 tūkstančių rublių.

Klientų atsiliepimai

Pirmiausia savininkai atkreipkite dėmesįmotociklo važiuoklės ir stabdžių sistemos posūkio patikimumas. Tuo pačiu metu sėdynės ergonomika palieka daug norimų rezultatų, nors motociklas laikomas plento dviračiu, važinėdamas didelius atstumus baikeris pavargsta. Jei modelis atleidžiamas su segtukais, tuomet juos reikia nedelsiant nustatyti, kad rankos nenuvargtų. Jei vairas yra normalus, tada jį taip pat galima pasukti ir reguliuoti - pastatyti į optimalią padėtį. Likusi dviračio dalis priekaištų nekelia. Prasideda ketvirtadaliu apsisukimo bet kokia temperatūra.

Suzuki Bandit modelis, kurio apžvalgos visada buvo tik teigiamos, nereikalauja jokių koregavimų, svarbiausia yra užpildyti baką aukštos kokybės degalų ir atidžiai stebėti tepimo režimą. Profilaktinė apžiūra ir priežiūra turi būti atliekami laiku, smulkaus remonto taip pat nerekomenduojama atidėti. Motociklo savininkai atkreipia dėmesį į jo patvarumą, atskiros kopijos vienam savininkui tarnauja penkiolika ar net dvidešimt metų.