Diagnostikos patikros taškas: trikčių šalinimo būdai ir metodai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Pavarų dėžė yra vienas iš svarbiausių bet kurio automobilio komponentų, tačiau paradoksalu, kad pavarų dėžė yra dažnai nepastebimas mazgas. Rezultatas dažniausiai nuspėjamas – tai įvairūs pašaliniai garsai, traškesys perjungiant ir kiti gedimai. Pažiūrėkime, ką daryti, jei pavarų dėžėje kažkas negerai, kaip diagnozuojama pavarų dėžė ir kaip ją suremontuoti. Ši informacija bus naudinga kiekvienam vairuotojui.

Patikrinimo taškas – kaip ir kodėl

Labai detaliai įrenginio ir pavarų dėžės veikimo principo neanalizuosime, tačiau norint suprasti, reikia šiek tiek susipažinti su šio mechanizmo principais.

Pagrindinė pavarų dėžės užduotis yra sukimo momento ir galios perdavimas iš jėgos agregato kintamo greičio diapazone. Norint pakeisti šį apsisukimų rinkinį, naudojamos pavarų poros, kurių pavarų skaičius skiriasi – būtent dėl to pusantro tūkstančio apsisukimų gali virsti pirmaujančios ratų poros apsisukimais, padidėjus sukimo momentui.

Šis principas labai panašus į šiuolaikinio dviračio. Norėdami pradėti, jie naudoja mažą žvaigždutę, įsibėgėjus iki tam tikro greičio, perjungiama į kitą pavarą, kur pavaros turi skirtingą pavarų skaičių – mažesnę, kad važiuotų greitai, bet su mažiau pastangų ar greičio. Perjungimas gali būti 4, 5 ar daugiau.

Sukimo momento perdavimo procesas pavarų dėžėje vykdomas įjungiant ant velenų sumontuotas pavaras. Dabar yra dviejų velenų pavarų dėžės, trijų velenų. Pirmieji turi pirminį ir antrinį velenus. O sukimo momentas eina iš pirminio veleno į antrinį per tarpinį. Pavaros ant jų nuolat įjungiamos. Bet pavarų poros, išskyrus tą, kuri šiuo metu veikia, sukasi be apkrovos. Norint pasirinkti pavarų porą, yra sinchronizatorius. Pavarų perjungimo svirties pagalba, perjungimo šakute ir sinchronizatoriais, viena ar kita pavara sujungiama su sumontuota ant varomojo veleno.

Mechaninių pavarų dėžių gedimų tipai

Prieš bandydami diagnozuoti pavarų dėžę, turite išsiaiškinti, kokie šio mazgo veikimo sutrikimai. Dėl gedimo mechanizmo struktūros jie turi savybių. Jie skirstomi į dėžės gedimus ir perjungimo mechanizmo gedimus.

Norint greitai ir ekonomiškai atstatyti patikros punkto veiklą, reikia mokėti laiku pastebėti gedimus ir žinoti pagrindinius sprendimus. Tai ypač svarbu, jei greitkelyje kur nors sugenda pavarų dėžė.

Šiandien yra robotizuotų pavarų dėžių. Kur kas daugiau gedimų šiose dėžėse, pavarų dėžės diagnostikos„robotas“atliekamas naudojant integruotą diagnostikos sistemą arba kompiuterį su specialia programine įranga.

Kaip atpažinti sugedusią pavarų dėžę?

Tarp dažniausiai pasitaikančių mechaninių pavarų dėžių gedimų galima išskirti pašalinius garsus, kai pavara nustatyta į neutralią, triukšmą įjungus bet kokią pavarą ir sunkumus perjungti. Be to, transmisija gali išsijungti savaime. Dažniausias gedimas yra alyvos nuotėkis.

Norėdami diagnozuoti pavarų dėžę – VAZ ar bet kurį kitą automobilį – turite suprasti gedimų priežastis. Yra keli. Išsamiai apsvarstykime kiekvieną suskirstymą.

Triukšmas neutralioje būsenoje

Būdingas triukšmas iš transmisijos pusės, kai pavarų svirtis yra neutralioje padėtyje, rodo, kad ant įvesties veleno sumontuoti guoliai yra labiau susidėvėję. Taip pat triukšmo priežastis gali būti per mažas alyvos lygis pavarų dėžėje. Nafta taip pat jau gali prarasti savo savybes.

Automobilio pavarų dėžės diagnozė šiuo atveju priklauso nuo alyvos lygio patikrinimo. Norėdami atlikti išsamesnį patikrinimą, turėsite išardyti dėžę, išardyti, o po to - trikčių šalinimas. Jei pastebimas guolių susidėvėjimas, jie pakeičiami naujais. Atsarginių pavarų dėžių dalių galima įsigyti atskirai automobilių dalių parduotuvėse.

Perjungimo triukšmas

Čia dažniausiai nustatomos deformacijos ir padidėjęs blokavimo elementų susidėvėjimas, prastas srieginių jungčių stabilumas, sinchronizatorių susidėvėjimas, nepilnas sankabos atleidimas. Geriausia pradėti diagnozuoti kontrolinį taškąsu sankabos testu. Jei yra nepilnas išspaudimas, jie bando nustatyti mazgą arba pakeisti krepšelį ir diską. Taip pat verta įsitikinti, kad pavarų dėžės korpuse yra alyvos ir jos lygis yra idealus. Jei nėra pakankamai aliejaus, jis pilamas. Jei jis nekokybiškas, tada jis keičiamas. Tada jie bando perjungti pavaras, kai variklis veikia.

Norėdami atlikti išsamesnę diagnozę, turėsite išimti pavarų dėžę ir išardyti mechanizmą. Tai vienintelis būdas pamatyti susidėvėjusias ar sulūžusias dalis. Jei, pavyzdžiui, diagnozuojant VAZ-2107 pavarų dėžę paaiškėjo, kad sinchronizatoriai yra sugedę, tada keičiamas tarpas tarp pavarų ir blokavimo žiedų. Taip pat turite įsitikinti, kad pavaros nėra pažeistos.

Triukšmas veikiant pavarų dėžei

Jei veikiant pavarų dėžei girdimas stiprus triukšmas arba kaukimas, tai reiškia, kad pavaros yra pernelyg susidėvėjusios. Taip pat priežastis gali būti padidėjęs sinchronizatorių ar guolių susidėvėjimas. Norint tiksliai išsiaiškinti gedimą, reikia išimti ir išardyti pavarų dėžę.

Traškėjimas ir triukšmas gali būti skirtingi – nuolatiniai garsai arba tik perjungiant. Pirmajame variante garsas rodo didelę ir rimtą problemą – sugedusios pavaros arba susidėvėję veleno guoliai.

Dažnai triukšmą galima pašalinti įpylus alyvos. Paprastai alyva patikros punkte tikrinama labai retai ir pamiršta ją įpilti. Jei ant korpuso yra dryžių, geriau patikrinti lygį. Susidėvėjusios dalys keičiamos naujomis. Triukšmas veikiant VAZ pavarų dėžei yra norma net naujam automobiliui. Taigi nevertapanika.

Sunku perjungti

Šiuo atveju, diagnozuojant pavarų dėžę, reikia patikrinti, ar sankabos trosas nėra laisvas. Kartais kyla sunkumų perjungiant būtent dėl nepilno sankabos išjungimo. Kitas sunkumas yra strypo susidėvėjimas perjungimo mechanizme.

Norint geriau perjungti pavaras, rekomenduojama įsitikinti, kad sankaba yra visiškai išjungta. Taip pat patikrinkite, ar jų judėjimo metu neužstrigo pavaros. Kruopščiai patikrinkite pavarų perjungimo sistemą.

Perjungimo svirtis įtempta

Taip pat atsitinka, kad pavarų perjungimo svirtis yra labai įtempta ir norint perjungti reikia naudoti per didelę jėgą. Viskas slypi tame, kad pavarų dėžėje nėra pakankamai alyvos – būtent alyva yra atsakinga už tai, kaip sklandžiai veiks dėžė. Norėdami išspręsti problemą, turite patikrinti lygį ir papildyti, jei jo nepakanka.

Išvada

Kaip matote, greičių dėžių diagnostika ir remontas yra sudėtingesni nei darbas su bet kokia kita transporto priemonės dalimi. Viskas paslėpta pavarų dėžėje. Norėdami rasti gedimą ir jį ištaisyti, turite nuimti ir išardyti mazgą. Daugumą problemų galima išspręsti įpylus alyvos ir pakeičiant susidėvėjusias dalis.