2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Jei paklaustumėte pirmojo gatvėje sutikto žmogaus, kokias vokiškas markes jis žino, tuomet visi įvardins tris ne tik Europos, bet ir pasaulio automobilių rinkos milžinus: Mercedes, BMW ir Audi. Būtent tarp jų nuolat vyko mūšiai dėl klientų. Būtent jie savo kūryboje pristatė naujausias technologijas. Automobiliai pasiekė tokią klasę ir kokybės lygį, kad kitoms markėms su jais konkuruoti gana problematiška. Į smulkmenas nesileisime, o pakalbėkime apie BMW 525. Šį modelį pamėgo ne viena karta. Tik keli išskiria BMW ženklus. Taigi, jei ant bagažinės dangčio pritvirtinta etiketė „BMW 525“, tai reiškia, kad automobilis priklauso penktajai serijai, o po gaubtu sumontuotas 2,5 litro variklis.
525 savo gyvenimą pradėjo dar 1972 m., kai buvo išleista pirmoji 5 serijos karta. Kartu su ja prasidėjo nauja era, nes tuo pat metu su šiuo automobiliu Mercedes pristatė W124, o Audi – 100. Taigi abu konkurentai nugrimzdo į užmarštį, o 5-oji serija tebevyksta. Pirmoji karta sukėlė ryškumą. Tobulas ašies svorio paskirstymas visada buvo pagrindinis BMW inžinierių prioritetas. Taigi ji tapo priežastimipuikus valdymas, nepaisant galinių ratų pavaros. Be to, jau pirmosios kartos į pakabos dalis buvo integruotas aliuminis, kuris leido sumažinti detalių svorį neprarandant stiprumo. Taigi valdymas tapo pagrindiniu aspektu, dėl kurio BMW 525 per visą jo istoriją iškėlė konkurentus.
Dabar apsvarstykite maitinimo blokus, kurie buvo sumontuoti šiame modelyje. Su jų apimtimi nusprendėme. Dabar verta paminėti, kad konfigūracija taip pat tapo tradicija: variklis buvo šešių cilindrų išdėstymas iš eilės. Pirmoji karta buvo aprūpinta 150 arklio galių varikliu, kuris sunaudojo 10,9 litro benzino. Turiu pasakyti, kad tuo metu tai buvo vertas rezultatas. Tokiam varikliui reguliariai buvo siūloma 4 greičių mechaninė pavara, tačiau pasirinktinai buvo galima įsigyti panašią automatinę mašiną. Be to, visur buvo sumontuoti diskiniai stabdžiai.
BMW 525 E34 galia, palyginti su ankstesne karta, buvo padidinta 20 arklio galių, o dabar ji buvo 170 arklio galių. Rankinių žingsnių skaičius padidintas iki 5, o automatinė pavarų dėžė liko nepakitusi. Tai, be jokios abejonės, suteikė BMW 525 dinamiškumo. Veikimas tapo daug geresnis. Pavyzdžiui, sąnaudos sumažėjo iki 9,5 litro, o įsibėgėjimas iki 100 km/h dabar užtruko tik 9,5 sekundės, o ne 10,2. Apskritai pažanga yra.
Trečios kartos 5 serija iš pradžių visiškai neturėjo tokio variklio, tik 2000 m. buvo išleistas naujasis BMW 525. Savininkų atsiliepimai sakokad šio konkretaus modelio kokybė yra pranašesnė už visus kitus. Dabar po gaubtu gulėjo „192 arklių banda“. Tuo pačiu metu suvartojimas išliko toks pat, net šiek tiek sumažėjo: 9,4 litro šimtui kilometrų. Automatinis pagaliau gavo penktą pakopą.
„Penketuko“apoteozė buvo E60 kėbulas, kuris turėjo 197 arklio galių variklį. Čia nėra komentarų, nes prekės ženklo reputacija yra žinoma visiems. Turiu pasakyti tik tiek, kad visos pavarų dėžės turi 6 laiptelius. Be to, palyginti su ankstesne karta, sąnaudos sumažėjo dviem litrais. Dabar automobilis dega 7,4 litro. Labai gerai!
BMW 525 nėra tik automobilis, tai kultinis modelis, kuris šlovino bavarus kartu su 325-uoju.
Rekomenduojamas:
BMW 730d – dar vienas prašmatnumas iš Bavarijos automobilių pramonės
Ką įsivaizduojame išgirdę apie BMW? Žinoma, tai prašmatnus, absoliutus komfortas ir tiesiog puikus automobilis. Taigi mūsų straipsnio herojus – dyzelinis 7-osios serijos BMW – visiškai pateisina šiuos žodžius. Daugiau skaitykite straipsnyje
BMW GT – praktiškas Bavarijos meistrų automobilis
BMW GT yra didžiausias trečiojo modelio iš Vokietijos automobilių gamintojo linijos atstovas. Automobilio matmenys, lyginant su universalu, visais atžvilgiais padidėjo, o svoris priaugo 50 kg
„BMW E34 525“– klasikinis „bavariškas“su 30 metų istorija
„BMW E34 525“– garsaus Bavarijos gamintojo automobilis, apie kurį tikrai verta kalbėti. Juk tai vokiečių klasika, kuri vienu metu buvo neįtikėtinai populiari
„BMW E21“– Vokietijos automobilių pramonės legenda
„BMW E21“yra tikra legenda. Kiekvienas Bavarijos markės gerbėjas yra susipažinęs su šio automobilio istorija ir galės pasakyti daug įdomių faktų. Šiame straipsnyje sužinosite įdomių momentų iš modelio sukūrimo istorijos, techninių specifikacijų, perskaitysite išvaizdos, interjero apžvalgą ir dar daugiau
„BMW E60“– penktasis Bavarijos „penketas“
BMW E60 gamyba pradėta 2003 m. Naujovė pakeitė E39 ir tapo penktuoju „penketukų“eilėje. Modelis buvo gaminamas iki 2010 m., kai vokiečių kompanija nusprendė pradėti montuoti šeštąją kartą pavadinimu F10
