Traktorius DT-20: specifikacijos

2025 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2025-01-22 21:18

Traktorius DT-20 – legendinis ratinis traktorius, gaminamas Charkovo traktorių gamykloje 1958–1969 m. Iš viso nuo surinkimo linijos paliko 248 400 automobilių.

Paklausa

Charkovo traktorių gamykla taip pat gamino DT-20 modelį eksportui. Tūkstančiai naujų, blizgančių raudonų automobilių buvo išsiųsti į Prancūziją, Olandiją, Belgiją ir daugelį kitų šalių. Mašina, idealiai tinkanti žemės ūkio darbams nuimti, buvo nulaužta. Kaina buvo daugiau nei prieinama ir tai padarė didelį skirtumą.

Paprastas berėmio dizainas, stabdžių pedalai, kuriuos galima pertvarkyti ir išskleisti, dyzelinis variklis su vandens aušinimu, kuris yra gana efektyvus, kad neįkaistų esant bet kokiai apkrovai - tokie modelio privalumai.

Patrauklumą suteikė kintamasis matuoklis, kuris buvo ypač vertingas Prancūzijos vynuogynuose, kur matuoklis niekada neturėjo konkrečios reikšmės ir buvo skirtingo pločio. Kintama prošvaisa, reguliuojamas išilginis pagrindas, galimybė perstatyti atbuline eiga, kompaktiškumas – visa tai padarė sovietinį ratinį traktorių patrauklų ne tik žemės ūkyje, bet ir miškininkystėje, savivaldybių sistemoje ir statybvietėse.

Automobilio universalumas buvo fantastiškas. Vienintelis trūkumas buvo stogo nebuvimas. Jie bandė jį pakeisti tentu, bet to nepakako. Nuolatinis vėjas nunešė markizę, o jokie tvirtinimai nepadėjo.

Modernizacija

Traktorius DT-20 buvo naudojamas kaip tolesnis projekto DT-14B vystymas, kurį reikėjo tobulinti.

Dyzelinis variklis DT-20 išvystė 18 AG. su., to visiškai pakako, norint atlikti darbus sodininkystės sektoriuje su įvairiomis priekabomis ir priedais.

Palyginti su pirmtaku, DT-20 gavo naują plunksną, sparnai buvo gerokai padidinti, pailgėjo baldakimo stelažai, iš karto sumontuotas pedalas, skirtas vienu metu įjungti visus stabdžius.

Universalus agregatas DT-20 (vilkikas), kurio nuotrauka pateikta straipsnyje, buvo naudojamas kaip vilkikas, kaip transporteris augaliniams produktams gabenti, iš anksto surinktas į puspriekabes ant ratų. Toks darbas buvo pats efektyviausias laiko atžvilgiu. Tiesą sakant, laukuose buvo sukurtas konvejeris nepertraukiamam produktų pristatymui į saugyklas.

Traktorius DT-20: specifikacijos

Modelis DT-20 priklauso šeštajai specialios mažų gabaritų įrangos traukos klasei. Traktorius aprūpintas KhTZ D-20 varikliu, kurio galia 18 AG. Su. ir gana dideliu greičiu, sukimosi greitis buvo 1600 aps./min. Jėgos agregatas pagreitino automobilį iki 9,5 km/h greičio. Šio greičio pakako dinamiškam prikabinamam transportuiįrenginiai su gatavais produktais.

Traktorius DT-20 pasižymėjo geru manevringumu, mašinos apsisukimo spindulys neviršijo 780 mm, todėl buvo galima apsisukti nedideliuose plotuose. 250 mm prošvaisos taip pat visiškai pakako sėkmingai atlikti sudėtingus manevrus, siekiant įveikti kliūtis žemės ūkio darbuose. Konkrečios kompaktiškos mašinos degalų sąnaudos buvo tik apie 200 g per valandą nuolatinio veikimo tuščiosios eigos režimu. Kadangi dauguma operacijų buvo atliekamos naudojant mažą dujų kiekį, traktorius KhTZ DT-20 gali būti laikomas gana ekonomiška mašina.

Tam tikru metu, kai derliaus nuėmimo pažanga padidėjo, automobilis galėjo padidinti greitį ir žymiai padidinti greitį. Traktoriaus DT-20 charakteristika, susijusi su jo efektyvumu normaliai eksploatuojant, atrodo gana teigiama: mašina yra galinga, ekonomiška ir patikima. Tai patvirtina paso duomenys, kur pažymėti pagrindiniai veiklos parametrai.

Svoris ir matmenys

• Traktoriaus ilgis – 3040 mm.
• Plotis – 1304 mm.
• Aukštis – 1442 mm.
• Degalų bako talpa yra apie 140 litrų.

Elektrinė

DT-20 modelyje buvo sumontuotas lanksčių charakteristikų D-20 variklis. Nominali galia 18 AG Su. gali padidėti iki 20 litrų. Su. padidinus greitį nuo 1600 per minutę iki 1800 aps./min. Tuo pačiu metu šis režimas nebuvo ribojamas, įrenginys neperkaisdavo ir gana ilgai galėjo dirbti dideliu greičiu.laikas.

Variklio suspaudimo laipsnis buvo pastebėtas per 15 vienetų, o tai taip pat buvo artima normaliam. Mažam dyzelinui nereikėjo starterio, kuris dažniausiai komplektuojamas su galingesniais varikliais. D-20 variklis buvo paleistas elektriniu starteriu.

Variklį reikėjo atnaujinti, todėl pertvarkymas prasidėjo nuo alkūninio veleno alkūninio veleno perkonfigūravimo. Dėl to teko pertvarkyti karterio šonines sienas. Kai kurie parametrai buvo pakeisti, kad būtų galima pritaikyti didesnį apsukų skaičių.

Buvo daug pakeitimų, tačiau jie visi buvo struktūriškai susiję vienas su kitu, todėl gavome gerai subalansuotą, patikimą variklį su gana ilgais ištekliais.

Transmisija

Galinių ratų sukimosi transmisijos blokas buvo gana paprastas ir susideda iš sankabos, sankabos ir galinės ašies diferencialo. Transmisija suteikė keturių greičių judėjimą pirmyn ir tą patį judėjimą atgal. Ypatingoms progoms buvo suteikta penktoji reduktoriaus pavara.

Tuo metu DT-20 tipo ratiniuose traktoriuose buvo tik viena galinė varomoji ašis. Priekiniai ratai nevaidino jokio vaidmens sukibimui, o tik atliko mašinos vairavimo funkciją. Todėl kūrėjai bandė apkrauti priekinę ašį. Buvo naudojamas net paprastas balastas ketaus apmušalų pavidalu, kol vežant priekabą priekiniai ratai nepakilo.

Unikalūs inžineriniai sprendimai

Daugelis patobulinimų ir pakeitimų vietoje leido sukurti daugiau nei vieną papildomąarmatūra. DT-20 traktorius gavo papildomų funkcijų prie esamų įprastų. Automobilis buvo lengvai perstatytas, kad būtų galima nuolat judėti atbuline eiga. Viską, kas buvo kabinoje, buvo galima pertvarkyti: vairo kolonėlę, pedalus, vairuotojo sėdynę. Visi įrenginiai gali apsisukti 180 laipsnių ir veikti tuo pačiu režimu, bet tik kita kryptimi.

Šis unikalus traktoriaus valdymo sprendimas buvo labai naudingas praktiniu požiūriu. Traktorius, kuris jau buvo universalus, tapo itin universalia mašina.

Sodininkystės ir daržininkystės mechanizavimas SSRS liaudies ūkyje buvo vienas svarbiausių to sunkmečio techninių uždavinių. Traktorius DT-20 buvo idealus mechanizmas tokioms užduotims spręsti. Be savo galimybių, DT-20 taip pat buvo aprūpinta daugybe įvairių įrenginių.

Specialūs priedai

1. Vine rėmėjas LVN-1, 5.
2. Purkštuvas ONK-B.
3. Vynuogių iškrovimo platformos.
4. ABN-0, 5 vynuogių, nuskintų vyno veislių, eksportui.
5. Purkštuvas vynuogynams "Zarya" OVPN.
6. Vynuogių vilkimas.
7. Vynų krautuvas.
8. OSHU-50 purkštuvas.
9. Kulimo mašina, linų rinkimo mašina.

Legendinės žemės ūkio mašinos atmintis

Pristatytas daugelyje muziejų apie žemės ūkio mechanizavimą DT-20. Traktorius, kurio nuotrauka yra visur, nepriklausomai nuo statusoparoda ar muziejus, yra populiarus.

• Paroda po atviru dangumi Saratove, Sokolova Gora.
• Muziejus Estijos mieste Tartu.
• Dniepro regiono gyvenimo ir architektūros muziejus.
• Traktorių muziejus Čeboksarų mieste.

Parodų kompleksų ir muziejų dėka išliko atminimas apie garsius sovietmečio automobilius, traktorius ir kombainus.