„Toyota“– „Corolla“serijos modeliai (10 kartų)

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Toyota Corolla yra vienas seniausių modelių Japonijos automobilių pramonės gamybos programoje. Šis prekės ženklas turi daugybę kartų ir gaminamas iki šiol.

Pirmieji Toyota Corolla modeliai buvo pristatyti dar septintajame dešimtmetyje. Ir verta paminėti, kad visą laiką automobilio pavadinimas nebuvo keičiamas. Gamintojai pasitikėjo gerindami technines charakteristikas, tobulindami vidų ir išorę. Ir tai lėmė tai, kad po 50 metų (2013 m.) šviesą išvydo naujoji 11 kartos Toyota Corolla E160, kuri, verta paminėti, vis dar gaminama.

Japoniška kokybė bėgant metams pasitvirtino tik iš gerosios pusės, todėl dabar pardavimai pasiekė aukštą 40 mln. vienetų skaičių. Dabar galime pasakyti, kad šis automobilis teisėtai užima lyderio poziciją rinkoje ir yra geriausiai parduodamas visose pasaulio šalyse.

Straipsnyje apžvelgsime Toyota prekės ženklo istoriją, kokius modelius ji gamino per visą savo veiklą, ir trumpai apibūdinsime jų savybes bei specifikacijas.

Pirmoji karta – 60 m

Toyota automobilių prekės ženklo istorijos pradžia prasidėjo 1966 m. Būtenttada buvo surinktas pirmasis modelis E10. Tai buvo nebrangus šeimyninio tipo automobilis, gana nepretenzingas, bet labai praktiškas. Ši Toyota (tuo metu modeliai buvo standartiniai) buvo gaminama su trijų tipų kėbulais: kupė, sedanu ir universalu.

Mašinoje yra variklis, kurio tūris yra 1,1–1,2 litro. Galia svyravo nuo 60 iki 78 arklio galių. Kai kuriuose modeliuose pažįstama mechaninė pavarų dėžė buvo pakeista dviejų greičių automatine.

Pirmosios kartos Toyota Corolla E10 surinkimas truko 4 metus ir buvo sėkmingai parduodamas Amerikoje, Japonijoje ir Australijoje.

70-ųjų Toyota Corolla

Šie metai prisimenami dėl to, kad per dešimtmetį buvo išleistos dvi E20 ir E30 kartos. Tai buvo didelis „Toyota Motor Corporation“laimėjimas, nes jie galėjo toliau gaminti „Corolla“seriją, išlaikydami mažas išlaidas.

„Toyota“pristatė kitus modelius. E20 nuo pirmosios kartos skyrėsi svoriu (900 kg) ir kėbulo forma, kuri įgavo šiek tiek glotnumo. Taip pat buvo patobulintas 8 vožtuvų variklis, dabar jo tūris svyravo nuo 1,2 litro iki 1,6 litro. Atitinkamai padidėjo galia, kuri pasiekė 115 arklio galių. Būtent šiame modelyje pirmą kartą buvo sumontuoti apsaugos nuo svirties strypai, kurie žymiai pagerino pakabos charakteristikas. Verta atkreipti dėmesį į pavarų dėžę: automatinė tapo trijų, o mechaninė – penkių greičių.

„Corolla E30“buvo išleistas 1974 m. Ypatingi pakeitimai nuoautomobilis nebuvo pagamintas, tik padidinta ratu baze ir nemaža kėbulo. Tačiau šis modelis pirmą kartą buvo eksportuotas į Europą, kur beveik iš karto jį pastebėjo vairuotojai.

80-ųjų Toyota Corolla

Per šį dešimtmetį bendrovė išleido ketvirtą, penktą ir šeštą kartos „Toyota“automobilį. Modeliai ir kainos šiek tiek skyrėsi nuo senųjų.

Toyota Corolla E70 prisimenamas dėl daugybės kėbulo variantų. Jų buvo daugiau nei 5: kupė su skirtingu durelių skaičiumi, sedanas, universalas ir kt. Taip pat vairuotojus džiugino variklio parametrai, šiame modelyje buvo sumontuoti 1,8 litro dyzeliniai agregatai. Pirmas kartas. Negalite tylėti apie dydį: ilgis pasiekė 4 metrus.

Toyota Corolla E80 pasirodė 1983 m. Šį prekės ženklą atstovauja hečbekas. Dėl to, kad tai buvo priekiniai ratai, tapo įmanoma gaminti sportinių automobilių seriją.

1987 m. „Corolla“buvo pristatytas su nauju E90 kėbulu. Jis buvo 4326 m ilgio, „vagono“tipo ir patobulinto variklio su kompresoriumi 4A-GZE platformoje. Būtent šiame modelyje gamintojas galėjo visiškai atsisakyti galinių ratų pavaros įrangos.

Šiuo metu šios kartos automobiliai parduodami už 1 000–2 000 USD.

90-ųjų Toyota Corolla

Toyota, E100 ir E110 modeliai priklauso 7 ir 8 kartoms, 90-aisiais ji ir toliau gamina Corolla seriją. 1991 m. šviesa išvydo naują automobilį su lygiu ir suapvalintu kėbulu, padidintu ilgiu. Modelis E100 gavo ADAC apdovanojimą irbuvo pavadintas patikimiausiu ir saugiausiu.

1995 m. debiutavo aštuntoji E110 automobilio karta. Tačiau 1999 m. automobilis jau buvo atnaujintas ir šiek tiek patobulintas. Jis yra patikimas, todėl šiuo metu šią kartą labai dažnai galima sutikti keliuose. Automobilio kaina yra apie 6000 USD.

Toyota Corolla (1999–2006)

Iš išorės „Corolla“atrodo protingai ir gana šiuolaikiškai pagal savo amžių. Po naujo stiliaus dingo suapvalinti priekiniai galvos optikos žibintai. Jie buvo sujungti į vieną šviesos bloką. Įdomiai atrodo priekiniai posūkio žibintai, kurie montuojami sparnų gale. Automobilio dizainas, kaip ir visų to laikotarpio Japonijos gamintojo modelių, yra labai ramus ir santūrus.

Žiūrint iš profilio, Toyota (modeliai E120, E140) atrodo gana didelė. Šiek tiek kylanti įstiklinimo linija įvaizdžiui suteikia greitumo. Reikėtų pažymėti, kad šios kartos kūrėjai iš modelių gamos išskyrė penkių durų hečbeką, yra tik liftbekas. Sedanas turi gana didelę bagažinės iškyšą. Bet viskas atrodo harmoningai. Automobilio išvaizdą puošia dideli šviesūs optikos blokai. Ir kiekvienas kūno tipas turi savo.

Jei kalbėtume apie saloną, tai japoniško stiliaus solidus ir labai patogus. Prietaisų skydelis gana informatyvus, apvalios rodyklės suteikia vairuotojui maksimaliai reikalingą informaciją. Centrinė konsolė šiek tiek pasukta į vairuotoją, o tai labai patogu naudojant. Kaip ir išorėje, ir vidujelabai santūrus, bet atrodo solidus ir griežtas. Automobilio bagažinė, kuri iš išorės atrodo gana didelė, yra, ypač sedane.

9-osios ir 10-osios kartos techninė dalis

Automobiliuose buvo sumontuoti 1400 ir 1600 cm benzininiai jėgos agregatai3, taip pat 1300 cm3 dvylikos vožtuvų. Buvo ir dyzelinių variklių, kurie nebuvo plačiai naudojami. Kiekviena iš elektrinių turi gana didelę litrų talpą. Juos buvo galima gauti naudojant 16 vožtuvų blokų galvutes. Dėl Toyota VVT-І kintamo vožtuvo paskirstymo sistemos, kuri buvo sumontuota visuose automobiliuose po atnaujinimo, jie demonstruoja didelį degalų efektyvumą. Automobiliai buvo komplektuojami su penkių greičių mechanine arba automatine pavarų dėže. Tačiau pagal užsakymą trijų durų versijai buvo galima sumontuoti šešių greičių pavarų dėžę.

Tiek automobilio priekyje, tiek gale yra nepriklausoma ratų pakaba, kuri aprūpinta stabilizatoriais. Be to, visi elementai turi didelį resursą net ir bloguose keliuose. Mašinoje yra vairo mechanizmas su krumpliaračiu, kuris bet kurioje konfigūracijoje yra su hidrauliniu stiprintuvu. Ant priekinės ašies montuojami diskiniai stabdžiai, gale – būgniniai, tačiau kartais aptinkami ir diskiniai stabdžiai. Pastaruoju atveju automobiliuose buvo įrengta stabdžių antiblokavimo sistema, kuri labai padeda kritinėse situacijose.