2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Daugelis vairuotojų įsitikinę, kad atgaivinti padangų spyglius yra nerealu. Daugeliu atvejų taip yra. Jei gamyklinį elementą sumontuosite į susidėvėjusią angą, padidėjęs skersmuo neleis jam užsifiksuoti. Tai bus pinigų švaistymas. Be to, standartinės gumos aukštis yra 8,5 mm, todėl remonto spygliai (apžvalgos tai patvirtina) netrukus tampa aukštesni už protektorių. Dėl šios priežasties mažesnė liestinė išprovokuoja detalės iššokimą manevruojant, stabdant ar greitėjant. Pabandykime išsiaiškinti, ką daryti tokioje sudėtingoje situacijoje.
Pąstai
Yra „amatininkų“, kurie teigia, kad gali atkurti smaigalį išgręždami naują skylę šalia senojo lizdo. Jame montuojami standartiniai arba sumažinto remonto smaigai. Apžvalgos rodo, kad ši parinktis yra gryna apgaulės forma. Nepaisant mažų restauravimo išlaidų, toks remontas nebus prasmingas.
Verta atkreipti dėmesį, kad pirkėjas, pirkdamas padangas, sumoka ir už dyglius. Greitai dygliuojant, darbo kaina bus nuo 4 iki 10 rublių už vienetą. Tačiau pagrindinė priežastis, kodėl verta pirkti kokybiškas padangas – saugumas. Tai ne tik inžinieriaiapskaičiuoti įvairius parametrus ir konfigūracijas. O dabar pažiūrėkime, kodėl pačių sukurta atkūrimo technologija neturi teisės egzistuoti.
Trys pagrindinės priežastys
Apžvalgos apie dygliavimą su remontiniais smaigaliais laikinuoju būdu rodo, kad naujos skylės gręžimas jau savaime yra pavojingas. Milimetro dalies paklaida gali sukelti nailoninio laido, kuris yra standinimo rėmo pagrindas, deformaciją. Iš pirmo žvilgsnio padanga pasirodys įprastos konfigūracijos. Tačiau prie pirmosios duobės guma gaus išvaržą. Po to belieka tik išmesti dalį ir liūdėti dėl išleistų pinigų.
Inžinieriai apskaičiavo minimalų reikalingą plotą, kurio reikia smaigaliui laikyti. Kaimyninio kiemo meistrai sakys, kad užtenka 3-4 kartus mažesnio paviršiaus. Tačiau net pradedantiesiems tai turėtų atrodyti neįtikėtina.
Įrengiant sumažintus smaigalius, pavyzdžiui, nuo dviračių, jie neatlieka jiems priskirtos funkcijos. Tikėtina, kad dviračių analogai nesugebės efektyviai sustabdyti dviejų tonų sveriančio džipo.
Apskritai, dygliavimas su remontiniais smaigaliais (apžvalgos neleis meluoti) geriausiu atveju nepraras pinigų ir padangų, o blogiausiu atveju - nelaimės atveju.
Apie gamyklines padangas
Iš esmės priešlaikinis gamyklinių smeigių susidėvėjimas yra neišvengiamas procesas. Tai domina pačius gamintojus. Gamintojui daug naudingiau, jei komplektą keičiate kas porą metų, o ne po 5 ar daugiau. Kita vertus, blogaižinomos firmos nedrįsta gaminti padangų, vertindamos savo reputaciją. Kalbant apie sutvirtinančius elementus, šiek tiek kitokia istorija. Jei protektorius yra puikios būklės, o smaigaliai tapo netinkami naudoti, viskas gali būti siejama su netinkamu vairavimo stiliumi.
Dėl būtinybės žiemines padangas dygliuoti remonto dygliais
Specialistų ir patyrusių vartotojų atsiliepimai rodo, kad kartais tiesiog būtina atlikti antrą procedūrą. Vidutinis žieminių padangų aukštis yra 10 mm, saugos priemonės leidžia 4 mm likutinę vertę. Esant žemesniems parametrams, gumos naudojimas draudžiamas. Pasirodo, susidėvėjimo rezervas yra apie 6 mm. Atrodo, kad tai geras rodiklis, bet yra keletas, bet.
Spygliai prilimpa prie ledinio paviršiaus su kieto lydinio šerdimi, kuri iš dalies yra įdėta į aliuminio korpusą. Šio elemento ilgis yra 4,5-5,5 mm. Ne daugiau kaip 1,2 mm išsikiša į išorę, kuri tarnauja kaip kabliukas. Likusi dalis nusidėvėjimui yra 2-3 mm. Dėl to paaiškėja, kad elemento atsarga dilimui yra 2 kartus mažesnė nei protektoriaus. Jei gamykliniai elementai neiškrito su likusiu 7-8 mm laidu, juos reikia pakeisti dygliuotais remontiniais smeigėmis. Kai kurių vartotojų atsiliepimuose šiuo klausimu kyla klausimas: kodėl, jei jie vis dar to verti?
Faktas yra tas, kad artimiausiu metu toks elementas vis tiek pasirodys, padangos sukibimas sumažės. Juk kuo daugiau žieminių padangų spyglių lieka, tuo mažesnė tikimybė paslysti sumažėjus faktinei ratų ridai. Kaipasukimas vietoje keliant ant ledo ar asf alto ištrina didelę darbinio paviršiaus dalį.
Kas yra remonto smaigaliai?
Vartotojų atsiliepimai rodo, kad dygliuotoms žieminėms padangoms geriau naudoti gamyklinius variantus („rankų darbo“ir „kinietiški“analogai nepateisino pasitikėjimo). Toks elementas yra specialus trijų pagrindinių komponentų smaigalys. Jis yra didesnis nei standartinė versija, bet ne daug sunkesnis. Dėl to automobilis nepraranda valdymo ir dinamikos.
Remonto dalis montuojama į lizdą iš po išskridusios smeigės. Atsižvelgiant į jo dydį, naujasis elementas yra padengtas guma. Įdiegus jį į seną angą, atkuriamas pradinis kontaktinės vietos indikatorius. Verta paminėti, kad būtent už teisingą smaigų vietą pirkėjas sumoka nemažą pinigų dalį, įsigydamas gumos komplektą. Norint tinkamai manipuliuoti, reikės specialios įrangos ir technologijų, kurios nepažeis padangos, kiek įmanoma atstatančios pirmines savybes.
Byla
Sprendžiant iš atsiliepimų, remonto smaigalių korpuso dalis yra mažesnė nei gamyklinės, o flanšo galvutė padidinta iki 12 mm skersmens (gamyklinės dalys - 7-8 mm). Smailė veikia kaip inkaras, užtikrinantis atsparumą iššokimui veikiant išcentrinei jėgai į skersinę protektoriaus dalį. Ši konstrukcija leidžia saugiai laikyti smaigalius net važiuojant 160-180 km/h greičiu. Galbūt net ir didesniu mastuniekas negresia, tačiau tokiu greičiu ledo paviršiumi judėti labai pavojinga. Skrybėlė taip pat padidina stabilumą prieš tangentines jėgas, atsirandančias posūkių, stabdymo, greitėjimo metu.
Spygliuko korpusas pagamintas iš plieno ir aliuminio lydinio. Tai užtikrina aukštą jo atsparumą dilimui. Jei palyginsime remonto ir gamyklos elementą iš viršaus, bus vizualiai pastebima, kad pirmasis variantas yra didesnis nei gamyklos atitikmuo pagal plotą. Šis aspektas kartu su geresniu stabilumo indeksu lemia elemento dilimą tik iš viršaus į apačią. Dėl to smaigalys tampa trumpesnis, bet ne plonesnis, skirtingai nuo gamyklos gaminio. Todėl jis nekabins skylėje, bet užtikrins stabilų kontaktą skersinėje plokštumoje. Tai užtikrins maksimalų įsiskverbimą į ledą ir pagerins transporto priemonės dinamiką.
Mova ir šerdis
Apžvalgos apie remonto smaigalius rodo, kad kitas detalės elementas – polimerinė įvorė, turi labai mažą tankį. Tai leidžia žymiai sumažinti smeigės svorį ir suteikti papildomą atsparumą tangentiniams smūgiams. Be to, įvorė taip pat veikia kaip alyvos sandariklis, apsaugantis pagrindą ir dalį protektoriaus nuo agresyvios aplinkos.
Pagrindinis remonto smaigalio elementas yra šerdis. Jis susideda iš volframo lydinio, skiriasi nuo standartinio atitikmens padidintu ilgiu. Elementas tęsiasi iki pačios flanšo galvutės, suteikdamas kėbulo daliai papildomo tvirtumo, užkertant kelią jos deformacijaikojų sritis.
Ką sako vartotojai?
Žieminių padangų remonto dyglių apžvalgos dažniausiai patvirtina šio proceso efektyvumą, jei darbus atlieka specialistai su tinkama įranga. Automobilių savininkai paprastai, pakeitę žiemines padangas į vasarines, peržiūri išmontuotus ratus.
Paprastai pasirodo, kad trūksta 20-30% smaigalių. Kad nepirktumėte naujų padangų, jei protektoriai yra geros būklės, jie dažnai perdygliuojami. Pasitarę su draugais ir pažįstamais, taip pat išstudijavę informaciją forumuose, galite naudotis mobiliojo ryšio paslaugomis. Tai turi savo pliusą – nereikia gaišti laiko vežant ratus į darbo vietą.
Pasirinkus įmonę, atsižvelgiant į kainą, atstumą, vartotojų rekomendacijas, užsakymas atliekamas telefonu. Atvykus specialistams visas gumos atstatymo procesas trunka ne ilgiau kaip valandą. Vidutinė darbo kaina yra 3200 rublių. už 200 prekių. Be to, sezono pabaigoje nukritusios dalys turi būti įdėtos pagal garantiją. Spygliai montuojami su pistoletu, jie laikomi senuose lizduose dėl padidintų skrybėlių. Jei po reanimuotų padangų eksploatavimo, garantinio patikrinimo metu paaiškėjo, kad iš 200 išskrido 20 ar mažiau spyglių, tai yra gana geras rodiklis, atsižvelgiant į naujos gumos kainą.
Rekomendacijos
Kaip rodo praktika, visiškai įmanoma atkurti ratų smaigalius. Svarbiausia pasirinkti patikimą įmonę, o ne pasitikėti „rankdarbių“meistrais. Taip ne tik sutaupysite perkant naują padangų komplektą, bet ir prailginsite žieminių padangų, ant kurių buvo išsaugoti geros būklės protektoriai, tarnavimo laiką. Kaip išsirinkti specialistą? Forumai, ekspertų ir pažįstamų patarimai jums padės tai padaryti.
Pavyzdžiui, jei atidžiai išstudijavote atsiliepimus, Tekom remonto smaigai yra kokybiški ir patikrinti elementai, jie praktiškai nesukelia skundų. Be to, montavimo procedūrą su garantija atliks patys įmonės specialistai.
Rekomenduojamas:
Medžioklei ir žvejybai skirtas visureigis: geriausi prekių ženklai, apžvalgos, apžvalgos
Medžioklei ir žvejybai skirtas visureigis: geriausi prekės ženklai, specifikacijos, atrankos kriterijai, savybės, nuotraukos. Geriausios vietinės ir užsienio visureigės, skirtos medžioklei ir žvejybai: apžvalga, pranašumai, lyginamasis parametras, savininkų atsiliepimai
Honda Civic kupė: specifikacijos, apžvalgos ir apžvalgos
Honda Civic Coupe – nedidelė automobilių kompanija „Honda“, gaminama nuo 1972 m. iki šių dienų. Iki 2000 metų modelis priklausė subkompaktinei klasei, vėliau – kompaktinei. Per visą gamybos laikotarpį buvo pagaminta dešimt „Honda Civic Coupe“kartų. Automobilis gali būti šių kėbulų tipų: hečbekas, sedanas, kupė, universalas ir liftbekas
„Volkswagen Golf-3“universalas: specifikacijos, apžvalgos ir apžvalgos
„Volkswagen“koncernas gamina daug įvairių markių automobilių. Bendrovė pagamino keletą ikoniškų automobilių, kuriuos mėgsta visuomenė. Tai apima Volkswagen Golf liniją, būtent trečiąją kartą. „Golf“tapo perkamiausiu praėjusio amžiaus vokišku automobiliu
Nissan Sentra: funkcijos, apžvalgos ir apžvalgos
„Nissan“(pilnas pavadinimas „Nissan Motors“) yra automobilių įmonė, viena didžiausių kompanijų pasaulyje. Jis užima trečią vietą tarp Japonijos automobilių gamintojų ir nusileidžia tik „Toyota“ir „Honda“. Gamina daugybę visureigių, universalų ir sedanų modelių, tarp kurių yra ir Nissan Sentra
Naujasis „Nissan Ixtrail“: 2014 m. visureigių apžvalgos ir apžvalgos
Naujos kartos japoniškų visureigių „Nissan Ixtrail“debiutas įvyko praėjusį rudenį tarptautinėje Frankfurto automobilių parodoje. Gamintojų teigimu, naujovė prekyboje pasirodys iki 2014 metų vasaros
