Geriausias variklis UAZ „Patriot“

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Pagrindinis bet kurios mašinos blokas yra variklis. Pikapai, sedanai, kabrioletai, autobusai, traktoriai tiesiog negalės atlikti savo tiesioginių pareigų be variklio. Todėl renkantis automobilį didelis dėmesys skiriamas varikliui, jo priežiūrai ir eksploatacijai. Be to, tai vienas brangiausių vienetų. Jo keitimas ar taisymas beveik visada kainuoja daug pinigų, reikalauja daug pastangų ir laiko.

Visureigiui variklio patikimumas ir techninė būklė yra dar svarbiau. Juk variklio gedimas miške, lauke, toli nuo kelių ir žmonių, gali baigtis tikrai liūdnai.

Šiek tiek istorijos

Pirmasis UAZ „Patriot“paliko surinkimo liniją 2005 m. Tai tikrai buvo naujas UAZ, neįtikėtinai modernus, palyginti su ankstesniais modeliais. Gamintojas šį automobilį pozicionavo kaip saugų, patikimą ir galingą visureigį. Dizainas buvo geras 2005 m. Ir jei pažvelgtumėte į ankstesnius Uljanovsko automobilių gamyklos modelius, dizainas atrodė tobulas.

2014 m. spalį buvo pristatytas naujasis „Patriot“. Jis gavo galinį stabilizatorių, jutiklinį ekraną,klijuotas stiklas, patrauklesnė išvaizda, o buferis dabar pritvirtintas prie kėbulo. Tačiau buvo didelių saugumo problemų. Todėl jau 2016 metų spalį UAZ parodė dar vieną atnaujinimą. „Patriot“gavo priekines oro pagalves, dar patrauklesnę ir modernesnę išvaizdą. Pagerėjo bendra visureigio sauga ir garso izoliacija. Galiausiai automobilis atsikratė dviejų degalų bakų, kurie taip kankino visus savininkus.

Kokie varikliai galimi UAZ Patriot?

Pirmosios kartos metu buvo montuojamas nuolatinis 2,7 litro benzininis variklis, kurio galia siekė 128 arklio galias. 2008 metais inžinieriai pridėjo ir 2,3 litro dyzelinį variklį, kurio galia siekė 114 arklio galių. Tai buvo Iveco F1A variklis. Jis buvo sumontuotas gaminant automobilį „Fiat Ducato“Rusijoje. Vėliau šis variklis buvo pašalintas. Nuo 2012 m. jie pradėjo montuoti turbodyzelinį variklį ZMZ-514. Dėl šios priežasties variklio darbinis tūris sumažėjo 65 kubeliais. Taigi patobulintas UAZ Patriot variklis gavo 2,2d indeksą. Tas pats variklis buvo išsaugotas po atnaujinimo 2014 m. Tačiau benzininis variklis buvo šiek tiek pakeistas. Dėl to oficiali jo galia tapo lygi 135 AG. Su. Naujausiuose UAZ „Patriot“variklių, veikiančių sunkiuoju kuru, nebegalima rasti. Dyzelino atsisakyta. Benzininis variklis liko nepakeistas.

Dyzelinis variklis

Iveco F1A turbodyzelinis variklis buvo brangus, bettikrai patikimas variklis. Be to, tai leido sumažinti Patrioto apetitą iki dvylikos litrų šimtui kilometrų mieste. Ramus vairuotojas galėtų gauti išlaidų ir dešimt litrų mieste. Neblogai rėminiam visureigiui. Be to, nepaisant mažesnės galios, palyginti su benzininiu varikliu, automobilis tapo daug greitesnis. Benzininė versija pasimetė jau po 80 km/val., o turbodyzelinis nesunkiai įsibėgėjo iki 120 km/val. Taip yra dėl sukimo momento, kuris buvo lygus 270 Nm, prieš 218 "benzino niutonų". Daug geriau pasirodė ir visureigis dyzelinas. Perjungimas žemyn padėjo atsikratyti turbo lag. Visada buvo pakankamai traukos.

2012 m. buvo pakeistas italų gamintojo dyzelinis variklis UAZ Patriot. Pakeistas liūdnai pagarsėjusiu „ZMZ-514“. Jis buvo sukurtas dar 90-aisiais. Turėjo daug inžinerinių klaidų, kurios turėjo įtakos patikimumui. Įtrūkimai cilindro galvutėje, vožtuvo disko patekimas į cilindrą, nutrūkęs aukšto slėgio vamzdynas ir daugelis kitų problemų vis dar kelia košmarus dyzelinių „Patriots“savininkams.

Pasak inžinierių, dauguma problemų buvo išspręstos. Jie pakeitė žemos kokybės komponentų tiekėjus, kartu su Bosch užbaigė variklį. Ir taip pasirodė tas pats patikimas dyzelinis variklis UAZ „Patriot“. Apžvalgos tai patvirtina. Nuo 2012 m. vidurio, kai buvo pradėta diegti Common rail sistema, variklis savininkams nesukėlė problemų. Be to, kalbant apie vairavimo efektyvumą ir charakteristikas, UAZ variklis„Patriot“ant dyzelinio variklio „ZMZ“beveik visiškai sutapo su „Fiat Ducato“turbodyzeliniu varikliu. Nepaisant to, gamintojas atsisakė dyzelinio variklio nuo 2016 m. spalio mėn. Galbūt buvo maža paklausa, o gal šis variklis gamyklai buvo per brangus, bet naujo dyzelinio „Patriot“nusipirkti nebeįmanoma.

Benzino variklis

Pirmoji „Patriot“karta gavo 2,7 litro benzininį variklį. Jo galia buvo 128 pajėgos. Po 2014 metų atnaujinimo oficiali galia išaugo iki 135 arklio galių, o didžiausias sukimo momentas sumažėjo vienu Nm, nuo 218 iki 17 Nm. Tačiau bandant ant dinamometro, gamykliniai automobiliai 2015 metais parodė daugiau nei 140 jėgų. Šis variklis atiteko UAZ iš 24 Volgos, nors ir su tam tikrais pakeitimais. O Volgoje deklaruota variklio galia buvo 150 arklių.

Automobilis su šiuo varikliu visada buvo pigesnis salone ir naudotų automobilių rinkoje. Prie pliusų galima priskirti ir santykinį jėgainės patikimumą. UAZ „Patriot“variklis yra gerai prižiūrimas, o atsarginės jo dalys nekainuoja beveik nieko. Tai visada papirkdavo žmones, kurie renkasi sau rusišką visureigį, nes dyzelinio variklio remontas kainuoja daug kartų brangiau. Bet jūs tikrai negalite sutaupyti pinigų degalams. Mažiau nei 15 litrų šimtui mieste benzininiam „Patriot“tiesiog nerealu. Jei stovite kamščiuose, stenkitės aktyviai įsibėgėti, tada numatomos 20–22 litrų sąnaudos šimtui kilometrų. Ir jei manote, kad automobilis su šiuo varikliu tiesiog nevažiuoja (įsibėgėjimas iki 100 km/h yra 19 sekundžių), tuomet turėsite pasukti šį variklį.

Problemosbenzininis variklis

Vaikiškas 2,7 litro UAZ Patriot variklio apetitas nėra vienintelė jo problema. Nutrūkusi grandinė kankino ne vieną visureigio savininką. 2017 metais gamintojas pakeitė hidraulinių grandinės įtempėjų tiekėją. Belieka pamatyti, ar tai išspręs problemą.

Išvada

Koks yra idealus „Patriot“variklis? Dyzelinas iš Iveco. 500 000 kilometrų nuvažiuojama be jokių problemų. Remontas pigesnis nei ZMZ dyzelinio variklio. Pirkti naują automobilį? Pasirinkimo tiesiog nėra. Benzininis variklis labai patikimas, tereikia stebėti grandinę.