Rusijos gamybos triračiai su kabina (nuotrauka)

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kadangi maži sunkvežimiai tampa vis labiau paklausūs vidaus rinkoje, įmonės padidino savo gamybą. Rusijoje pagaminti triračiai tapo viena iš praktiškų ir veiksmingų šios krypties modifikacijų. Apsvarstykite keletą populiarių modelių. Apžvalgą pradėkime nuo įmonės „Alternatyvios komercinės transporto priemonės“, gaminančios keletą triračių transporto priemonių modifikacijų. Šias transporto priemones galima vadinti garsiojo Ant motorolerio, kurio gamyba buvo apribota 1995 m. dėl ekonominės krizės, „įpėdiniais“.

Aprašymas

Rusijos gamybos triračiai su AKT kabina iš esmės yra modifikuoti motoroleriai. Atnaujinta technika taip pat turi tris ratus ir daug reikšmingų patobulinimų. Įrenginys gali gabenti iki 1 tonos krovinių neprarandant stabilumo ir manevringumo.

Gamybos procesas nestovi vietoje, nuolat atliekami derinimai gerinant taktinius ir techninius parametrus, planuojama gaminti mašinas pagal individualius projektus. Pagrindiniai triračių privalumai – prieinama kaina, puikus manevringumas, ekonomiškumas ir gera keliamoji galia. Tokie įrenginiai nebijo spūsčių ir spūsčių, taip pat ankštų kiemų.

Modifikacijos iš „Alternatyvių komercinių transporto priemonių“

Trumpas pagrindinių Rusijoje gaminamų triračių „AKT“modelių aprašymas:

1. Įmontuotas modelis. Šis įrenginys yra tikras darbinis arkliukas. Triratis turi plačias eksploatacines galimybes, keliamoji galia iki vienos tonos. Versija aprūpinta trijų kvadratinių metrų krovinių platforma ir atlenkiamais bortais.
2. Pakreipta versija. Greitai nuimamas tentas garantuoja vežamų prekių apsaugą nuo dulkių ir kritulių. Naudingas tūris - 4 kubiniai metrai, mašina optimaliai pritaikyta transportuoti vidutiniais ir dideliais atstumais.
3. Van. Šis smulkaus verslo padėjėjas idealiai tinka dažnoms kelionėms po miestą. Įranga krovinių skyriuje talpina 4,5 kub.m. Puikus įrenginio manevringumas ir judrumas leis išvengti parkavimo ir spūsčių problemų. Praktikuojama furgono gamyba tam tikro tipo verslo projektui.

Techniniai parametrai

Rusijos gamybos triračiai „AKT“turi šias charakteristikas:

• Rėmas – vamzdinis, suvirintas.
• Formulės ratai – 3x2 su pagrindiniais galiniais elementais.
• Jeigos blokas yra keturių taktų benzininis variklis.
• Poslinkis – 200 cc
• Cilindrų skaičius – 1 vnt.
• Galios ribinis įvertinimas yra 16,3 arklio galių.
• Aušinimas – skysto tipo.
• Sukimo momentas – 15 Nm.
• Kabina – dviejų vietų skydinis rėmas.
• Degalų sąnaudos – 3,5 litro 100 km.
• Pakaba (galinė / priekinė) – lakštinės spyruoklės su amortizatoriais / teleskopinė šakė su spyruoklėmis.
• Vairo kolonėlė – krumpliastis ir krumpliaratis su priekinių ratų pavara be papildomo stiprintuvo.
• Stabdžiai – priekiniai ir galiniai būgnai su mechanine pėdų pavara.
• Padangos – 155/175 R13.
• Savas svoris – 0,71–0,77 t.
• Nominali talpa – 0,7 t.

Rusijos gamybos triračiai ZID-200 Farmer

Toliau pateikiami kitos populiarios buitinės modifikacijos ant trijų ratų veikimo ir techniniai parametrai:

• Variklis yra vieno cilindro dvitaktis variklis.
• Maitinimo bloko tūris – 196,9 cc.
• Jėga – 13 „arklių“.
• Revoliucija – 3500 apsisukimų per minutę.
• Priekinė/galinė pakaba – teleskopinė šakė/svyravimo svirtis su pora amortizatorių.
• Stabdžių sistema – viso būgno tipo.
• Pavara – grandinė.
• Ilgis – 2,2 m.
• Svoris – 210 kg.
• Ratų bazė – 1,5 m.
• Padangos – 580/270.
• Prošvaisa - 13 cm.
• Degalų bako talpa - 15 l.
• Didžiausias greitis yra 50 km/h.

MK-17

Rusijos gamybos triratis, kurio nuotraukatoliau nurodomos naujoviškos modifikacijos. Įrenginys pagamintas iš dvigubos grandinės rėmo, apdailintas plastikinėmis plokštėmis, dvi originalios durys atsidaro į viršų. Eksperimentinė versija komplektuojama su V formos varikliu ir Suzuki pavarų dėže. Ateityje bus galima naudoti kitus maitinimo blokus ir transmisijas.

Įrenginyje yra papildoma atbulinės eigos pavara, su kuria jis per kardaninį veleną sujungia 16 colių ratą. Priekiniai ratai yra 18 colių, pakaba dedama ant suporuotų svirčių, o galinis yra panašus agregatas – švytuoklinio tipo. Visas stabdžių blokas yra diskinės konfigūracijos.

Aparate MK-17 yra įrengti informaciniai giroskopai, kurie kartu su akselerometrais ir magnetometrais teikia informaciją valdymo sistemai apie triračio motociklo nuokrypį nuo vertikalės, padėtį atramos atžvilgiu ir išcentrinį poveikį. jėga. Norimas pokrypis užtikrinamas elektroniniu būdu per elektros variklio jungties sistemą.

Dabar prototipas MK-17 yra jo kūrėjo Aleksejaus Kazarcevo muziejuje. Mašina turi realias rinkos perspektyvas, palankiomis aplinkybėmis serijinė įrangos gamyba gali būti pradėta iki 2020 m.

Rusijos gamybos triračiai IZH

Šis gerai žinomas vietinis motociklų įrangos gamintojas negamina masinės trijų ratų modifikacijų. Tačiau meistrai pataria, kaip standartinį modelį paversti triračiu.

Pradėkite nuo rėmo, pagaminto nuo nulio. Jo konfigūracijasukurta iš anksto, tikintis pašalinti gedimus ir sustiprinti pažeidžiamumą. Modernizavimas atliekamas suvirinant papildomus vamzdžius ir kampus, kaip pagrindą galite paimti analogą iš važiuojančio traktoriaus arba mini kombaino.

Kitame etape projektuojama šakutė, kurios ilgis priklauso nuo projekto specifikos. Ilgas elementas skirtas važiuoti tiesiu keliu, agresyvesniam važiavimui reikės sutrumpintos dalies.

Kaip Rusijoje pagaminto triračio motociklo jėgos agregatą galite paimti variklį iš Planet-3. Pradės veikti įprastas alkūninis velenas, uždegimo ritė, generatorius. Kėbulo dalies dizaino ypatybė bus variklio perkėlimas į galą, kad būtų galima pakeisti pusiausvyrą vairuojant. Tokia schema padidins praeinamumą, valdymą ir greitį. Surinkdami dalis užtikrinkite lengvą prieigą prie sričių, kurioms reikalinga reguliari priežiūra.