Automobilis VAZ-2121: charakteristikos, nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šiandien automobilių rinka tiesiog perpildyta įvairių markių ir modelių krosoverių ir visureigių. Tačiau nepaisant tokio didžiulio asortimento, automobilis VAZ-2121 lieka iš konkurencijos ribų. Šis automobilis visada buvo paklausus. „Niva“laikomas vienu pigiausių visureigių. Tuo pačiu metu mašina pasižymi puikiomis visureigių charakteristikomis. Neretai perkama būtent šiems tikslams – žvejybai, medžioklei, bekelės ar bekelės varžyboms. Automobilis yra pigus, lengvai montuojamas ir turi didelį derinimo potencialą.

Aprašymas

VAZ-2121 yra sovietinė, o vėliau ir rusiška mažos klasės visureigė. Surinkimas atliekamas AvtoVAZ gamykloje Toljatyje. Mašina turi laikantįjį kėbulą ir nuolatinę visų varančiųjų ratų pavarą. Serijinė modelio gamyba prasidėjo 77-aisiais metais.

Daugiau nei 30 metų ši mašina buvo gaminama beveik nepakitusi. Dabar automobilis VAZ-2121 turi modernizuotą elektrinęir šiek tiek pakeista išvaizda. Bet pirmiausia pirmiausia.

Išvaizda

Šio automobilio dizainas yra žinomas daugeliui. Visi yra matę šį automobilį. Išoriškai per šį laiką automobilis yra gerokai pasenęs. Kūnas yra paprastos formos. „Niva“neturi jokių dizaino subtilybių. Tai tipiškas visureigis su apvaliais priekiniais žibintais, kompaktiškais buferiais ir išskirtiniais ratais.

2013 m. situacija šiek tiek pasikeitė. AvtoVAZ pirmą kartą po daugelio metų (neskaičiuojant bagažinės dangčio pasikeitimo) pakoregavo šio automobilio dizainą. Šiuo metu automobilis gaminamas tokia forma.

Automobilio dizainas buvo pakeistas, bet ne reikšmingai. Taigi, tarp pagrindinių skirtumų verta paminėti groteles ir buferį. Pastarieji tapo plastikiniai ir yra šiek tiek didesni. Taip pat „Urban“komplektuojamas su liejiniais 18 colių ratais. Pasikeitė šoninių veidrodėlių forma. Kitu atveju kėbulas identiškas sovietmečiu gamintai „Nivai“.

Ką savininkai sako apie automobilį VAZ-2121 Niva? Šios mašinos metalo kokybė nėra pati geriausia. Atsiliepimai teigia, kad automobilis labai greitai rūdija. Po penkerių metų eksploatacijos dažai nuskrenda ir visur susidaro „blakės“. Gamykloje metalas turi silpną antikorozinį apdorojimą. O jei kalbėtume apie senesnius nei 15 metų modelius, čia visiškai neįmanoma rasti gyvo egzemplioriaus su ištisais slenksčiais ir daugmaž normaliais dažais. Taigi, prasta apsauga nuo korozijos yra vienas iš pagrindinių šio automobilio trūkumų.

Matmenys, tarpas

Bendras trijų durų „Niva“ilgisyra 3,72 metro. Aukštis – 1,64, plotis – 1,68 metro. Beje, galinė vikšra yra 3 centimetrais siauresnė nei priekinė. Prošvaisa ant standartinių ratų yra 22 centimetrai. Tai labai tvirtas rodiklis, kuris kartu su trumpu pagrindu suteikia puikias visureigio charakteristikas. Tačiau kalbant apie naujausias versijas su plastikiniais buferiais, dėl mažesnių iškyšų sumažėjo „Niva“išėjimo ir atvykimo kampai. Ant stačių įkalnių automobilis pirmiausia užklimpsta plastiku, o tai nėra praktiška.

Salonas

Ne paslaptis, kad „Niva“kūrimo pagrindu tapo klasikinis Žigulis. Tai galima atpažinti ne tik iš variklio konfigūracijos, bet ir iš interjero dizaino. Viduje toks pat keturių stipinų vairas be reguliavimo ir asketiško skydelio. Centrinėje konsolėje yra pora ortakių, taip pat viryklės valdymo blokas. Daugelį stebina tai, kad nuo tarybinių metų mygtukų dizainas išliko toks pat. Raktai čia yra labai masyvūs. O vairas nėra kompaktiškas. Saloną „Niva“galima vadinti viena ištisine silpna vieta – sako savininkai. Pristatymas yra visur. Galite pradėti nuo durų.

Jo spynos yra labai triukšmingos ir laikui bėgant durys prastai užsidaro. Sėdynės yra beformės, su ribotu reguliavimo diapazonu. Daugumoje versijų nėra nei elektra valdomų langų, nei centrinio užrakto, nei oro kondicionavimo (jau nekalbant apie akustiką - jos iš esmės nėra). Valytuvai yra per aukšti, o tai trukdo matomumui. Salone mažai vietos. Ypač jo trūksta iš užpakalio. Ant sofos vos telpa du keleiviai. Kabinoje nėra garso izoliacijos. Žiemą automobilis greitai atšąla, o vasarą – įkaista. Visur barška plastikas, o senesniuose modeliuose taip pat yra skersvėjis salone – rašoma atsiliepimuose. Visų modelių viryklė yra beprotiškai triukšminga, o šis negalavimas nebuvo pašalintas naujajame „Niva Urban“. Taigi, pagal komfortą šis automobilis pastebimai lenkia net pigiausią 2000-ųjų vidurio „kinų“Didžiosios sienos markę.

Specifikacijos

Iš pradžių automobilyje VAZ-2121 buvo sumontuotas šešių karbiuratoriaus variklis, kurio tūris padidintas iki 1,69 litro. Tačiau nuo 2000-ųjų vidurio visi Niva automobiliai buvo aprūpinti įpurškimo varikliais.

Taigi, po šiandieninio „Niva“gaubtu yra eilėje keturių cilindrų 1,7 litro benzininis variklis. Variklis VAZ-2121 atitinka Euro-4 standartus ir išvysto 83 arklio galias esant 4 tūkstančiams apsisukimų. Šis variklis suporuotas su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Beje, pačiame pirmajame sovietiniame „Niva“buvo panaudotas „Žiguli-troikos“keturių žingsnių laiptelis. Dėžutė turi bendrą negalavimą. Jis yra triukšmingas, o kai kurios pavaros įsijungia traškiai.

Nereikia kalbėti apie įsijungimo dinamiką. Tiesą sakant, šioje mašinoje sumontuotas šiek tiek pakeistas sovietinis variklis, kilęs beveik iš „cento“. Įsibėgėjimas iki šimtų trijų durų Niva užtrunka 19 sekundžių (nors pagal pasą 17 sekundžių). Kuro sąnaudos palyginti didelės – užmiestyje 10 litrų, mieste – 13. Didžiausias greitis yra 137 kilometrai per valandą.

Važiuoklė

„Niva“tapo pirmuoju Rusijos visureigiu, kuris nebuvo pastatytas ant rėmo. Pats korpusas naudojamas kaip atraminis elementas. Jo galios elementai pagaminti iš didelio stiprumo plieno. Priekinė – nepriklausoma pakaba su amortizatoriais ir spyruoklėmis. Už nugaros yra tiltas ant š altinių. VAZ-2121 turi nuolatinę visų varančiųjų ratų pavarą. Sukimo momentas tolygiai paskirstomas ašims santykiu nuo 50 iki 50.

Be to, VAZ-2121 yra su pavarų dėže su reduktoriumi ir priverstiniu centrinio diferencialo užraktu. Visa tai suteikia geras visureigio charakteristikas.

Kaina, įranga

Pagrindinėje „Standartinėje“konfigūracijoje automobilį galima įsigyti už 435 tūkstančius rublių. Į šią kainą įeina:

• Pagalbinė stabdžių sistema.
• Du 12 voltų cigarečių žiebtuvėliai (keleivių salone ir bagažinėje).
• Dienos žibintai.
• Stabdymo jėgos paskirstymo sistema.
• 16" plieniniai ratlankiai.
• ABS sistema.
• Šviesiai tamsinti stiklai.
• Du elektriniai langai.
• Vairo stiprintuvas.
• Viso dydžio atsarginė dalis.

„Lux“paketą galima įsigyti už 470 tūkstančių rublių. Į šią kainą įeina liejiniai 18 colių ratai, oro kondicionierius, šildomos priekinės sėdynės ir šoniniai veidrodėliai. Be to, gamintojas siūlo metalizuotą korpuso spalvą. Galimos šios spalvos:

• Tamsiai žalia.
• Juodoji pantera.
• Silios violetinės spalvos pranašumas.
• Golden Brown Coriander
• Šviesiai sidabrinė „Sniego karalienė“.
• Sidabriškai tamsiai pilka „Borneo“.
• Oranžinis perlamutrinis „Apelsinas“.

Priedas už metalo dažymą – 6 tūkst. rublių.

Išvada

Taigi, mes išsiaiškinome, kas yra „Lada Niva“automobilis. Kaip matote, ši mašina nėra be trūkumų. Jame nemalonus ir nemalonus interjeras, metalo kokybė kelia abejonių. Kita vertus, tai pigiausias visureigis su „sąžininga“visų varančiųjų ratų pavara, skirstytuvu ir spynomis. Dėl kainos automobilis „Lada Niva“išlieka nepakitęs ir išlieka aktualus rinkoje.