LuAZ automobiliai: savininkų atsiliepimai

Turinys:

LuAZ automobiliai: savininkų atsiliepimai
LuAZ automobiliai: savininkų atsiliepimai
Anonim

Komunalinių visureigių LuAZ istorija siekia 1967 m. Būtent tada buvo išleistas SSRS automobilių pramonės ministerijos įsakymas organizuoti automobilių gamybą Lucko mašinų gamyklos (LuMZ) patalpose, kuri netrukus buvo pervadinta į automobilių gamyklą. Per savo gyvavimo metus įmonė surinko kelis civilinių transporto priemonių modelius ir kariuomenės transporterį. Visi automobiliai buvo labai susivieniję ir naudojo Kommunaro gamyklos automobilių jėgos agregatus.

Sąrašas

Armijos transporteriai nedažnai parduodami, daug lengviau įsigyti įprastas civilines LuAZ versijas. Ankstyvieji pavyzdžiai automobilių su 30 arklio galių varikliu ir priekiniais arba visais varančiaisiais ratais yra reti, juos galima prilyginti muziejinėms vertybėms. Šios mašinos buvo pažymėtos 969B ir 969 ir buvo gaminamos iki 1975 m. Žemiau esančioje nuotraukoje galite pamatyti ankstyvojo visureigio LuAZ modelio su kabina iš IZH "kulnas" pavyzdį.

LuAZ atsiliepimai
LuAZ atsiliepimai

Daug labiau paplitusios 969A ir 969M mašinos su 40 arklio galių MeMZ-969A varikliu. Atnaujintas 969 M buvo gaminamas iki 1996 mgalite rasti puikios būklės kopijų. Dešimtajame dešimtmetyje 1301 ir 1302 projektų automobiliai buvo gaminami ribotais kiekiais, aprūpinti skysčiu aušinamais MeMZ varikliais iš lengvojo automobilio Tavria.

Armijos TPK

Potencialius pirkėjus vilioja automobilio konstrukcija, leidžianti automobiliui eksploatuoti sausumoje ir vandenyje. Dėl dar mažesnio svorio transporto priemonės pralaidumas yra didesnis. Bet kai ant dumblino kranto TPK palieka vandenį, lengva užstrigti. Priežastis slypi siaurose natūraliose padangose, kurių trūksta. Todėl savininkai stengiasi jas pakeisti platesnėmis padangomis su išvystytu protektoriaus raštu. TPK su laikinąja kabina ir stogo bagažine veža krovinius.

LuAZ savininkų atsiliepimai
LuAZ savininkų atsiliepimai

Didelis TPK pliusas – įprasta gervė, kurios traukos jėga siekia iki 200 kg, o to, remiantis apžvalgomis, visiškai pakanka, kad mašina pati išlaisvintų nuo purvo. Didžiulis TPK trūkumas yra įprastas interjeras, kuris, remiantis apžvalgomis, visiškai netinkamas ilgoms kelionėms. Automobiliuose dažnai įrengiamos kitos sėdynės ir minkštos arba kietos dangos.

Mašinos pranašumai

Pirmoji problema, su kuria susidurs LuAZ savininkas, yra atsarginių dalių trūkumas. Dėl tos pačios priežasties labai sunku rasti tinkamos techninės būklės automobilį. Tentas supūva per 8-10 metų, todėl automobiliuose montuojamas arba naminis tentas, pagamintas iš improvizuotos medžiagos, arba kietas stogas iš metalo lakštų.

Tarp akivaizdžių pranašumų savininkai pabrėžia aukštus gebėjimus visureigti. Daugelyje apžvalgų LuAZ-969M vadinamas vienu iš labiausiai priimtinųvisureigiai. Didelis našumas bekelėje dėl mažo automobilio svorio. Sumontavus platesnes padangas, pastebimai pagerėjo visureigio gebėjimas. Dažniausiai naudojama „Moskvich“guma.

Mašinoje sumontuota sukimo strypo pakaba, kuri užtikrina didžiulę prošvaisą. Klasikiniame vaizde automobilis neturi tiltelių, todėl nėra išsikišusių karterių ir pakabos agregatų. Po varikliu sumontuotas tuščias apsauginis lapas, kurio priekyje yra į viršų lenktas. Remiantis apžvalgomis, LuAZ šia apsauga juda per purvą, kaip v altis per vandenį.

Esant sudėtingai situacijai kelyje, rankinis galinės ašies prijungimas su diferencialo blokavimo galimybe. Užraktą reikia įjungti tik slystant ir vengti vairo pasukimo dideliu kampu. LuAZ-969M kėbule yra pakankamai vietos keturiems keleiviams ir bagažui. Bet patogiausias automobilis keliauti kartu.

Kritiškos akimirkos

Mašinose naudojami oru aušinami MeMZ varikliai, remiantis LuAZ savininkų atsiliepimais, neblizga patikimumu. Esant pilnai apkrovai, trūksta variklio galios ir sukimo momento. Jei galite su tuo susitaikyti greitkelyje, ramiai judėdami 70–80 km / h greičiu, tada keliuose šis trūkumas tampa kritinis. Automobilį reikia iškrauti ir tik tada pradėti lipti iš purvo. Tačiau čia padeda lengvas automobilio LuAZ-969M svoris. Savininkų teigimu, norint ištraukti automobilį, užtenka vieno žmogaus pastangų ir pigios rankinės gervės. Nuotraukoje yra vienas iš žingsnių. LuAZ kėbulo restauravimas. Mašinoje sumontuoti nestandartiniai diskiniai stabdžiai.

Auto LuAZ 969M atsiliepimai
Auto LuAZ 969M atsiliepimai

Mašinos konstrukcija reikalauja reguliarios ir kruopščios priežiūros, o tai užima daug laiko. Būtina nuolat stebėti ratų tarpiklių būklę. Automobilio kėbulas gerai neatsparus korozijai ir turi daug paslėptų ertmių, kuriose kaupiasi nešvarumai ir vanduo. Tačiau automobilių savininkai paprasčiausiai išeina iš padėties - supuvusias dalis pakeis įprastu lakštiniu metalu. Tai turi mažai įtakos automobilio išvaizdai, nes gamyklinės kėbulo dalys yra paprastos tiesios formos.

Patobulinimų laukas

Pagrindinė mašinos modifikacija – Melitopol variklio pakeitimas galingesniu skysčiu aušinamu įrenginiu. Tikri LuAZ žinovai rekomenduoja naudoti VAZ-2101 variklį. Toks pakeitimas turi būti užregistruotas kelių policijoje, o tai užima daug laiko. Tačiau su tokiu varikliu LuAZ, pasak savininkų, tampa visiškai kitokiu automobiliu. Be to, kad pagerinami bekelės duomenys, skysčiu aušinamo variklio naudojimas išsprendžia ir vidaus šildymo problemą. Žemiau nuotraukoje - LuAZ-969M su sumontuotu varikliu iš „Ziguli“ir naminiu kietu stogu. Radiatorius yra pailgame korpuse priekyje.

LuAZ 969M atsiliepimai
LuAZ 969M atsiliepimai

Civilinėje versijoje nėra techninės galimybės sumontuoti varikliu varomą gervę, todėl daugelis savininkų, remiantis apžvalgomis, elektrinę gervę montuoja patys.

Rekomenduojamas: