2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
LADA C yra bendras AvtoVAZ ir Kanados įmonės planas. Jame buvo numatyta suformuoti C klasės automobilių seriją. Rusijos Federacijoje veikia nuo 2003 iki 2010 m.
„Projektas Lada C“buvo numatytas tiek esamiems AvtoVAZ modeliams, tiek kartu sukurta 11 serijų automobilių su sovietiniu prekės ženklu. „Šviežių“versijų paleidimas į masinę gamybą buvo numatytas 2009 m. Ji turėjo sukurti kolektyvinę įmonę, kuriai vadovauti turėjo perimti vienintelis Rusijos technologijų organizacijos viceprezidentas Maksimas Nagaicevas.
Bendradarbiavimo istorija
2006 m. lapkričio 21 d. pasirašyta dvišalė sutartis dėl bendradarbiavimo automobilių komponentų gamyboje galutiniam projektui įgyvendinti tarp valstybinės korporacijos Russian Technologies ir Kanados įmonės Magna International.
B2009 m. bendradarbiavimas buvo peržiūrėtas Japonijos aljanso naudai, be to, Prancūzijos bendrovė „Renault“įsigijo 25% šalies automobilių pramonės milžino vertybinių popierių. Visa tai lėmė tai, kad nuo 2009 m. dėl sunkios OJSC AvtoVAZ finansinės padėties projektas C buvo laikinai sustabdytas. LADA C platforma ir keletas kitų patobulinimų tapo naujojo LADA Vesta modelio pagrindu.
Lada C koncepcija
Kas tai per modelis? Tai toks koncepcinis automobilis, kuris pristatomas hečbeko kėbule. Jis yra sportiškas, turi sportinio automobilio formą. Reikėtų pažymėti, kad tai yra bendras „AvtoVAZ“ir „Magna International“kūrimas. 2000-ųjų pradžioje jie įsivaizdavo naują „Lada“koncepciją.
Jau 2007 m. buvo pristatyta nauja versija. Jis buvo parodytas Ženevos automobilių parodoje. Jame buvo nurodytos jo charakteristikos ir variklis. Variklio darbinis tūris – 2 litrai, maksimalus greitis – 210 kilometrų per valandą. O pagal matmenis jis buvo toks pat kaip dabartinė „Lada“– 4 metrai 20 centimetrų ilgio, 1 metras 80 centimetrų pločio ir pusantro metro aukščio.
Išvaizdą ir siluetą sukūrė geriausi dizaineriai. Jie buvo apmokyti AvtoVAZ techninės plėtros skyriuje. Verta paminėti, kad jie sukūrė „Lada“logotipą. Apskritai, stilius negalėjo būti klaidingai apskaičiuotas, kaip ir kaina. Su ja viskas klostėsi puikiai: tik 450 tūkstančių Rusijos rublių galėtų kainuoti naujosios „Lada“koncepcijos kaina, jei ji patektų į rinką. Tai suteikė modeliui aiškių pranašumų.prieš užsienio prekių ženklus.
Verta pažymėti, kad buvo sukurta ir „Lada Vesta“koncepcija, kuri bus aptarta vėliau straipsnyje.
Lada C-cross
Tai dar viena garsaus automobilio versija, kuri buvo pristatyta kaip „Lada x Rey“koncepcija. Taip buvo sukurtas dar vienas Rusijoje pagamintas krosoveris. Tai buvo numatyta kaip „Lada C“papildymas.
Pirmą kartą jis buvo parodytas premjeroje Maskvoje 2008 m. Automobilis pasirodė su daugybe privalumų:
- Ji gali lengvai judėti mieste ir bekelėje.
- Versija pasirodė esanti kompaktiška ir erdvi tuo pačiu metu. Ir viskas dėl to, kad bagažinės tūris buvo apie 400 litrų. Taip, ne tiek, kiek norėtume, bet tai tik galimybė, kuri niekada nebuvo paskelbta viešai. Deja, nė viena iš Lada C projekto idėjų nepasiekė galutinio vartotojo, nors automobilių modeliai buvo daug žadantys.
Verta pažymėti, kad ši „Lada“koncepcijos versija buvo patogi ir tinkama mūsų vidaus keliams. Pakaba buvo specialiai sustiprinta ir buvo naudojamas tik vienas ratlankių variantas: 18 colių. Jie užtikrino gerą šio automobilio visureigį tiek bekelėje, tiek ant asf alto ir kitų kelio dangų.
Lada Siluet
Tai dar vienas Rusijos gamintojo koncepcinis automobilis. Jis buvo gaminamas tik su priekiniais ratais ir buvo parodytas Maskvos automobilių parodoje 2004 m.metų. Šiam automobiliui buvo sukurta nauja bazė ir platforma, ant kurios buvo sumontuotas automobilis.
Verta pažymėti, kad tai turėjo būti naujas variklis ir pavarų dėžė. Gamintojai pasisakė dėl to, kad degalų sąnaudos bus labai mažos. Versija gavo stilingą dizainą, vėsų interjerą, puikų komfortą, kokybiškas ir tvirtas apdailos medžiagas, padidintą saugumą ir kėbulo tvirtumą. Tačiau variklis nebuvo paminėtas. Apskritai naujasis „Lada Siluet“išliko istorijoje.
Naujas modelis ir 2005 m. prototipas
Jau šiais metais buvo surinktas dar vienas parodos egzempliorius, nauja „Lada“koncepcija. Tačiau išleidimas prasidėjo tik po metų. Tai buvo pirmoji serija VAZ 2116. Ji apėmė 23 skirtingų kėbulo versijų modelius, taip pat 19 prototipų. Taip pat buvo antroji serija, kurioje buvo 2 kartus mažiau variantų, bet buvo atrinkti geriausi iš jų.
Lada Granta koncepcija buvo parodyta 2006 m., tačiau tai buvo tik paroda, demonstruojanti naujų automobilių gamintojo modelių pranašumus. Jis neturėjo nei savito interjero, nei „skanios“išorės. Tačiau iš techninės pusės jis pripažintas vienu geriausių. Tai parodė tik aukščiausios klasės pokyčius, naujų modelių pliusus, pranašumus ir naujoves. Apskritai tai užsiminė apie tai, kad „Lada Vesta“koncepcija netrukus pasirodys.
Naujas modelis ir 2006 m. prototipas
Jau praėjus metams po paskutinio modelio, buvo pristatytas naujas. Buvo dar įmantresnė išorėautomobiliai, dizainas, stilius. Žmonėms jis patiko dar labiau. Interjerą papildė nauji apdailos elementai. Kaip pažymėjo automobilių parodos dalyviai, „Lada“koncepcijoje jie jautėsi tarsi lėktuve.
Apskritai buvo atliktas labai kruopštus darbas, kurio metu naujausias prototipas tapo beveik tikru išpardavimu. Verta paminėti, kad kūrėjai dirbo ir prie techninių automobilio dalių. Atsparumo koeficientas siekė net 0,32, o tai yra daug. Realiai pasirodė 0,36, tačiau naujuose modeliuose jie buvo laikomi 0,33. Šiame prototipe pasirodė ir nauji automobilio elementai: radiatoriaus prieškameros, dviejų srautų duslintuvas. To niekada nebuvo nutikę vietiniuose Lada automobiliuose.
VAZ 2116
Nė vieno iš pateiktų prototipų laisvam prekybai neišleidęs gamintojas AvtoVAZ nori panaudoti savo technologijas, naujoves ir privalumus naujiems Lada sedanams. Štai kodėl jie pradėjo gaminti VAZ 2116, kuris, deja, buvo visiškai atšauktas 2014 m.
Tačiau buvo pristatyta viena Lada koncepcija: VAZ 2118. Ten buvo atsižvelgta į naujausias naujoves: 111 arklio galių ir 1,8 litro tūrio variklį, naują pavarų dėžę ir, žinoma, a. puikus dizainas. Tačiau, kaip minėta straipsnio medžiagoje, tokia „Lada“koncepcija pasirodė tik parodos versijoje, o jos gamyba nemokamam pardavimui taip pat neprasidėjo.
Rekomenduojamas:
Salonas "Lada Vesta": aprašymas. "Lada-Vesta" - įranga
Interjeras "Lada Vesta": aprašymas, ergonomika. Papildoma įranga, apdailos medžiagos, savybės. Naujas salonas "Lada Vesta": prietaisų skydelis, pliusai ir minusai, nuotr. Lada Vesta parinktys ir kainos: apžvalga, charakteristikos
Krovinys "Niva": aprašymas, specifikacijos. "Niva" - pikapas
Krovinys "Niva": specifikacijos, sukūrimo istorija, savybės, veikimas, nuotr. „Niva“pikapas: veislės, aprašymas, privalumai ir trūkumai, dizainas, įrenginys. "Niva" su krovininiu kėbulu: parametrai, pritaikymas, variklis, gabaritai
Visų ratų pavara „Largus“. "Lada Largus Cross" 4x4: aprašymas, specifikacijos, įranga
Šiuolaikinės automobilių rinkos tendencijos reikalauja, kad būtų išleisti modeliai, kuriuose derinamas manevringumas ir puikus gebėjimas įveikti visas šalis. Vienas iš tokių automobilių buvo naujas visais ratais varomas „Largus“. Modifikuotas universalas su krosoverio charakteristikomis užėmė vieną iš pirmaujančių pozicijų reitinguose ir pateko į populiariausių automobilių dešimtuką praėjus keliems mėnesiams nuo oficialios pardavimo pradžios
Geriausias „Chrysler“mikroautobusas. Chrysler Voyager, "Chrysler Pacifica", "Chrysler Town and Country": aprašymas, specifikacijos
Viena iš tų įmonių, gaminančių tikrai patikimus ir kokybiškus mikroautobusus – amerikiečių koncernas Chrysler. Mikroautobusas yra populiarus automobilių tipas JAV. Ir prekės ženklui akivaizdžiai pasisekė gaminti šiuos automobilius. Todėl verta plačiau pakalbėti apie garsiausius modelius
"Lada-Largus-Cross": apžvalga, specifikacijos, aprašymas
Kai dizainas iš tikrųjų nesvarbus, o visureigiams būdingas prošvaisa yra tarsi septynių keleivių salonas, už prieinamą kainą galima įsigyti didžiulę bagažinę, tada apie tai svajoja visi Rusijos gyventojai
