Kaip sumontuoti parkavimo jutiklius: instrukcijos, ekspertų patarimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Stovėjimo radaras leidžia saugiai važiuoti ankštose vietose. Vairuotojas jutiklių pagalba kontroliuoja automobilio kėbulo atstumą nuo artimiausių objektų, sumažindamas susidūrimo riziką. Tuo pačiu metu parkavimo jutiklių kokybė priklauso nuo jų įrengimo konfigūracijos. Yra skirtingi jutiklių integravimo ir išdėstymo būdai, taip pat jų sąveikos su valdymo bloku kanalai. Gamintojai rekomenduoja įrengti parkavimo jutiklius, maksimaliai aprėpiančius erdvę priešais automobilį, tačiau tai ne visada patartina. Renkantis laidų schemą, svarbu atsižvelgti į daugybę niuansų, kurie bus aptarti toliau.

Jutiklių skaičius ir jų išdėstymo konfigūracija

Paprastai praktikuojama montuoti 4, 6 ir 8 jutiklinių spindulių rinkinius. Veikimo metu kiekvienas jutiklis, apdorodamas ultragarso impulsą, leidžia įvertinti atstumą iki trečiosios šalies objekto. Jutimo elementai yra išdėstyti automobilio gale ir priekyje, o konkretus jų skaičius kiekvienoje pusėje priklauso nuo to, kokią įrangą suteikia parkavimo davikliai – 6 jutikliai dažniausiai skirstomi į 2 ir 4. 2 montuojami priekyje, o 4 – priekyje. atgal. Netolygumas atsiranda dėl to, kad pavojingiausias „aklas“zonos atsilieka tiksliai.

Didžiausias 8 jutiklių rinkinys apima vieną išdėstymą – po 4 jutiklius kiekvienoje pusėje. Ekspertai nerekomenduoja naudoti 6 jutiklių vienoje pusėje, nes jie užtikrins per didelį jautrumą ir atitinkamai padidins klaidingų teigiamų rezultatų procentą. Parkavimosi jutiklius taip pat rekomenduojama montuoti laikantis atstumo nuo žemės ir atstumo tarp atskirų spindulių. Montavimo taško aukštis nuo važiuojamosios dalies pagal instrukcijas yra 55-60 cm. Tarpai tarp jutiklių turi būti 10-15 cm.

Punch-in diegimas

Tai klasikinis tvirtinimo būdas, kai automobilio kėbule arba buferyje sukuriama skylė. Pirmiausia reikia pasirinkti optimalią jutiklio integravimo vietą. Tvirtinimo taškas turi būti atokiau nuo išsikišusių mašinos konstrukcinių dalių, įskaitant priekabos kablį, atsarginių ratų tvirtinimo detales, vilkimo kilpas ir kt. Tada prijungiamas kabelis, kuris sujungs jutiklį ir valdymo bloką. Laidų negalima tiesti arti vietinės elektros įrangos išmetimo sistemos arba maitinimo laidų. Pageidautina fiziškai sumontuoti parkavimo jutiklius skylėse, padarytose su pilnu grąžtu. Tokiu atveju bus užtikrintas optimalus skersmuo, nerizikuojant susiaurėti ar išplėsti nišą. Jutiklis montuojamas į paruoštą angą naudojant guminius sandariklius, kurie taip pat pateikiami kartu su rinkiniu.

Įdiegimo pridėtinių išlaidų metodas

Šis metodas turi pranašumą, nes nebereikia jutiklio integravimo angos. Reikėtų pažymėti, kad montavimo niša susidaro dėl poreikio pritvirtinti jutiklio elementą, taip pat nutiesti ryšio kanalą per laidus. Parkavimo jutiklius lengviau montuoti virš galvos, nes tokiu atveju pakanka naudoti specialų lipnią tirpalą, esantį komplekte. Tiesą sakant, pagal tą patį principą fiksuojama parkavimosi jutiklių elektromagnetinė juosta – ultragarsinių jutiklių analogas.

Kalbant apie laidus, viršutiniai modeliai dažniausiai veikia belaidžiu būdu. Todėl klausimas, kaip tinkamai sumontuoti viršutinio tipo parkavimo jutiklį, susijęs tik su teisingu žymėjimu, klijais ir tolimesne konfigūracija.

Kitų funkcinių komponentų montavimas

Minimali parkavimo radaro įranga, be jutiklių, taip pat numato valdymo bloką ir ekraną. Pirmasis apdoroja jutiklių signalus, o antrasis pateikia vairuotojui konkrečius duomenis apie atstumą iki objektų. Valdiklio bloką galima montuoti bagažo skyriuje, tačiau taip, kad jis būtų patikimai apsaugotas nuo mechaninių pažeidimų, vibracijos poveikio ir drėgmės. Montavimas atliekamas naudojant specialų metalinį rėmą, į kurį įkišamas pats blokas. Kaip patiems įsirengti parkavimo jutiklius? Norėdami tai padaryti, pakanka apsiginkluoti atsuktuvu, sukomplektuoti varžtus ar varžtus. Parengtametechninių skylių, reikia prisukti rėmą, o tada kito formato varžtais sumontuoti valdiklį. Ekranas montuojamas vairuotojui matomoje vietoje – dažniausiai priekiniame skydelyje. Jį taip pat galima pritvirtinti laikikliais arba uždėti lipduku, tačiau tai nepatikima.

Sujungimo schema

Prieš prijungdami atjunkite valdymo bloką nuo maitinimo š altinio ir vizualiai nustatykite laidų kanalus. Pavyzdžiui, parkavimo davikliai, iš kurių 6 davikliai sujungti klasikiniu laidiniu būdu, užtikrins dvipusį ryšį su valdiklio bloku. Tai yra, 4 linijas reikės prijungti prie vienos relės pusės, o 2 - į kitą, nukreiptą į vairuotoją. Priekinėje priekinėje pusėje valdymo bloko relėje paprastai yra jungtys, skirtos prijungti informacinį laidą, maitinimo grandinę ir kt.

Belaidėms sistemoms reikia prijungti tik valdiklio dėžutę ir kai kuriais atvejais maitinimo š altinio ekraną. Maitinimas turi būti tiekiamas tik iš akumuliatoriaus ir borto elektros tinklo. Impulsiniai š altiniai tokiai prijungimo schemai netinka. Taip pat turėtumėte įvertinti suderinamumą su įtampos indikatoriumi. Pavyzdžiui, standartinių versijų Sho-Me parkavimo jutiklius galima prijungti tik prie š altinių, kurių įtampa yra 10–15 V.

Bendrieji montuotojų patarimai

Norint užtikrinti stabilų signalo priėmimą, iš pradžių rekomenduojama stebėti teisingą jutiklių padėtį. Paprastai diegimas „pasidaryk pats“atliekamas neatsižvelgiant į jautriojo orientacinę pusęjutiklis. Specialistai pataria plačiąją ratlankio dalį nukreipti į viršų. Beje, aukščiausios kokybės parkavimo jutikliuose Sho-Me Y-2616 modifikacijoje yra 8 dideli jutikliai su ryškiais metaliniais žiedais. Montuojant juos ypač svarbu laikytis šios taisyklės. Kitas patarimas susijęs su laidų izoliacija. Visi maitinimo kabeliai turi būti ne tik apsaugoti, bet ir išdėstyti kanaluose, kurie neleidžia liestis su metaline konstrukcija ar kita elektros įranga.

Išvada

Stovėjimo radaro montavimo technologija yra daug sudėtingesnė nei galinio vaizdo kameros montavimas. Taip yra dėl aršios šių vairuotojo padėjėjų konkurencijos, o praktiškai jutikliai yra efektyvesni. Ir vis dėlto gerai apgalvotas jutiklių ir ryšio linijų išdėstymas padeda be problemų sumontuoti parkavimo jutiklius. Tokių paslaugų kaina specializuotose dirbtuvėse gali svyruoti nuo 5 iki 10 tūkstančių rublių. priklausomai nuo darbo sudėtingumo. Paprastam vairuotojui pagrindinė šios operacijos problema bus kabelių infrastruktūros klojimas. Darbas su borto elektros tinklu jau savaime kelia didelę atsakomybę. Tačiau galite pasirinkti kitą belaidžio redagavimo būdą.