Suzuki RF 900: specifikacijos, privalumai ir trūkumai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Suzuki RF 900 buvo pristatytas 1994 m. ir buvo sukurtas specialiai eksportui į Europos, Australijos ir Šiaurės Amerikos rinkas. Šiandien šį modelį gali rasti tik sąžiningi savininkai ir retais bandomaisiais važiavimais, kuriuos atlieka ekspertai.

Pirmas įspūdis

Suzuki RF 900 yra geros proporcijos motociklas, pasižymintis klasikinėmis sportinio motociklo formomis, išleistas devintajame dešimtmetyje. Masyvios plastikinės korpuso dalys pabrėžia grakščias dizaino linijas, kaip ir plieninis įstrižas rėmas. Agresyvios savybės tik puošia motociklą, tačiau nesuteikia jam panašumo į lenktyninius modelius. Nusileidimas labai patogus ir būdingas turizmui, tačiau visą įspūdžio žavesį gadina silpna apsauga nuo vėjo: važiuoti greičiau nei 200 km/h jau nebeįmanoma – atvažiuojantys automobiliai praktiškai nusiima šalmą ir švilpia ventiliacijos angos.

Specifikacijos Suzuki RF 900

Ramus ir melancholiškas motociklo dizainas prieštarauja jo dinamiškumui, ir visa tai dėka 135 arklio galių variklio, kurio darbinis tūris yra 937 kubiniai centimetrai, kuris buvo sukurtas remiantisvariklis GSX-R750, garsėjantis puikiomis savybėmis. Padidinus variklio dydį buvo siekiama sklandžiai padidinti greitį: išlygintos sportinio jėgos agregato charakteristikos sukurtos idealiam vairuotojo valdymui. Motociklą akimirksniu paskleisti iki ribotuvo neveiks – variklis švelniai ir užtikrintai traukia per visą sūkių diapazoną. Tačiau nebus galima jam priekaištauti, kad jis per švelnus: sportinės Suzuki RF 900 savybės visiškai atsiskleidžia.

Variklis užtikrina rimtą pagreitį, o kai pasieksite raudoną zoną lenktynių režimu, turėtumėte būti pasirengę, kad dviratis pakils į viršų per pirmąsias tris pavaras. Transmisija suderinta su Suzuki RF 900 varikliu: jos pavaros yra ištemptos ir visiškai sinchronizuojamos su variklio charakteristikomis.

Važiuoklė

Važiuoklė yra tokia pat gera, kaip ir variklis: ji leidžia manevruoti miesto eisme, atlikti staigius posūkius ir išlyginti kelio nelygumus. Galinio amortizatoriaus hidraulika yra reguliuojama, todėl galite pritaikyti Suzuki RF 900 pagal savo vairavimo stilių. Nustatymų diapazonas nėra per platus, raiška didelė, tačiau tai, kad jie yra prieinami, yra jų pranašumas, ypač lyginant su konkurentais.

Vairavimas

Motociklo sėdynės yra labai patogios, ypač palyginti su sportiniais motociklais. Sėdynė plati ir minkšta, todėl ją lengva valdyti. Ergonomiški vairo jungikliai aprūpinti standartiniu veikimo algoritmu. Priekinių stabdžių ir sankabos pavaros rankenos yra klasikinės, jas lengva pasiekti.ištiesk pirštais. Droselio eiga yra šiek tiek didelė, tačiau tai visiškai pateisinama turistiniu motociklo pobūdžiu. Degalų bako tūris ir degalų sąnaudos leidžia nesunkiai įveikti apie 300 kilometrų. Pakabos sunaudoja daug energijos ir leidžia tausoti vairuotojo jėgas. Tiesioje linijoje „Suzuki RF 900“yra stabilus.

Minkšta ir žema sėdynė puikiai tinka manevruoti ir važiuoti nedideliu greičiu mieste. Tačiau lyginti su sportiniais dviračiais neverta – jame trūksta nervingumo ir atšiaurumo, būdingo lenktyniniams varžovams. Visą tą laiką „Suzuki RF 900“turi puikų valdymą ir lengvą valdymą, kurio neturi dauguma turistinių dviračių.

Tačiau verta atkreipti dėmesį į tai, kad RF 900 labiau tinka kelionėms užmiesčio keliais, o ne miesto gatvėmis. Nors ir negali konkuruoti su šiuolaikiniais sportiniais dviračiais, „Suzuki“visiškai atskleidžia savo potencialą žiedinėje trasoje. Daugybė bandomųjų važiavimų parodė, kad pagrindinė motociklo modifikacija yra apgalvota važiuojant žiedinėmis sankryžomis važiuojant mažu greičiu, tačiau ji puikiai tinka važiuojant lygiais kelio posūkiais, todėl modelį galite paguldyti ant šono, beveik iki pėdų.

Tačiau motociklo pranašumai nesuteikė jam ilgalaikės gamybos: jis penkerius metus išbuvo surinkimo linijoje, nuo 1994 iki 1999 m., ir buvo orientuotas į Amerikos ir Japonijos rinkas. Suzuki RF 900 niekada negavo visaverčio imtuvo, tačiau jis turėjo daug vertų konkurentų iš įvairių šalių.

CV

Užpraktiškumą ir sportinį charakterį derinančių automobilių mėgėjams idealus motociklo variantas – universalus Suzuki RF 900. Tarp jo minusų – tik žemas apsaugos nuo vėjo lygis važiuojant dideliu greičiu. Motociklas leidžia vežti keleivį.

Neabejotinas Suzuki RF 900 pranašumas – GSX1100R pagrindu sukurtas keturtaktis variklis su skysčio aušinimo sistema. Motociklo uždegimas yra elektroninis. Dinaminėmis charakteristikomis motociklas niekuo nenusileidžia sportiniams dviračiams, galią tiekia sklandžiai ir užtikrintai. Variklio veikimas yra stabilus visame sūkių diapazone.

Važiuoklė pasižymi aukštu patikimumo lygiu ir leidžia įvažiuoti į staigius posūkius dideliu greičiu, tuo pačiu kompensuodama visus kelio nelygumus. Galinis amortizatorius reguliuojamas įvairiais nustatymais, kad motociklą būtų galima pritaikyti konkrečiam važiavimo stiliui. Stabdžių sistemą sudaro diskiniai mechanizmai su keturiais stūmokliais priekyje ir dviem stūmokliais gale.

Orumas

Suzuki RF 900 apžvalgose savininkai ir ekspertai atkreipia dėmesį į motociklo stipriąsias ir silpnąsias puses:

• Patogus ir patogus prigludimas leidžia įveikti daugiau nei šimtą kilometrų.
• Variklis pasižymi puikia pagreičio dinamika.
• Važiuoklė yra patikima ir turi platų reguliavimo diapazoną.
• Motociklo dizainas sėkmingai derina praktiškumą ir sportinį stilių.
• Visame sūkių diapazone variklis palaikogalia.
• Leidžia vežti keleivį.

Defektai

• Prasta apsauga nuo vėjo važiuojant didesniu nei 200 km/h greičiu.
• Sunku gauti dalių ir priedų.
• Modelis neskirtas sportiniam jodinėjimui ir pradedančiųjų treniruotėms.

Suzuki RF 900 idealiai tinka tiems, kurie nori leistis į ilgas turistines keliones, jam būdinga puiki pagreičio dinamika, mažos degalų sąnaudos, patogus ir patogus prigludimas bei puikus valdymas. Dviratis labiau tinka miesto gatvėms ir greitkeliams, kuriuose posūkiai vyksta sklandžiai, tačiau jį galima naudoti ir esant intensyviam eismui.