Automobilio „Fiat Uno“apžvalga

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Italija garsėja ne tik savo aukštąja virtuve, bet ir galingais sportiniais automobiliais, tokiais kaip Ferrari, Maserati ir Afla Romeo. Tačiau mažai kas žino, kad visos šios įmonės priklauso koncernui „Fiat“. Devintajame dešimtmetyje ši įmonė pagamino pirmąjį savo istorijoje kompaktišką mini automobilį „Fiat Uno“. Automobilis pasirodė toks sėkmingas, kad pelnė Metų automobilio apdovanojimą. Serijinė šių automobilių gamyba truko net 12 metų. Per tą laiką buvo išleista apie 8 mln. Kas yra Fiat Uno? Savininkų atsiliepimai, specifikacijos ir daugiau bus pateikti vėliau straipsnyje.

Dizainas

Subkompaktiškas „Uno“buvo pirmasis automobilis, kuriame nebebuvo naudojami tų metų automobiliams būdingi chromo elementai. Dizainą sukūrė Giogento Giugiaro, kuris numatė automobilių madą kelerius metus į priekį.

Žinoma, 2017 m. šis dizainas yra pastebimai pasenęs. Betsėkmė slypi tame, kad 1983 metų automobilis atrodo kaip 90-ųjų. Net ir dabar „Fiat Uno“neatrodo kaip koks iš praeities prisikėlęs dinozauras. Dėl mažos kainos ši mašina yra labai paklausi tarp jaunų žmonių. „Fiat Uno“turi didžiulį derinimo potencialą. Su minimaliais pakeitimais (kėbulo skutimas ir gražūs lengvo lydinio ratlankiai) galite gauti nerealiai gražų automobilį.

Matmenys, tarpas

Mašina yra labai kompaktiškų matmenų. Tai didelis pliusas, jei automobiliu naudojatės dideliame mieste, pastebi savininkai. „Fiat Uno“yra 3,69 metro ilgio, 1,55 metro pločio ir 1,45 metro aukščio.

Ratų bazė yra 2,36 metro ilgio, todėl galite įveikti didelius nelygumus ir pakilimus net esant 15 cm prošvaisai. Mašina taip pat turi nedidelį posūkio spindulį (4,7 metro).

Specifikacijos

Pirmosiose automobilio modifikacijose buvo sumontuotas 900 cm3 darbinio tūrio benzininis variklis, kurio galia siekė 45 arklio galias. Tačiau net ir su juo automobilis užtikrintai įsibėgėjo iki 140 kilometrų per valandą. Po dvejų metų serijoje pasirodė naujas ugniagesių automobilis. 999 kubinių centimetrų tūrio jis išvystė 55 arklio galias. Įrenginys turėjo 8 vožtuvų benzino įpurškimą ir buvo pagamintas naudojant automatizuotą technologiją. Dauguma 1 litro „Fiat“buvo pagaminti eksportui. Visų pirma, kai kurie egzemplioriai iki šių dienų randami Brazilijoje.

Be to, automobilyje buvo sumontuotas 1,1 litro benzininis variklis. Didžiausia jo galia buvo57 „arkliai“. Buvo ir didesni vienetai. Buvo versijų su pusantro litro 76 arklio galių varikliu.

Dyzeliniai Fiatai

Taip pat buvo ir kieto kuro jėgainių. Bazinis variklis buvo 58 arklio galių atmosferinis variklis, kurio darbinis tūris buvo 1,7 litro. Be to, „Fiat“buvo aprūpintas 1,9 litro varikliu. Dėl turbinos trūkumo šis variklis išvystė tik 60 arklio galių (dabar iš šio tūrio atimama daugiau nei 150 AG). Šiek tiek vėliau linija buvo papildyta turbodyzeliniais varikliais.

Tai buvo 8 vožtuvų agergat R4. 1,4 litro darbinio tūrio jis išvystė 71 AG galią. Turbinos naudojimas žymiai padidino galią ir dinamiką. Įsibėgėjimas iki šimtų užtruko 12,4 sekundės. O didžiausias greitis buvo 165 kilometrai per valandą. Tai buvo puikūs tų metų skaičiai.

Neapmokestinta

Kaip žinote, kompaktinių automobilių linijoje visada yra įkraunama versija su tam tikru turbokompresoriumi varikliu. Fiat nėra išimtis. 1985 metais Uno Turbo modifikacija pasirodė su 1,4 litro varikliu. Jo bendra galia buvo 100 arklio galių. Dėl mažo savo svorio (apie 800 kilogramų) tai buvo tikros „ginklų lenktynės“, kurios galėjo nulemti pilno dydžio BMW ir Mersedes sedanus. Įsibėgėjimas iki šimtų užtruko tik 8,3 sekundės. O didžiausia galia siekė apie 200 kilometrų per valandą. Kalbant apie degalų sąnaudas, tai buvo 5,6–10 litrų šimtui, priklausomai nuo toeksploatavimo sąlygos.

Nepriklausomai nuo variklių tipo, „Fiat“buvo komplektuojamas su 5 greičių mechanine pavarų dėže.

Ką sako „Fiat Uno“apžvalgos?

Tai gana retas modelis Rusijoje. Nepaisant didelio populiarumo Europoje, šis automobilis netapo bestseleriu vidaus rinkoje. Kalbant apie apžvalgas, savininkai dažnai susiduria su susidėvėjusiomis pakabos spyruoklėmis. Tiek metų tylūs svirčių blokai ir rutuliniai šarnyrai sugenda. Nors pati važiuoklės konstrukcija labai paprasta: priekyje – spyruokliniai statramsčiai, gale – sija. Kalbant apie ergonomiką, automobilis yra daug patogesnis nei G8 ar Tavria.

Vienintelė problema yra rasti atsarginių dalių. „Fiat Uno“nustojo egzistuoti 1995 m., o naujos dalies rasti nepavyksta. Su dideliais sunkumais galima rasti atsarginių dalių išmontavus. Tačiau kartais jie būna „mirties“būsenoje.

Išvada

Taigi, išsiaiškinome, kokius atsiliepimus turi „Fiat Uno“, ištyrėme technines charakteristikas. Automobilis turi gerą išorinio derinimo potencialą, tačiau dėl atsarginių dalių paieškos savininkui tai gali sukelti didelių rūpesčių. Tai reikia suprasti, nes itališko automobilio amžius jau daugiau nei 30 metų.