Kiek sveria VAZ-2101? Kėbulo svoris ir variklis VAZ-2101

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kiek VAZ-2101 sveria, įtakos turi metalinių dalių susidėvėjimas, papildomo kėbulo komplekto ir HBO įrangos buvimas. Verta paminėti, kad didžioji dauguma šiuolaikinių sedanų yra aprūpinti nešiklio konfigūracijos kėbulu. „Penny“šiuo atveju nėra išimtis. Šis dizainas yra plieninė dėžė, kurios viduje yra keleivių, vairuotojo ir bagažo skyrius. Be to, ant kėbulo yra transporto priemonės darbiniai komponentai ir mazgai.

Dizaino ypatybės

Nepriklausomai nuo to, kiek VAZ-2101 sveria, automobilio kėbulas patiria ne tik statinį įtampą dėl ant jo sumontuotos įrangos, bet ir yra priverstas atsispirti jo poveikiui esant dinaminei apkrovai. Ši dėžutės savybė vadinama sukimo standumu. Aptariamoje mašinoje šis skaičius yra maždaug 7300 Nm/deg.

Šiam techniniam parametrui didelę įtaką daro dugno, stogo, slenksčių būklė. Taip yra dėl to, kad šie elementai yra tarpusavyje sujungti priekiniu skydeliu. Be to, stiprumo charakteristikos ir kėbulo geometrija priklauso nuo vientisumodurų stulpai, langų plokštės ir bagažinės skersinis. Teisingą simetriją ir bendrą mašinos būklę galite patikrinti patys. Norėdami tai padaryti, paimkite tikrus rėmo matmenis ir palyginkite juos su parametrais, nurodytais automobilio remonto vadove.

Įkėlimo paskirstymas

Iš to, kas išdėstyta pirmiau, darytina išvada, kad VAZ-2101 kėbulo nuovargis tiesiogiai veikia tvirtinimo mazgų ir mazgų valdymo taškų būklę, taip pat pasireiškia teisinga jo priekinių, galinių ir šoninių angų geometrija..

Judant (dinamiškai), apkrovos ant rėmo pasiskirsto taip:

1. Iš priekinės pakabos dalių vibracija ir mechaniniai momentai paverčiami skersine dalimi, o vėliau pereinama prie rėmo dalies.
2. Be to, jėga perduodama purvasaugių ir priekinio skydo paviršiui, kurie vadinami laikančiaisiais kėbulo elementais.
3. Galinėje pusėje yra panašus vaizdas supaprastinta forma. Variklio laikikliai čia neįtraukti, perėjimas iš pakabos į automobilio rėmą vyksta iš karto.

Gamybos medžiaga

Esant tokiai kėbulo ir pakabos konfigūracijai, rėmo medžiaga atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant mašinos saugumą ir stabilumą. Logiška, kad sustiprinus silpnąsias kėbulo vietas, transporto priemonė taps standesnė ir stabilesnė kelyje. Bet tada automobilio masė bus kritinė, todėl jis taps gremėzdiškas ir labai sunkus.

Tvirtinant rėmą, didėja „cento“svoris ir apkrova visoms konstrukcijomselementai. Štai kodėl projektavimo inžinieriai stengiasi pasirinkti racionalų medžiagų storį, atsižvelgdami į jų matmenų ir skerspjūvio santykį. Rezultatas yra gana tvirtas ir ne per sunkus kūnas.

Siekiant sumažinti svorį ir sutaupyti, elementai, kurie neatlaiko apkrovų, yra pagaminti iš plonesnio metalo. Pagrindinės dalys yra maždaug vieno milimetro storio, o tai atitinka kitus tos pačios klasės automobilius.

Kiek sveria VAZ-2101?

Priekyje ir gale privirinti plunksniniai „centai“prie mašinos rėmo, todėl jį galima įtraukti į laikiklio schemą. Tai taip pat padeda sumažinti automobilio svorį. Žemiau pateikiamas pirmojo modelio „Žiguli“pagrindinių dalių išdėstymas (kilogramais):

• variklis su susijusia įranga - 140;
• greičių dėžė – 26;
• kardaninis velenas – 10;
• galinė ašis – 52;
• radiatorius – 7, 0;
• kūno dalis – 280.

Bendras VAZ-2101 svoris yra 955 kilogramai. Atrodytų, kad figūra nėra labai įspūdinga. Tačiau padauginus likučius iš visų vienetų, iš kurių buvo pagaminta 4,85 mln., paaiškės, kad kiekvienas sutaupytas gramas vaidina svarbų vaidmenį.

Papildomos apdorojimo priemonės

Verta pažymėti, kad 4, 07/1, 61/1, 44 metrų matmenys aptariamo automobilio svoris yra gana priimtinas. Kėbulo tvirtumui ir vientisumui įtakos turi ne tik tai, kiek sveria „centas“ir koks metalo storis, bet ir gamyklos bei nepriklausomo gaminio kokybė.antikorozinis apdorojimas.

Pagal taisykles, po suvirinimo, prieš dažymą, automobilio kėbulas turi būti fosfatuojamas. Tokio apdorojimo metu visas rėmo paviršius buvo padengtas specialia fosfato plėvele, atsparia cheminiam poveikiui. Be to, efektas buvo fiksuotas užtepus grunto sluoksnį, kuris buvo purškiamas elektroforezės būdu. Tai leido gruntavimo sluoksniui užtikrinti vienodą dangą labiausiai nepasiekiamose vietose. Transporto priemonės dugnas buvo apdorotas specialia sustiprinta mastika, kuri patikimai apsaugo dugną nuo agresyvios aplinkos poveikio.

Įdomūs faktai

VAZ automobiliai klasikinėje versijoje išlaikė pirminę konfigūraciją ir žmonių meilę, nepaisant amžiaus ir socialinės padėties. Volgos automobilių gamyklos inžinieriai net negalvoja čia sustoti, kurti ir gaminti naujas modifikacijas.

Pažymėtina, kad iš visų sovietinių lengvųjų automobilių į Tekančios saulės šalį buvo pristatyta tik „centas“. Aptariamų modelių populiarumą daugiausia lėmė Kimi Raikkonenas, kuris pirmąsias sėkmes ir pergales sulaukė būtent šiuo automobiliu. Legendinio lenktynininko tėvas šį automobilį laikė vienu patikimiausių savo segmento atstovų.

Jei sužinosite, kiek sveria VAZ-2101 ir jo pasekėjai, galima pastebėti, kad per pusę šimtmečio istoriją šis atitinkamo prekės ženklo skaičius svyravo nuo 0,95 iki 1,3 tonos. Nebuvo jokių reikšmingų ir kardinalių pokyčių šia kryptimi.

Pagaliau

„Kopeyka“teisėtai vadinama sovietinės automobilių gamybos legenda. Žmonės įvertino šį automobilį dėl jo patikimumo, praktiškumo ir prieinamos kainos. Ši modifikacija nebuvo gaminama ilgą laiką, tačiau ją galima įsigyti antrinėje rinkoje. Yra gerai išsilaikiusių pavyzdžių. Be to, VAZ-2101 yra neribotas derinimo laukas. Amatininkai „numoja ranka“į visas automobilio dalis – nuo vidaus įrangos iki kėbulo ir jėgos agregato užbaigimo.