QD32 variklis: specifikacijos, įrenginys, remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Dyzelinius variklius vairuotojai vertina jau seniai. Tai galimybė sutaupyti degalų ir važiuoti patogiai. Techninės priežiūros ir remonto metu jie yra daug lengvesni, palyginti su benzininiais kolegomis. Darbotvarkėje – QD32 variklis, kurio techninės charakteristikos patraukia daugelio transporto priemonių savininkų dėmesį.

Bendra informacija

Idėja sukurti alternatyvą benzininiams varikliams gimė jau seniai. Dizaino tyrimai ir ilgus metus trukę tyrinėjimai leido sukurti dyzelinį 4 cilindrų variklį QD32, kurio technines charakteristikas iš karto pastebėjo saugaus vairavimo žinovai.

Įdomus faktas! UAZ savininkai dažnai savo gimtąjį ZMZ-514 imasi pakeisti importuotų automobilių pramonės idėja.

Japonai QD31 pirmą kartą pristatė praėjusio amžiaus 90-aisiais, o tai buvo vertas TD variklių pakaitalas. Įrenginio pertvarkymassekė 2000 m. Tai buvo sensacija, nes per ilgą prekės ženklo istoriją 32 decilitrų tūris buvo tik išskirtinių ICE variantų prerogatyva.

Esminis skirtumas nuo ankstesnių ir konkurencingų produktų yra tai, kad nėra Common Rail įpurškimo sistemos, nepaisant to, kad QD32 variklis, kurio techninės charakteristikos buvo tik džiuginantis, nebuvo įtrauktas į pagrindinį paketą dėl jo paprastumo. įrenginį ir galimybę pataisyti sugedusį įrenginį „pasidaryk pats“.

Padalinys išsiskiria ilgalaikiu ir nepriekaištingu aptarnavimu, už tai liaudyje gavęs slapyvardį „nesunaikinamas“. Derinimą taip pat malonu atlikti.

Techniniai prioritetai

Peržiūrėjus QD32 variklio technines specifikacijas, galima pastebėti, kad normaliam darbui reikia dviejų tipų tepimo skysčio. Žiemą potencialas išlaisvinamas dėl sintetinės alyvos. Vasarą jam labiau patinka pusiau sintetika. Šimtui kilometrų vairuotojas paima 10 litrų. Laiko pavara konstrukcijoje yra mechaninė. Aukšto slėgio kuro siurblio valdymo sistema nustato išvystytą galią. Įpurškimo siurblys gali būti mechaninis arba elektroninis. Pirmuoju atveju, remiantis apžvalgomis, varikliai yra patikimesni, turintys 135 AG. Su. ant elektroninio valdymo.

Dizaino niuansai

Nissan QD32 variklio, kurio technines charakteristikas technologai apgalvojo iki smulkmenų, dizaino ypatybes, galiteįtraukite:

1. Gamintojas pagamino cilindro galvutę, kaip pagrindinę medžiagą naudodamas ketų.
2. Ketaus bloke nenaudojami įdėklai.
3. Naudojama paskirstymo pavara, kurios beveik nereikia keisti.
4. Pagrindinė sūkurinio tipo aspiratoriaus versija.

Įranga apima tepimo sistemą su priverstiniu alyvos tiekimu. Priedų pranašumas yra ilgas tarnavimo laikas.

Kodėl kūrėjai pirmenybę teikė ketui, nes dėl jo mazgas sunkėja, o aliuminis buvo daug lengvesnis? Daugeliu atvejų liejiniai gaminami iš legiruotojo ketaus. Medžiaga apibūdinama kaip pati patvariausia, turinti mažą trinties koeficientą tarp stūmoklio žiedų medžiagų ir pačių stūmoklių. Ketaus sienos pasižymi dideliu patikimumo procentu, atlaiko dideles apkrovas ir yra atsparesnės dilimui.

Pliusai ir trūkumai

Akivaizdžios teigiamos savybės:

• Sprendžiant atsiliepimus apie QD32 variklio technines charakteristikas, OHV dujų paskirstymo schema neleidžia nutrūkti diržo grandinėje.
• Variklio konstrukcija yra kompaktiška ir paprasta.
• Gamintojas suteikė Nissan QD32 varikliui daug išteklių ir prieinamą kainą.
• Geros priežiūros savybės.
• Pavaros pavara neleidžia stūmokliams ir cilindrams susidurti.

Defektai

Trūkumai:

1. Kai kurie galios apribojimai.
2. Tam tikras triukšmo ir inercijos procentas.
3. Trūksta keturių vožtuvų cilindrų.
4. Negalima pritaikyti naujausių įsiurbimo ir išmetimo takų.

Dėl jo prieinamumo šis nepretenzingas mazgas naudojamas įvairiomis modifikacijomis.

Kur buvo naudojamas QD32?

Daugiausia siekė buvo nuolatinis Japonijos automobilių gamintojo gaminių, taip pat vieno Datsun Truck kolekcijos modelio dalyvis. Jis buvo mylimas dėl dizaino paprastumo, patenkinamo variklio resurso, palyginti su turbinomis. Prieš pirmąjį kapitalinį remontą plieninio arklio savininkas gali būti ramus, nuvažiuodamas 500 tūkst. Turbokompresorius turi būti remontuojamas nuvažiavus 250 tūkstančių kilometrų.

Viena iš vertų savybių – nereiklus požiūris į degalų kokybę: nedraudžiama netyčia įsipilti žemos kokybės benzino ar soliariumo. Jie yra mažiau apkrauti, palyginti su vidaus degimo varikliais ant mechaninių kompresorių ir turbokompresorių. Nereikia skubiai atlikti brangaus remonto, o atsarginių dalių kainoraštis patiks. Žinoma, kenčia nuo galios, dinamikos įsibėgėjimo metu.

Jis buvo naudojamas mikroautobusuose Caravan, gamintuose iki 2002 m., sunkvežimiuose Atlas iki 2007 m. Geras QD32 variklio veikimas paskatino inžinierius pristatyti turbokompresorinę versiją mikroautobuse Elgrand, galiniais ratais varomus krosoverius Regulus, visureigiuose Terrano.

Tuningo paslaptys

Prieš keisdamas savo variklį, vairuotojassvarbu pasiteirauti ar degalinė turi leidimą tokiems renginiams. Tai būtina norint išvengti problemų, susijusių su registracijos procedūra po derinimo. Kvalifikuoto suvirintojo užduotis pradiniame etape yra teisingai sumontuoti kardaną padėklo atžvilgiu. Kitas žingsnis – iš naujo sumontuoti turbinos spiralę ir sumontuoti ortakius. Būtinai reikės stebėti aukšto slėgio kuro siurblio, žvakių, sandariklių būklę. Taip pat patikrinkite įsiurbimo kolektorių.

Nustatydami įpurškimo siurblį, turite sutelkti dėmesį į krumpliaračių padėtį. Jei reikia, galima perkelti kelis dantis. Kad Nissan QD32 variklio charakteristikos atitiktų standartus, montuojant pakaba turi būti šiek tiek pakelta. Tada prijungiama elektros įranga, kuro, vandens, oro linijos. Būtinai patikrinkite visų sistemų funkcionalumą.

Koks rezultatas?

Mašina su atnaujintu jėgos agregatu lengviau įveikia stačias įkalnes aukšta pavara, skatina sklandų judėjimą greitkelyje ar miesto sąlygomis. Tokiu atveju dyzelinas neperkaista. Kartais pasitaiko gedimų.

Apie įprastas problemas

Užduočių rinkinį sudaro:

• staigus variklio išjungimas, nepastovus veikimas virš 2000 aps./min.;
• išmetimo dujos pasidaro mėlynos;
• Pastebėtas rpm nestabilumas.

Priešremontą, turėtumėte išstudijuoti visą QD32 Nissan Caravan variklio ar kito modelio specifikaciją. Reikia geros diagnozės. Esant nestabiliam greičiui, priežasčių teks ieškoti aukšto slėgio kuro siurblio elektriniame valdyme. Labai tikėtina, kad jis bus pakeistas. Panaši procedūra laukia, jei bus aptiktos kuro uždarymo vožtuvo problemos. Jei kuro blokas užsikimšęs, meistras jį išvalys, o esant netinkamam purkštukų veikimui, juos pakeis.

Savidiagnozė ir jos pagrindai

Atlikdami nepriklausomas diagnostikos procedūras, pirmiausia turite rasti specialią jungtį, esančią po vairo kolonėle. Starteris paleidžiamas į ON padėtį, variklio užvesti nereikia. Sąvaržėlė uždaro šios jungties 8 ir 9 kaiščius. Šuolis įvyksta porą sekundžių. Tada reikia ištraukti sąvaržėlę, o vairuotojas pastebės kontrolinės lemputės signalą. Reikėtų skaičiuoti ilgus ir trumpus mirksėjimus. Kaip suprasti, kad gedimų nėra? Tai liudija kodas „55“– tai 10 mirksėjimų, iš kurių pusė yra ilgi.

Remonto darbų principai

Remontas apima variklio išardymą, jo valymą nuo alyvos ir nešvarumų. Sunku pastebėti defektą neatsikračius suodžių. Specialistai patikrins, ar nesulaužyta trintį patiriančių detalių geometrija, išmatuos tarpus. Jei ant bloko aptinkama įtrūkimų, būtina atlikti alkūninio veleno trikčių šalinimą.

Kaip atliekamas cilindrų bloko trikčių šalinimas? Šioje srityje numanomas jo apdorojimas, gręžimas, keitimas žiedais. Būtų naudinga pasikeistialyvos siurblys, vandens siurblys ir dujų paskirstymo mechanizmas. Remonto operacijų pasirinkimą lemia atsarginių dalių ir mechanizmų būklė. Be žinių, įgūdžių, matavimo įrangos nebus įmanoma atlikti kokybiško remonto.

Prevencinės priemonės, kad būtų išvengta gedimų

Aišku – kruopštus „kregždės“valdymas padės ilgai neužsukti į autoservisus. Laiku atlikta priežiūra padės išvengti sudėtingų situacijų kelyje. Gamintojas siūlo automobilių savininkams keisti kuro filtrą kas 40 000 km. Rekomenduojama reguliuoti vožtuvų šiluminius tarpus, pasiekiančius 30 tūkstančių km ženklą. Ypač svarbus yra alyvos skysčio keitimas, atliktas laiku. Geriau tai padaryti nuvažiavus 7,5 tūkst. Bent du kartus per metus ventiliacija turi būti optimaliai išvalyta. Nuvažiavus dvidešimt tūkstančių kilometrų, reikia keisti oro filtrus, pakaitinimo žvakes. Nebūtina atnaujinti antifrizo.