Nexia variklis: pagrindinės paslaptys

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Automobilis parduodamas daugiau nei trisdešimt metų ir visada laukiamas svečias bet kuriame garaže. Net naudoti modeliai parduodami kaip karšti pyragaičiai dėl prieinamų kainų, gausių derinimo galimybių ir gerų techninių savybių. Gamyba ant konvejerio buvo vykdoma iki 2018 m., o per tą laiką automobilių savininkai matė keletą „Nexia“variklių variantų.

Bendra informacija

Auto ekspertai laikosi nuomonės, kad Nexia variklis gana nepretenzingas, patikimas, nors ir be trūkumų. Nepaisant to, kad EGR vožtuvas šiek tiek sumažina variklio galią apačioje, prisideda prie variklio įsiurbimo angos užteršimo, automobilis yra populiarus, kaip ir pirmaisiais pardavimo laikais. Vidutiniškai šių automobilių jėgos agregato resursas siekia 250 000 km.

Apie variklių asortimentą

Gamintojas linijai pateikė 4 maitinimo bloko variantus. Iki 2008 m. gaminamo Nexia variklio tūris buvo 1,5 litro su skirtingu vožtuvų skaičiumi: tai yra šešiolika vožtuvų gaminyje A15MF ir G15MFįdiegta 8.

Situacija pasikeitė 2015 m., kai kūrėjai pristatė naują aštuonių vožtuvų modelį A155MS, kurio tūris yra toks pat. Kiek vėliau vairuotojai galėjo rinktis kitą modifikaciją – F16D3. Tūris padidintas iki 1,6 litro. Kuo skiriasi varikliai?

Įdomios „Daewoo Nexia“variklio savybės

Šioje praktiškoje kolekcijoje, pritaikytoje Rusijos sąlygoms, Daewoo Nexia G15MF variklis buvo aprūpintas 75 arklio galiomis ir 100 Nm sukimo momentu.

Pertvarkytoje versijoje vairuotojai galėjo patirti puikių galimybių mėgaudamiesi 80 AG galia. s.

Nagrinėjamas variantas turėjo panašių savybių kaip ir Opel C16NZ, tačiau tai akivaizdus reiškinys. Kuo jis skiriasi?

• Aštuonių vožtuvų cilindro skersmuo ir stūmoklių grupė skiriasi.
• Kitas alkūninis velenas, skirtas varyti alyvos siurblį.
• Cilindro galvutėje metalinė jungtis naudojama kaip kamštis, skiriasi cilindro galvutė ir degimo kamera.

Pagrindinis Nexia variklio privalumas yra tas, kad vairuotojas gali įsibėgėti iki 175 km/h šimtą kilometrų vos per 12 sekundžių. Mieste degalų sunaudojama apie 9 litrus. Vairavimo dinamiškumas diktuoja savas taisykles ir didesnes sąnaudas. Vengdami perkaisti, neperkrauti, laiku pakeitę alyvą, galite įsitikinti, kad įrenginys tarnaus ilgai ir nepriekaištingai, atskleisdamas visą savo potencialą. Įpilkite pakaitinio tepimo skysčio, nekvieskite techninės priežiūros, atsižvelgiant į mašinos būklę -patikimas būdas atsirasti defektams, dėl kurių reikia brangiai atlikti remontą. Ką apie kitas jėgos pavaros parinktis?

Trumpa edukacinė programa F16D3

Įrenginys yra Nexia variklis, kurio 16 vožtuvų leidžia laisvai važiuoti greitkeliu tinkamu greičiu. Gamintojas aprūpino jį 250 tūkstančių km ištekliais. Šio įrenginio niuansas – vožtuvų gedimų tikimybė nutrūkus paskirstymo diržui: esant dideliam alkūninio veleno apsisukimų dažniui, tikimasi nemažos žalos, nes stūmokliai atsitrenks į vožtuvus. Šis variklis taip pat sumontuotas „Chevrolet Cruze“, „Lacetti“, „Aveo“. Konstrukcija pagrįsta paskirstomuoju degalų įpurškimu. Ką tai duoda automobilio savininkui?

1. Pailgina variklio tarnavimo laiką.
2. Geros degalų ekonomijos.
3. Išmetamosios dujos yra mažiau toksiškos.
4. Gedimai retai pasitaiko važiuojant ekstremaliomis sąlygomis: lietus, ledas.

Iš minusų galima išskirti montavimo schemos sudėtingumą, brangų remontą ir elektroninių elementų keitimą, remonto darbų poreikį tik aukštos kvalifikacijos specialistams. Kokių problemų gali kilti kelyje?

Dažni gedimai

Aštuonių vožtuvų gaminiuose dažnai teka alyva dėl sugedusių vožtuvų dangčių. Nereikėtų važiuoti nelygiais keliais, kai tai nepateisinama: gali sulūžti tinkama Nexia 8 variklio „pagalvėlė“, o automechanikai patariaatidžiai kontroliuokite šią sritį. CV sąnariai nenukenčia, kol jų dangteliai yra saugūs ir tvirti. Iš plastikinio dangtelio sunku suprasti vyrio būklę. Jei drėgmė patenka po dangteliu, ji sugenda. Kiekvieną kartą, nuvažiavus 70 tūkstančių km, verta atidžiai apžiūrėti šią atkarpą. Kokių problemų galite tikėtis iš 16 vožtuvo?

1. Toksiškumo standartai sumažėja dėl išmetamųjų dujų patekimo į įsiurbimo taką ir jų vėlesnio degimo, tačiau netrukus ant vožtuvų susidaro anglies nuosėdos, tepalas praranda savo paskirtį, o variklis pradeda traukti išmetamąsias dujas.
2. Dėl prastos kokybės kuro užsikemša vožtuvas ir pats variklis.
3. Tepalo trūkumą galima atpažinti iš hidraulinio keltuvo ir vožtuvų triukšmo. Jėgos skyriaus apkrovos neišvengiamai sukels variklio gedimą ir neįmanomą variklio remontą.

Daugelis vairuotojų naudoja derinimo būdus, kad pagerintų dinamiškumą ir pašalintų katalizatorių, pakeistų išleidimą. Šie du pagrindiniai veiksniai neleidžia Nexia varikliui normaliai veikti. Nexia techninė priežiūra turi būti atlikta laiku, variklio gedimai neturėtų kilti, tada bus visiškai įmanoma nuvažiuoti įvairiais maršrutais daugelį metų.