Generatorius VAZ 2108: montavimas, pajungimas, schema

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kas yra generatorius VAZ 2108 ir kur jis sumontuotas, žino kiekvienas šio automobilio savininkas. Tačiau vargu ar kiekvienas galės pasakyti, kokiais principais jis veikia, taip pat išvardyti visus pagrindinius elementus, iš kurių jis susideda. Verta paminėti, kad generatorius ir paprastas nuolatinės srovės variklis yra labai panašūs. Jie net ne tik panašūs, bet ir identiški įrenginiai. Skirtumas tik tas, kad vienas gamina elektrą, o kitas vartoja. Tačiau skirtumai tuo nesibaigia – reikia atidžiau pažvelgti į generatoriaus sistemą, kad rastumėte juos visus.

Rotorius ir jo apvija

Galima sakyti, kad generatoriaus pagrindas yra jo rotorius. Jame yra varinės vielos apvija. Rotoriaus apvija tiekiama nuolatine įtampa iš akumuliatoriaus. Bet kurio generatoriaus veikimo principas yra tas, kad būtina turėti du pagrindinius komponentus – judėjimą ir pastovų magnetinį lauką. Kaip galima sukurti pastarąjį? Arba sumontuojant galingus magnetus, arba apvijus laidą ant magnetinės grandinės. Pirmasis variantas iš karto išnyksta, nes kainuoja, pavyzdžiui, neodimiomagnetai, kurie idealiai tinka šiam tikslui, yra per aukšti. VAZ 2108 generatoriaus grandinėje yra rotoriaus apvija.

Pasirodo, daug pigiau ir lengviau suvynioti varinį kabelį ant magnetinės šerdies. Reikalas tas, kad kai tokiai apvijai tiekiama įtampa, susidaro magnetinis laukas. Ir kuo jis didesnis, tuo didesnis lauko stiprumas. Vadinasi, padidėjus maitinimo įtampos charakteristikoms, didėja ir laukas. Verta paminėti, kad varinė viela yra daug kartų pigesnė nei neodimio magnetai, o jos tarnavimo laikas yra labai ilgas. Jai beveik neįmanoma padaryti elektros pažeidimų, taip pat mechaninių. Pastarasis – išskyrus neatsargų elgesį remonto metu.

Statoriaus apvija

VAZ 2108 generatorius turi gana masyvią statoriaus apviją, nes jame naudojamas didelio skerspjūvio laidas. Būtent su jo pagalba ir gaminama elektra. Viela tolygiai vyniojama per visą vidinį statoriaus paviršių į specialiai tam skirtos magnetinės grandinės įdubas. Atskirai verta kalbėti apie pastarąjį. Vidurinė dalis, generatoriaus statorius, susideda iš plonų metalinių plokščių, tvirtai prispaustų viena prie kitos. Dažnai jie verdami iš išorės, kad neatsirastų delaminacijos.

Iš tikrųjų, žinoma, automobilio generatoriaus statoriaus apvija susideda iš trijų visiškai lygių dalių. Priežastis yra ypatingas elektros generavimo būdas - tam reikalinga trifazė kintamoji įtampa, kuri vėliauišsitiesins. Tačiau šis procesas bus aptartas toliau. Kitaip tariant, automobilio generatoriaus statorius yra labai panašus į panašų indukcinio variklio elementą. Netgi apvijų sujungimas atliekamas pagal tokią tikslią schemą. VAZ 2108 generatorius, tiksliau, jo apvijos, prijungtos pagal „žvaigždės“schemą.

Dangteliai ir guoliai

Priekiniame ir galiniame dangteliuose yra guoliai, kurie pritvirtinti prie statoriaus korpuso. Jie būtini norint užtikrinti normalų generatoriaus veikimą. Su jų pagalba rotorius sukasi laisviau, bet svarbiausia, kad jis centruojamas griežtai pagal sukimosi ašį. Todėl rotoriaus magnetinė grandinė darbo metu neliečia statoriaus apvijos. Dangteliai pagaminti iš lengvo metalo – aliuminio, kuris vienu metu atlieka kelias funkcijas.

Visų pirma, aliuminis labai gerai sugeria ir išskiria šilumą. O generatorius VAZ 2108 eksploatacijos metu labai įkaista. Antra, aliuminis yra lengvas, todėl visa konstrukcija lengvesnė. Be to, ant generatoriaus, priešais jį, sumontuotas sparnuotė. Rotoriaus sukimosi metu jis sukuria oro srovę, kuri patenka į mechanizmo korpusą. Dėl to papildomai vėsinama.

Generatoriaus diskas

Varyti naudojamas generatoriaus diržas VAZ 2108. Verta paminėti, kad šis automobilio modelis buvo gaminamas tik su karbiuratoriaus įpurškimo sistema, todėl ant jo buvo sumontuotas pleišto formos diržas. Ant naujesniųdevintos ir dešimtos šeimų automobiliai, turintys įpurškimo tipo degalų sistemą, uždėjo kiek kitokį diržą. Jis labiau panašus į tą, kuris varo laiko nustatymo mechanizmą, tik vietoj dantų viduje yra srautai.

Lygintuvo tiltelis

Šio įrenginio pagalba kintamosios srovės įtampa paverčiama nuolatine. Juk žinote, kad automobilio borto tinkle yra ir pliusas, ir minusas. Ir kai kurie netgi gali pasakyti, kad generatorius VAZ 2108 gamina 12 voltų. Tiesa, tuoj atsiras, kas gali šiek tiek patikslinti, paminėdamas, kad kai kurių automobilių borto tinkle yra 24 voltai. Bet aštuntokams, žinoma, tik 12, to visiškai pakanka. Taigi, borto tinkle yra pliusų ir minusų, o generatoriaus apvijos išvestyje yra trys fazės. Ką daryti?

Šiuo tikslu naudojamas lygintuvo blokas. Jį sudaro trys puslaidininkinių diodų poros. Pasirodo, du diodai ištaiso kiekvieną fazę, ateinančią iš statoriaus apvijos. O šio įrenginio išvestyje po konvertavimo gaunama pastovi įtampa. Be to, VAZ 2108 generatoriaus grandinėje yra kondensatorius, kuris atjungia visą kintamąją srovę, likusią po lygintuvo bloko. Tačiau bėda kitokia – priklausomai nuo rotoriaus sukimosi greičio keičiasi ir išėjimo įtampa. Kaip jo atsikratyti?

Įtampos reguliatorius

Problema nustatyta, ją reikia išspręsti. Ir tai padaryti nėra sunku, jei tiesiog stabilizuosite įtampą, kuri maitina generatoriaus rotoriaus apviją. Reikalas tas, kad dabar, nesvarbu, kokia įtampa bus maitinimo š altinių poros - generatoriaus ir akumuliatoriaus - išėjime, sužadinimo apvijai (rotoriui) tiekiama tik stabili įtampa. Automobiliuose VAZ 2108 generatoriaus įtampa yra apie 12,5–13,8 volto. Todėl magnetinis laukas visada bus toks pat, nepriklausomai nuo rotoriaus greičio. Ir jei taip, tada statoriaus apvijos įtampa taip pat bus stabili.

Kaip išardyti generatorių

Norėdami kuo greičiau pakeisti VAZ 2108 generatorių, jums reikės skvarbaus tepalo. Jo poreikio priežastis slypi žemiausiame laikiklyje. Varžtas yra variklio karterio lygyje. Deja, mašina ne visada turi purvasaugį. Ir net jei taip, tada drėgmė ir dulkės patenka ant srieginės jungties. Todėl jį reikia gausiai apdoroti skvarbiu lubrikantu, o tada leisti pastovėti bent pusvalandį. Šio laiko pakanka, kad visos rūdys ir nešvarumai susigertų ant siūlų.

Jei generatorius nebuvo nuimtas ilgą laiką, tada viršutinę veržlę geriau apdoroti tuo pačiu tepalu. Po tokio nedidelio paruošimo visiškai atsukite veržlę nuo viršutinės smeigės. Atsukite apatinį varžtą, naudodami žiedą ir veržliaraktį. Šį darbą patartina atlikti iš automobilio apačios, taip bus daug patogiau. Gali būti, kad varžtas pradės veržtis. Norėdami jį ištraukti, turėsite šiek tiek panaudoti varžtą arba kaištįmažesnio skersmens. Atminkite, kad visi šie darbai turi būti atliekami atjungus akumuliatorių. Taip pat reikia atjungti visus laidus, kurie jungė generatorių VAZ 2108.

Kaip įdiegti naują generatorių

Naujas generatorius montuojamas atvirkštine tvarka. Atidžiai pažiūrėkite į apatinio varžto būklę. Jei sriegis pažeistas, geriau jį pakeisti. Taip pat vėliau jums bus lengviau suremontuoti generatorių. Montuodami atkreipkite ypatingą dėmesį į diržo įtempimą. Jei jis nėra pakankamai sandarus, jūsų akumuliatorius nebus gerai įkraunamas. Ir jei per daug priveržsite diržą, priekiniame dangtelyje esantis guolis bus sunaikintas. Dėl to varikliui veikiant pasigirs nemalonus švilpimas. Ir to priežastis yra guolio atbulinės eigos atsiradimas. Generatoriaus montavimas VAZ 2108 turi būti atliekamas taip, kad nebūtų net menkiausio iškraipymo.

Išvada

Pabaigoje noriu pažymėti, kad tik laiku atlikta priežiūra užtikrins normalų ir stabilų generatoriaus veikimą. Būtina laiku pakeisti įtampos reguliatorių, kuris sujungtas į vieną bloką su šepečiais ant aštuonių. Nereikėtų laukti momento, kai dėl visiško šepečių sunaikinimo dings maitinimas rotoriaus apvijai. Tik tokiomis sąlygomis generatorius VAZ 2108 nesuges ir visada normaliai įkraus akumuliatorių.