2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Aštuntajame dešimtmetyje pristatyti Suzuki japoniški Van Van motociklai išlaiko žavingą universalaus japoniško dviračio retro išvaizdą.
Lengvas smėlio dviratis
Neseniai JAV pristatytas Van Van turi 200cc variklį. cm – gerokai išaugo, lyginant su ankstesniais 125 kub. žr. Įprastas kroso dviratis, jis skirtas važiuoti nešvariais ir žvyrkeliais bei visureigiais, o plati galinė padanga atitinka smėlio dviračio reikalavimus.
Lengvas ir judrus VanVan 200 kai kuriose situacijose pranoksta keturratį, idealiai tinka kelionėms po rančą, greitam spąstų patikrinimui ar pasivažinėjimui paplūdimyje, kai žemė yra tokia laisva, kad keturi ratai tuoj pat nugrimzta į jį.
Dizainas
Van Vans yra esminiai universalūs japoniški motociklai, kurie buvo tokie populiarūs šeštajame ir aštuntajame dešimtmečiuose, su kai kuriomis šiuolaikinėmis naujovėmis, kurios tinka ir šiandien. V formos sėdynė yra siaura ir palyginti žema, todėl net ir labai žemo ūgio vairuotojai gali pasiekti žemę.
Paspaudimo starteris ir degalų įpurškimo sistema, įrodantys Van Van modelio modernumą, savininkai mano, kad tai naudinga,tačiau atsižvelgiant į numatytą dviračio naudojimą, jie būtų norėję turėti startą. Jei keliaujate bekele, geriau turėti žemų technologijų variantų sandėlyje.
Van Van prietaisų montavimo aukštį savininkai įvertino teigiamai: rodmenis lengva nuskaityti, jie išdėstyti pakankamai aukštai, kad būtų galima uždengti iš pirmo žvilgsnio. Vartotojams nepatinka, kai norėdami patikrinti jutiklio rodmenis, jie turi žiūrėti žemyn. Priekiniai žibintai, kaip ir galima tikėtis, yra klasikiniai apvalūs, nors galbūt būtų buvę geriau naudoti dvigubą sąranką. Galinis žibintas stambus, didelis, tikriausiai per daug. Bet tai retro ir dviratis turėtų taip atrodyti.
Važiuoklė
Suzuki furgonas prasideda nuo rombo formos vamzdinio plieno rėmo, kurio kontūrui užbaigti naudojamas variklis kaip vienas iš konstrukcinių elementų. Tai ne tik leido nuleisti variklį, bet ir sumažino bendrą motociklo svorį, nes buvo visiškai pašalinta dalis rėmo. Standartinės šakės laikomos priekyje su 33 mm vamzdeliais, o vienas spyruoklinis hidraulinis amortizatorius yra siūbavimo svirtis gale. Tačiau jie tinka 5,35 colio ratlankiams be jokio reguliavimo.
Stipininiuose aliuminio ratlankiuose sumontuotos balioninės padangos, kurios yra beveik komiškai didesnės dviračiui su 130/80-18 priekiniais ir 180/80-14 galiniais ratais. Padangos turi kelyje arba bekelėje naudojamą profilį, skirtą įvairioms važiavimo galimybėms.
Stabdžių apkaba dengia priekinį stabdžių diską irSuzuki, neatsilikdamas nuo senojo stiliaus, mechaniniu būgnu sulėtino galinį ratą. Šio retro elemento buvimas Van Van naudotojų atsiliepimuose apie 128 kg sveriantį automobilį vadinamas pakankamai geru pasirinkimu.
Variklis
Variklio pasirinkimas taip pat prisidėjo prie bendro svorio sumažėjimo. Niekas nesako apie paprastumą, kaip oro aušinimas, ir mes tai turime. 199 cm3 vieno cilindro keturių taktų variklis cm turi vieną kumštelio galvutę vožtuvo laikui valdyti. Užuot pasitikėjęs aušinimo radiatoriais, gamintojas pridėjo alyvos aušintuvą kaip papildomą variklio apsaugos sluoksnį.
Ne viskas taip paprasta naudojant indukcinį valdymą. Elektroninis degalų įpurškimas matuoja oro ir degalų santykį ekonomiškumui ir išmetamųjų teršalų kontrolei, o „Suzuki“automatinis tuščiosios eigos greičio reguliatorius palengvina š alto variklio užvedimą ir stabilizuoja tuščiąją eigą be vairuotojo pagalbos. Išmetimo sistemos katalizatorius sudegina viską, kas išeina iš degimo kameros. Į karbiuratoriaus trūkumą Van Van vairuotojai vertina supratingai. Jo buvimas supaprastintų dizainą, bet apsunkintų važiavimo keliu išmetamųjų teršalų standartų laikymąsi.
Transmisija
Nepaisant mažo dydžio, „Suzuki“išlaikė retro stilių ir „VanVan“traktavo kaip viso dydžio motociklą, naudodamas mechaninę pavarų dėžę ir sankabą, kad galia būtų nukreipta į galinį ratą. Gali kilti pagunda sumontuoti kokį nors paspirtuką CVT, tačiau kadangi transporto priemonėje yra įprasta rankinė sąranka, ji tikrai atitinka gerą mokomąjį dviratį. Išskiria šį motociklą iš Suzuki 125 ir transmisijos. Esmė ta, kad pastarasis turi šešių laipsnių pavarų dėžę. Tačiau Van Van 200 turi penkis žingsnius.
Kaina
Van Van 200 kainuoja 4599 USD. Dviratis yra Triton Blue Metallic ir Fibroin Matte Grey spalvų su 12 mėnesių neribotos ridos garantija.
Konkurentai
Van Van yra daugiau ar mažiau mini krosinis dviratis, kurį papildo visas jo retro stilius. Todėl renkantis alternatyvius variantus nereikėtų apsiriboti viena išvaizda. Atsižvelgiant į dizaino tikslus, variklio dydį ir kainą, Yamaha TW200 būtų artimiausias konkurentas.
Iš karto pastebima, kad TW200 išvaizda labiau orientuota į kryžių. Tokią visureigių „pilnybę“, kurią sukuria sutrumpintas rėmas su trumpa 52,2 colio ratų baze, mažesne nei „Van Van“54,5 colio. Nors „Yamaha“yra trumpesnė, ji turi 31,1 colio suoliuką, beveik visu coliu aukštesnį nei 30,3 colio „Suzuki“.
Nors Van Van 5,35 colio pakabos eigos tikriausiai pakanka daugumai motociklininkų, Yamaha yra 5,9 colio eigos gale ir 6,3 colio priekyje. Atabiejuose dviračiuose, be hidraulinio priekinio disko, naudojami galiniai būgniniai stabdžiai, o abiejuose yra stipininiai ratlankiai su storomis dvigubos paskirties padangomis, kurios gali važiuoti laisvu ir minkštu paviršiumi, pavyzdžiui, smėliu.
Yamaha variklis yra 3cc mažesnis nei Van Van 199cc. žr. Jis taip pat yra aušinamas oru, vieno cilindro, bet turi 28 mm Mikuni karbiuratorių. Kai kurie vartotojai, nebijantys būti laikomi senamadiškais, dėl savo paprastumo renkasi karbiuratorių, o ne kuro įpurškimo sistemą. Abu dviračiai turi standartinę, didelių dviračių įkvėptą valdymo sistemą, kurią sudaro rankinė sankaba ir penkių greičių pastovaus tinklelio transmisija, skirta reguliuoti greitį ir darbinius sūkius.
Šių modelių motociklų kaina tokia pati, lygi 4599 JAV doleriams, o tai vos nekelia įtarimų dėl susitarimo. Galų gale iš tikrųjų viskas priklauso nuo to, ar norite kažko, kas atrodytų kaip gana modernus mini enduro, ar panašesnis į klasikinį naminį krosinį motociklą.
Ar yra nugalėtojas? Naudotojams patinka patogesnė „Van Van“sėdynė, nes „Yamaha“kieta sėdynė tiesiog reikalauja, kad vairuotojas daugiau stovėtų ant kojelių, nei sėdėtų.
Rekomenduojamas:
Honda Civic kupė: specifikacijos, apžvalgos ir apžvalgos
Honda Civic Coupe – nedidelė automobilių kompanija „Honda“, gaminama nuo 1972 m. iki šių dienų. Iki 2000 metų modelis priklausė subkompaktinei klasei, vėliau – kompaktinei. Per visą gamybos laikotarpį buvo pagaminta dešimt „Honda Civic Coupe“kartų. Automobilis gali būti šių kėbulų tipų: hečbekas, sedanas, kupė, universalas ir liftbekas
„Volkswagen Golf-3“universalas: specifikacijos, apžvalgos ir apžvalgos
„Volkswagen“koncernas gamina daug įvairių markių automobilių. Bendrovė pagamino keletą ikoniškų automobilių, kuriuos mėgsta visuomenė. Tai apima Volkswagen Golf liniją, būtent trečiąją kartą. „Golf“tapo perkamiausiu praėjusio amžiaus vokišku automobiliu
KamAZ-45143: specifikacijos, apžvalgos ir apžvalgos
Kama automobilių gamykla visame pasaulyje žinoma dėl savo galingų ir nepalenkiamų sunkvežimių atstovų. Modelių asortimente yra ir sporto reikmenų, ir nepakeičiamų pagalbininkų visose žmogaus darbo srityse. Tarp visų Kama gamyklos atstovų ypač išsiskiria KamAZ-45143
„Yamaha Viking Professional“: techninės specifikacijos, variklio galia, maksimalus greitis, eksploatavimo ir priežiūros ypatybės, savininkų apžvalgos ir apžvalgos
„Yamaha Viking Professional“– tikras sunkus sniego motociklas, skirtas kalnų šlaitams ir sniego pusnims įveikti. Nuo priekinio bamperio išlinkimų iki erdvaus galinio bagažo skyriaus Yamaha Viking Professional tiesiogine prasme kalba apie savo naudingą sniego motociklą
Yamaha Virago: nuotraukos, apžvalgos, apžvalgos, specifikacijos
Yamaha Virago – tai visa legendinė motociklų šeima, kuri apjungia keletą modifikacijų. Tarpusavyje jie skiriasi variklio dydžiu, degalų sistemos išdėstymu, kėbulo komplekto detalėmis ir nedidelėmis išorinėmis savybėmis. Tačiau jie turi daugiau bendro
