Paspirtukas Honda Dio AF 18: specifikacijos, derinimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Pirmasis visame pasaulyje žinomo Japonijos gamintojo paspirtuko Honda Dio AF 18 modelis pirmą kartą buvo išleistas praėjusio amžiaus 9-ojo dešimtmečio viduryje. Iš pradžių tai buvo modifikacija su būgno tipo stabdžių bloku. Tada buvo variacijų su priekiniais diskiniais stabdžiais ir kitais patobulinimais. Tačiau aptariamas mopedas vis dar populiarus daugiausia dėl patikimumo, ekonomiškumo ir kompaktiškumo bei kainų politikos.

Honda Dio AF 18 specifikacijos

Toliau pateikiamos pagrindinės japonų mokik specifikacijos:

• dvitaktis jėgos agregatas – AF18E, kurio darbinis tūris yra keturiasdešimt devyni kubiniai centimetrai;
• cilindrų skaičius – vienas;
• aušinimas – oro priverstinis tipas;
• galios įvertinimas – šeši su puse arklio galių esant 6500 aps./min. per šešiasdešimt sekundžių;
• greitis – 0,74 kg/m;
• suspaudimo koeficientas - 7, 3;
• alyvos/kuro bako talpa - 0,8/4,8 litro;
• padangos – 3,00/10;
• didžiausias greitis – šešiasdešimt kilometrų per valandą;
• pagrindinis pagrindas - vienas metras trylika centimetrų;
• ilgis/plotis/aukštis - 1, 6/0, 49/0, 7 metrai;
• išvalymasyra dešimt centimetrų;
• visas svoris – šešiasdešimt trys kilogramai.

Be to, „Honda“paspirtukas aprūpintas CVT transmisija, elektriniu užvedimu, teleskopine priekine ir galine pakaba bei būgniniais stabdžiais.

Privalumai

Nepaisant mažo variklio dydžio, nagrinėjama technika išlieka populiari ilgą laiką. Motoroleriai Honda Dio AF18 yra optimaliai pritaikyti kelionėms asf altu. Miesto sąlygomis tai yra nepakeičiamas pasirinkimas lengvų motociklų, kurie nėra skirti lenktynėms ir didelėms apkrovoms, gerbėjams.

Priekinės teleskopinės pakabos blokas turi tam tikrą standumą ir reguliuojamą eigą, todėl galite gerai manevruoti kelyje. Ratai gerai priglunda prie paviršiaus, todėl galite puikiai įvažiuoti beveik bet kokius posūkius. Amortizatoriai labai jautrūs kelio duobėms ir nelygumams. Nepaisant to, net jei elementai sugenda, juos be problemų galima pakeisti daugumoje specializuotų dirbtuvių. Nešvariuose keliuose teks priprasti prie drebėjimo, bet važiuojant nedideliu greičiu tokias atkarpas įveikti visai įmanoma.

Funkcijos ir įrenginys

Pagal visus pagrindinius parametrus, Honda Dio AF 18 motoroleriai yra patikima įranga, kuri be remonto gali nuvažiuoti daugybę tūkstančių kilometrų. Mopedo jėgainė nepretenzinga, pritaikyta ne pačiam didžiausio oktaninio skaičiaus kurui, sėkmingos konstrukcijos. Aukšta oro paėmimo angų ir filtravimo elementų vieta užtikrinapapildoma vidinių mechanizmų apsauga nuo dulkių ir vandens.

Aptariamas paspirtukas laikomas vienu, tačiau juo galima vežti dar vieną keleivį. Didžiausias leistinas greitis yra šešiasdešimt kilometrų per valandą. Šį skaičių nesunku padidinti gręžiant variatorių arba pakeitus jungiklį variantu be valdiklio. Likę mechanizmai nesunkiai atlaiko iki 80 km/val. „Honda Dio AF 18“karbiuratorius yra gana ekonomiškas, šimtui kilometrų sunaudojantis apie du litrus degalų. Šiuo atveju vidutinės alyvos sąnaudos yra aštuoni šimtai gramų tūkstančiui važiavimo.

Įranga ir sauga

Aptariama modifikacija turi būgninius stabdžius, modernesniuose modeliuose priekinis mazgas yra diskinio tipo. Nors jis veiksmingas, jį reikia labiau prižiūrėti, nes jis yra atviras ir gali būti užterštas.

Honda motoroleris turi erdvią bagažinę, esančią po įrenginio balneliu. Kišenės įrankiams ir kitoms "smulkmenoms" priekyje nenumatytos. Dėl savo patikimumo, lengvos priežiūros ir kainos šis mopedas išliko populiarus beveik du dešimtmečius. Tinkamai prižiūrint ir laiku pakeitus eksploatacines medžiagas, jis ilgai tarnaus savininkui, neprarasdamas pagrindinių rodiklių.

Honda Dio AF 18: derinimas

Kadangi ši modifikacija priklauso biudžetinėms galimybėms, nėra prasmės leisti didelių pinigų jos modernizavimui. Tačiau galima padaryti nebrangų patobulinimą, kuris leispadidinti greitį ir kai kuriuos kitus rodiklius. Pirmiausia turite patikrinti numatytuosius nustatymus. Išvalius išmetimo vamzdį, oro filtrą, sureguliavus karbiuratorių ir CVT, savininkas tikrai bus patenkintas rezultatais.

Jei norite, kad paspirtukas būtų stulbinantis, nuimkite greičio ribotuvą. Įsigijus naują filtrą, sumontavus jam purkštuką ir pabodus susijusius elementus, galima dar šiek tiek padidinti greičio parametrus. Dviratį „arkliuką“galite papildomai nudžiuginti išvalydami išmetimo vamzdį, pašildydami dujiniu pjaustytuvu arba perpjaudami per pusę, nuvalydami ir vėl sujungdami suvirindami.

Ką dar būtų galima patobulinti?

Taip pat galite patobulinti paspirtuką Honda Dio AF 18 patobulindami stūmoklių grupę. Pirmiausia turite patikrinti suspaudimą, kuris turėtų būti nuo aštuonių iki dešimties atmosferų. Jei šio rodiklio nesilaikoma, turėsite visiškai pakeisti žiedus arba CPG. Pirmajame variante pageidautina pirkti kokybiškas prekes.

Cilindro galvutės ir stūmoklio viršaus poliravimo procesas bus naudingas. Atsikračius suodžių, mopedo galia padidės. Atliekant šią manipuliaciją, reikia atsiminti, kad per didelė jėga gali sukelti įrenginio slėgio sumažėjimą. Ant paspirtuko variatoriaus galite sumontuoti naujus, didesnės masės svarmenis. Prieš montuojant patartina trintuvu perbraukti svorio lizdus, o paskui sutepti grafito tepalu (plonu sluoksniu).

Naudotojų atsiliepimai ir patarimai

Tūkstančiai „Honda“paspirtukų savininkų, įskaitant ir nagrinėjamą seriją, aktyviai diskutuoja apie stipriąsias ir silpnąsias technologijų puses. Dažniausiai atsiliepimai yra teigiami, ypač iš forumo ir diskusijų dalyvių, įsigijusių naują mopedą.

Siekdami objektyvumo, apsvarstykite šio įrenginio privalumus ir trūkumus, kuriuos nurodo vartotojai. Privalumai:

• nepretenzingumas, patikimumas;
• ekonomika;
• lengva valdyti, informatyvus ekranas;
• kompaktiška ir gera dinamika;
• dizainas;
• Įperkama vertė.

Be to, vartotojai rado tam tikrų trūkumų. Tarp jų:

• kietumas važiuojant blogais keliais;
• silpna priekinė pakaba;
• mažas tarpas;
• greičio ribotuvas.

Be to, savininkai atkreipia dėmesį į tai, kad originalių paspirtuko Honda Dio AF 18 atsarginių dalių rasti nėra taip paprasta. Nepaisant to, bendra šio mopedo naudotojo patirtis yra teigiama.

Išvada

Atsižvelgiant į tai, kad Honda AF 18 mopedas iš pradžių buvo sukurtas miesto keliams ir turi minimalų variklio dydį, jo veikimas objektyviai pranašesnis už daugelio savo klasės konkurentų. Džiaugiuosi, kad gamintojai numatė variklio dizainą, nepretenzingą degalų kokybei. Juk mopedo širdis yra pagrindinis mazgas, atsakingas už dinamiką ir saugumą.

Sukurta beveik duprieš keliolika metų paspirtukas ne veltui tebėra aktualus. Visus turimus parametrus galima vadinti idealiais mopedui, orientuotam į judėjimą miesto gatvėmis. Patikimi stabdžiai, gražus dizainas, apgalvotas dizainas, prieinama kaina – tai papildomi veiksniai, liudijantys aptariamo subkompaktiško motociklo naudai.