Automobilis Opel Meriva: nuotraukos, specifikacijos, atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Opel Meriva yra mažas, visai šeimai pritaikytas kompaktiškas furgonas, kuris yra vienas populiariausių visų laikų bendrovės modelių. Automobilis gaminamas nuo 2003 metų iki šių dienų. Jį dažnai galima rasti keliuose, jis yra nebrangus, ypač antrinėje rinkoje, bet svarbiausia – „Meriva“savininkui suteikia aukšto lygio saugumą, komfortą ir laiko patikrintą patikimumą.

Automobilio istorija

Pirmą kartą „Opel Meriva“buvo pristatytas vienoje iš automobilių parodų, vykusių Prancūzijoje 2002 m. Vos po metų Ispanijos gamykloje pradėti gaminti pirmieji modeliai, o kiek vėliau – pardavimai Europos miestuose. Automobilis iškart patraukė dėmesį, visų pirma dėl prieinamos kainos. „Meriva“tarp konkurentų išsiskyrė stebėtinai erdviu ir patogiu interjeru, geru surinkimu ir saugumu, taip pat technine prasme.

2006 m., kai nuo surinkimo linijos pradėjo riedėti atnaujintas „Opel Corsa“automobilis, jo pagrindu buvo pagaminta atnaujinta versijaMeriva. Automobilis gavo šiek tiek pakeistą išorinį dizainą, o variklių serija buvo papildyta keliomis naujomis kopijomis.

Be to, lygiagrečiai vyko ir galingiausios, galima sakyti, „įkrautos“Opel Meriva OPC versijos pristatymas, kuriame buvo sumontuotas 180 arklio galių turbininis variklis. Tai leido automobiliui įsibėgėti iki šimtų vos per 8,2 sekundės, o maksimalus greitis siekė 222 km/val. Be to, „įkrauta“versija buvo šiek tiek sportiška, odinis salonas iš Recaro, nauja mechaninė pavarų dėžė ir daugiau.

Tiesą sakant, 2010 m. pirmosios kartos modelio gamyba baigėsi, o Ženevos automobilių parodoje buvo pristatytas antrosios kartos Meriva, gavusios „B“indeksą. Po poros mėnesių visos tose pačiose gamyklose Ispanijoje pradėjo montuoti atnaujintą versiją, o po mėnesio prasidėjo pirmieji pardavimai.

Naujoji Meriva išvaizda gerokai pasikeitė – ji tapo sportiškesnė ir modernesnė. Svarbiausias skirtumas nuo ankstesnės kartos buvo durys, kurios dabar atsidarė atgal, tai yra prieš judėjimą. Ši technologija buvo pavadinta „FlexDoors“, o pagrindinė jos užduotis buvo patogiau įsitaisyti galinėse eilėse sėdintiems keleiviams. Naujovė iš karto patiko daugeliui vairuotojų, kaip jie ne kartą teigė savo apžvalgose. Antrosios kartos Opel Meriva nuotrauką galite pamatyti straipsnyje. Automobilis tikrai įdomus ir traukia dėmesį.

2013 m. buvoatnaujintas Opel Meriva. Išvaizda šiek tiek pasikeitė, įdėtas dar vienas naujas variklis, bet šiaip viskas liko nepakitusi. Šiuo metu automobilis gaminamas, tačiau sklando gandai apie būsimą trečiosios kartos modelį.

Išvaizda

Opel Meriva iš pirmo žvilgsnio atrodo visai vertas. Tai nėra įprastas nuobodus kompaktiškas šeimos furgonas, kaip konkurentai iš Peugeot ar Citroen. Iš karto į akis krenta didžiuliai automobilio priekiniai žibintai, kurie tradiciškai „Opel“turi tam tikrą „grobuonišką išvaizdą“. Priekinius žibintus skiria didelės grotelės su chromuotu įdėklu ir įmonės logotipu, suteikiančiu automobiliui sportiškumo. Šiek tiek žemiau yra buferis su oro įsiurbimo anga ir didelėmis nišomis rūko žibintams, kurios tarsi atkartoja bendrą optikos siluetą.

Už automobilio atrodo ne mažiau sportiškai. Buferis yra pabrėžiančios formos, su gerai suprojektuotais kraštais. Galiniai žibintai atrodo ne mažiau plėšrūs ir agresyvūs nei priekiniai. Bagažinės durelės didelės, su nedideliu spoileriu viršuje. Spoileris turi mažą LED stabdžių lemputę.

Meriva puikiai atrodo ir iš šono. Lygios linijos harmoningai derinamos su aštriais ir iškiliais kraštais, pabrėžiančiais automobilio formą. Stogas turi labai nedidelį nuožulnumą, kuris suteikia kompaktiškumo pojūtį. 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai užbaigia bendrą išvaizdą.

Salonas

Nepaisant dydžio, „Opel Meriva“vidus yra gana erdvus. Už nugaros be jokių problemų ir pastangų yra pastatyti 3 žmonės. Taip patvidurinę sėdynę galima nulenkti ir suformuoti platų porankį. Viskas standartiškai priekyje – 2 žmonės, porankis, patogios sėdynės su šoniniu atrama.

Galbūt iš karto verta paminėti bagažinę. Jo tūris yra 400 litrų, tačiau užlenkus galinę eilę, tūris gali būti padidintas iki 1500 litrų. Beje, pirmosios kartos modelio galinės sėdynės nebuvo visiškai sulankstytos, todėl didžiausias tūris buvo šiek tiek mažesnis.

Dabar galite grįžti į vairuotojo pusę. Čia apskritai viskas yra standartinė: multimedijos vairas, tvarkingas ir kompaktiškas priekinis skydelis, modernus "tvarkingas", klimato kontrolės blokas, multimedijos sistemos valdymo blokas, oro kondicionierius ir tt Iš įdomiausių dalykų tai yra verta atkreipti dėmesį į multimedijos sistemos ekraną, kuris nėra įprastoje vietoje. Vietoj to, jis yra paslėptas „torpedoje“ir automatiškai tęsiasi iš ten.

Dabar apie apdailos medžiagas. Plastikas, anot šeimininkų, visai geras - vidutiniškai minkštas, negirgžda, malonus liesti. Taip pat salone yra chromuotų intarpų, kurie praskiedžia asortimentą ir suteikia šiek tiek stiliaus. Vairas ir pavarų perjungiklis, priklausomai nuo komplektacijos, gali būti aptraukti oda. Kalbant apie vidų, tai labai aukštos kokybės audinys su Top Tec technologija, kuris atstumia drėgmę ir yra lengvai valomas.

Galiausiai norėčiau atkreipti dėmesį į gerus žiūrėjimo kampus iš vairuotojo pusės. Taip pat ypatingo dėmesio vertas panoraminis stogas, kurio ne taip dažnai galima pamatytišios klasės transporto priemonės. Kiti gamintojai dažniausiai apsiriboja įprastu stoglangiu.

Specifikacijos

Atėjo laikas pereiti prie „Opel Meriva“charakteristikų. Čia didžiausią susidomėjimą kelia tik 3 taškai – variklių, pavarų dėžių ir važiuoklės linija. Panagrinėkime kiekvieną tašką atskirai.

Varikliai

Automobilyje buvo sumontuota daug variklių, tačiau Rusijai galimi tik 3 variantai, kurių kiekvieno tūris yra 1,4 litro. Antrinėje rinkoje vis dar kartais galite rasti antrosios kartos „Opel Meriva“versiją su 1,7 litro CDTi dyzeliniu varikliu. Jo galia yra 100-110 AG. su., o maksimalus greitis yra 180 km/h.

Dabar apie benzininius agregatus. Kaip jau minėta, yra trys tokio pat tūrio – 1,4 litro. „Jauniausias“linijoje yra 101 litro talpos. s., leidžianti jam įsibėgėti iki šimtų per 14 sekundžių. Didžiausias greitis yra 177 km/h.

Antrasis variklis yra su turbina, jo darbinis tūris yra 120 litrų. Su. Įsibėgėjimas iki šimtų yra 11,9 sekundės, o maksimalus greitis – 185 km/h.

Trečiasis variklis yra galingiausias iš trijų. Jame taip pat sumontuota turbina, o jos galia siekia 140 AG. Su. Įsibėgėjimo laikas iki šimtų – kiek daugiau nei 10 sekundžių, o „maksimalus greitis“pasiekia 196 km/h ženklą.

Kaip rodo Opel Meriva savininkų atsiliepimai, problemų su varikliu praktiškai nėra, išskyrus vieną - uždegimo modulio aprūgimą. Iki galo niekas nežino, kaip viskas pasisuks, bet faktas yra faktas. Vienintelis būdas su tuo susitvarkyti – tikrinti kas 5-7 tūkstančius km ir, jei randama žalia apnaša, nuvalyti. Priešingu atveju turėsite gerai sumokėti už atsarginę dalį.

Pavarų dėžės

Kalbant apie „Opel Meriva“pavarų dėžes, čia viskas paprasta – automatinė ir mechaninė. Jaunesniems ir vyresniems linijos varikliams buvo sumontuotos griežtai 5 ir 6 greičių mechaninės pavarų dėžės. Tačiau 120 „arklių“varikliuose buvo sumontuota tik 6 greičių automatika.

Jie nesukelia jokių ypatingų problemų kontrolinio punkto veikloje. Vienintelis dalykas, kurį reikia atsiminti, yra keisti alyvą maždaug kas 45-50 tūkst. km.

Važiuoklė

Na, o norint užbaigti technines Opel Meriva charakteristikas, vadovaukitės važiuoklės aprašymu. Tiesą sakant, čia taip pat nėra nieko ypatingo. Pagrindas buvo „Opel Zafira“pakaba, kuri buvo tik šiek tiek pakeista. Priekyje yra nepriklausoma spyruoklinė pakaba su McPherson statramsčiais. Už – pusiau nepriklausoma daugialypė jungtis.

Kelyje automobilis puikiai parodo save. Stabilumas ir valdymas yra aukšto lygio, pakaba „išlygina“visokias skylutes ir nelygumus, todėl jų ne itin jaučiasi.

Apžvalgos

Apie Opel Meriva atsiliepimai dažniausiai yra teigiami. Savininkai atkreipia dėmesį į labai aukštą surinkimo lygį, kokybę ir automobilio patikimumą. Kita vertus, modelis vis dar turi trūkumų, tačiau jie nėra tokie kritiški. Bene svarbiausias trūkumas yra dažnos uždegimo modulio problemos, ohnei buvo pasakyta anksčiau. Taip pat trūkumai, anot savininkų, yra ne per geri dažai, mažas statinės tūris su plovimo skysčiu, ne itin patogus vairo reguliavimas žemesniems nei 175 cm vairuotojams ir kiek brangus kai kurių dalių remontas.

Kaina

Dabar apie automobilio kainą. Faktas yra tas, kad naujojo „Opel Meriva“parduoti beveik neįmanoma, nes GM sustabdė modelio pristatymą į Rusiją. Nepaisant to, kai kuriose automobilių prekybos vietose automobiliai vis dar parduodami už 650–680 tūkstančių rublių už minimalią konfigūraciją su 100 arklio galių varikliu. Maksimalioje komplektacijoje automobilis kainuoja virš 900 tūkstančių rublių, o tai yra šiek tiek brangu.

Taip pat yra daug pasiūlymų parduoti antrinėje rinkoje. Vidutinė kaina svyruoja nuo 470 iki 600 tūkstančių rublių už automobilį, pagamintą 2013-2014 m. Parinktys dažniausiai yra minimalios arba vidutinės.