Motorinis visureigis „Barkhan“: charakteristikos, veikimas, privalumai ir trūkumai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Vietinis visureigis „Barkhan“skirtas žmonėms ir kroviniams vežti apsnigtose arba šlapžemėse. Įrenginys gali įveikti gilius dreifus, taip pat molio ir durpių nepravažiuojamumą. Be to, triratis gali važiuoti tranšėjomis, šlaitais ir sąvartynais, užpildytais klampia mase iki 30 centimetrų gylio.

Bendras aprašymas

Visureigis „Barkhan“buvo sukurtas visureigio „Owl“pagrindu. Jame yra dviejų taktų jėgos agregatas su priverstiniu atmosferos aušinimu. Variklio tūris yra 200 kubinių centimetrų, jis paleidžiamas naudojant kickstarter. „Karakat“yra aprūpintas apšvietimo įtaisais ir bagažinėmis, todėl jį galima naudoti bendruose keliuose. Prietaisas puikiai tinka turistams, žvejams, medžiotojams ir geologams.

Visureigio transporto priemonės dizaineriai pritaikė formulę, kuri naudinga visiems – jie derino didelius ratus ir mažo svorio įrangą. Be to, buvo pridėta keletas naujoviškų sprendimų. Ant triračio visureigiosumontuotos žemo slėgio padangos, padidinta šakė ir atnaujintas variklis. Rezultatas – įspūdingų parametrų triratis, kuris greitai ir sėkmingai išsikovojo nišą tarp konkurentų.

Taktinės ir techninės charakteristikos

Visureigį „Barkhan“galima pagrįstai vadinti unikaliu įrenginiu pagal šių dienų standartus. Technika buvo paskelbta išleista 2007 m., Tačiau masinė prekyba buvo pradėta tik 2010 m. Per šį laiką kūrėjai patobulino dizainą, leidžiantį įveikti įvairias kliūtis.

Pagrindinės funkcijos:

• keliamoji galia - iki 200 kilogramų;
• velkamo svorio apribojimas 270 kg;
• maksimalus greitis - 40 kilometrų per valandą;
• sėdimų vietų skaičius – dvi;
• grynasis transporto svoris – 0,33 tonos;
• priekinė pakaba – jungtis su hidrauliniais spyruokliniais amortizatoriais;
• be galinės pakabos;
• rėmas – suvirintas vamzdinis elementas;
• yra galinio veleno atramos, dedamos ant rėmo.

Nepaisant to, kad visureigis „Barkhan“nepasižymi dideliu greičiu ir didele keliamoji galia, jis gali važiuoti ten, kur kiti analogai neturėtų net bandyti. Iš esmės jis tam ir sukurtas.

Kūrybos istorija

Atšiauraus klimato regionuose specialaus transporto tikrai reikia. Daugelis dizainerių galvojo, kaip sukurti automobilį, kuris ne tik įveiktų begalybętundros platybės, bet gamtai nepakenks. Iš pradžių aptariamas visureigis buvo sukurtas sniego motociklo pavidalu. Tačiau darbo procese atsirado naujų idėjų, kurias sėkmingai įgyvendino dizaineris Marininas ir jo kolegos.

Barkhane sumontuotos žemo slėgio padangos yra draugiškos retai šiaurės augmenijai. Netgi triračiui pervažiavus samanas ar trapius medžius, jie neišnyksta, bet po trumpo laiko vėl pradeda visavertį gyvenimo procesą.

Operacija

Sniego ir pelkių transporto priemonės ant ratų „Barkhan“gali lengvai įveikti nepravažiuojamumą. Tuo pačiu metu technika veikia sklandžiai ir be trūkčiojimų. Visureigis juda nedideliu greičiu ir netgi gali plaukti. Ši parinktis pasiekiama dėl lengvų ir plačių ratų. Žinoma, triratis v alties nepakeis, tačiau ledui iškritus iš vandens jis išlips lėtai ir užtikrintai. Išlipant iš rezervuaro per dumblą gali kilti sunkumų. Esant tokiai situacijai, geriau naudoti atbulinę pavarą.

Ant asf alto transporto priemonė elgiasi ne mažiau užtikrintai nei bekelėje. Automobilis sklandžiai įveikia visus nelygumus, tačiau šiek tiek siūbuoja. Visureigis pateisina savo pavadinimą, panašus į kupranugarį, užkariaujantį begalines dykumos platybes. Juk asf altas nėra jo stichija.

Funkcijos

Keleiviams važiavimas „Barkhan“negali būti vadinamas patogiu. Turite prisitaikyti prie triračio, kad išlaikytumėte pusiausvyrą. Vairuotojas turi teisingai apskaičiuoti visų ratų trajektoriją, priešingu atvejugalimybė apvirsti. Sniego pelkė nėra skirta lenktynėms ir raliui. Pagrindinė jo užduotis – įveikti bet kokią bekelę, o tai jam sekasi gerai.

Triratės visureigių transporto priemonės padidino prošvaisą, o tai praktiškai pašalina paviršiaus sukibimą su dugnu. Įrangos padangos kietos, žemu protektoriumi, lengvai pradeda slysti. Tačiau dėl geros inercijos ir mažo svorio jie greitai susiliečia su bet kokiu paviršiumi. Pralaidumą galima padidinti naudojant specialias juostas ar grandines.

Barkhan visureigis: kaina

Triratį, kuris važiuoja bet kokiu keliu, plaukia, bet neskraido, už naują vienetą galima įsigyti už 245 tūkst. Naudotus modelius galima įsigyti 2–3 kartus pigiau, priklausomai nuo būklės.

Renkantis įrangą reikia atsižvelgti į gamintojų rekomendacijas dėl degalų ir tepalų bei atsarginių dalių naudojimo. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas padangoms, nes netinkamai naudojamos jos gana greitai nusidėvi.

Programa

Visureigis „Barkhan“, kurio kaina gana priimtina, yra nepamainoma transporto priemonė turistams, mėgstantiems aplankyti mažai žinomas teritorijas. Be to, ši technika puikiai tinka žvejams, medžiotojams, nuotykių ieškotojams ir atokių gyvenviečių gyventojams.

Tikrasis buitinio triračio veikimas negali būti vadinamas elementariu. Įrenginio valdymas reikalauja patirties, pasitikėjimo ir išradingumo. Esant poreikiui „Kopą“galima patobulinti. Dažniausiai taisusiję su lengvaisiais elementais ir ratais. Apsvarstyta sniego ir pelkių transporto priemonė laikoma siauro profilio transporto priemone, kuri pravers daugelyje šalies regionų.

Pagaliau

Apibendrinant galima pastebėti, kad „Barkhan“visureigis yra technika, skirta įveikti įvairias kliūtis – nuo smėlio ir molio iki mažų rezervuarų. Triratis nėra orientuotas į keliones dideliu greičiu. Pagrindinis jo pranašumas yra didelis pralaidumas. Karakat yra vertas konkurentas tarp tos pačios klasės įrenginių ne tik vidaus rinkoje, bet ir pasauliniu lygiu.