Ekskursija į istoriją: vikšrinis motociklas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Neseniai motociklų svetainėse pasirodė tema, skirta aptarti naujausius dviračių transporto priemonių dizaino klausimus. Koncepcinį pateiktos technikos modelį sukūrė Kinijos studentų grupė. Jie pristatė vikšrinį motociklą, kuris savo dizainu priminė sportinį dviratį. Inžinerijos stebuklas turi standartinę pakabą, tačiau judėjimas vyksta vikšrų dėka.

Pristatyta transporto priemonė sukėlė diskusijų audrą. Motociklų entuziastams iš karto kilo daug klausimų apie naujojo motociklo vairavimo charakteristikas ir galimybes. Kai kurie pradėjo abejoti pristatyto modelio veikimu. Tačiau reikia pasakyti, kad Kinijos dizainerių tobulėjimas nėra tik konceptualus vystymasis. Istorijos žinomos apie tikrus vikšrinius motociklus. Šis motociklas turėjo daug įdomių savybių.

Pirmieji pokyčiai

Vikšrinis motociklas yra gana sudėtinga konstrukcija. Praėjusio amžiaus pradžioje jį sukūrė profesionalūs ir privatūs dizaineriai. Tokio prototipasMotociklas tapo vikšriniu dviračiu, kurį 1900 metais sukūrė Henry Steese. Jis netgi gavo patentą savo išradimui.

Daugiau JK 1927 m. buvo sukurtas vienas pirmųjų motociklų, kuris turėjo du galinius ratus ant vikšro vikšro. Jis buvo pavadintas RASC Triumph. Ši transporto priemonė buvo pagaminta karališkosios armijos užsakymu. Modelis buvo perdarytas iš panašaus dizaino su 2x1 varomuoju bloku. RASC Triumph gavo 3x2 varomąjį bloką. Šis motociklas buvo pagamintas vienu egzemplioriumi. Bandymų metu jo vairavimo charakteristikos buvo puikios. Tačiau plėtra nebuvo toliau plėtojama. Reguliarūs motociklai, kurie tuo metu priklausė karališkajai armijai, buvo patobulinti.

RASC Triumph dabar yra Armijos transporto muziejuje. Pateiktos transporto priemonės restauravimas beveik neįmanomas. Muziejaus pareigūnai tvirtina, kad pamestos autentiškos motociklo 11 colių galinės padangos.

OES motociklas

Vikšrinis motociklas, sukurtas JK po metų (1928 m.), buvo pagamintas naudojant Osborne Engineering Company įrangą. Tuo pačiu metu įmonė pristatė du prototipus iš karto. Motociklas gali būti naudojamas su vikšre, kuri buvo uždėta ant galinio vežimėlio ratų, arba be jos.

Pateiktų konstrukcijų galinis antrasis ratas buvo sujungtas dantytu diržu su pirmuoju ratu. Tokie motociklai buvo sukurti kariuomenei ir asmeniniam naudojimui. Jie buvo naudojami kaip traktoriai. Tačiau yra didžiulis susidomėjimasnauja įranga nesukėlė pirkėjų.

Panašūs pokyčiai buvo atlikti Italijoje. 1931 m. išleistas modelis buvo vadinamas traktoriaus ciklu. Iš pradžių jis buvo sukurtas žemės ūkio reikmėms. Tačiau laikui bėgant fašistai policininkai Italijoje pradėjo tuo išnaudoti. Iš pradžių „traktoriaus-motociklo“kūrėjai planavo jį naudoti ūkiniais tikslais.

Pirmieji vokiški motociklai

Vokietiško vikšrinio motociklo kariniams tikslams prireikė vyriausybei. Todėl naujų transporto priemonių kūrimas čia buvo atliktas greitai ir dideliu mastu.

Vienas pirmųjų vikšrų motociklų buvo Viktorijos modelis. Plačiajai visuomenei jis buvo pristatytas 1931 m. Ši transporto vieta buvo skirta 3 sėdimoms vietoms su 3x2 varomuoju bloku.

Pristatomas modelis buvo sukurtas per 4 metus (nuo 1927 iki 1931 m.). Jis galėjo pasiekti greitį iki 120 km/val. Šio motociklo variklis buvo keturtaktis, kurio tūris buvo 596 cm³. Apsisukimų galia buvo 18 litrų. Su. Taip pat buvo sukurtas sportinis modelis. Ji turėjo 24 litrus. Su. Tuo metu tai buvo aukščiausios klasės motociklas, kurį plačiai priėmė vartotojai.

BMW Schneekrad motociklas

Kariuomenei reikėjo visos techninės įrangos. Todėl finansavimas buvo skirtas naujų modelių įrangos, transporto priemonių ir ginklų kūrimui. Garsiausias Vermachto vikšrinis motociklas buvo sukurtas BMW pagrinduR12. Naujasis modelis buvo pavadintas BMW Speziel TR500 Schneekrad. Jis buvo pristatytas plačiajai visuomenei 1936 m. vienu egzemplioriumi.

Iki šiol nėra išlikę nė vienos pateiktos įrangos kopijos. Šis motociklas turėjo šoninę priekabą, kuri buvo montuojama ant slidžių. Jo važiuoklė buvo paimta iš lengvojo tanko. Jis visiškai tilpo vikšro viduje.

Šios technikos valdymas buvo prastas. Posūkius atlikti buvo nepaprastai sunku. Motociklas išvystė iki 125 km/h greitį. Civiliams buvo sukurta 20 tūkstančių egzempliorių, o kariškiams - 10 tūkstančių technikos vienetų. Be to, motociklų su Vermachto vikšru greitis buvo mažesnis nei civilių (iš viso iki 85 km / h). Šis modelis tapo klasika, bet nebuvo plačiai paplitęs.

NSU Kettenkrad HK 101 visureigis

Pirmasis vokiškas vikšrinis motociklas, pradėtas gaminti serijiniu būdu, atrodė labiau kaip mažas bakas. Šis modelis buvo išleistas 1944 m. ir vadinosi NSU Kettenkrad HK 101.

Ši visureigė transporto priemonė vadinama motociklu dėl tinkamos važiavimo padėties ir priekinio rato. Stabdymas atliekamas naudojant vikšro sankabas. Tam pakanka vieno posūkio.

Pokario metais pristatytą techniką savo reikmėms naudojo Vokietijos miškų ūkio komisija. Šiandien pristatyti automobiliai vis dar saugomi. Atnaujinta įranga net buvo parduota aukcione 2015 m. Dėžutė pilnai restauruota.pavaros, diferencialas, variklis ir galutinė pavara.

Sniegomobilis

Vikšrinis motociklas buvo nuolat tobulinamas. 1980 metais italų kompanija Pozzo di Recoaro sukūrė naujo tipo transporto priemonę, pavadintą Alpen Scooter. Šis motociklas greičiausiai priklauso sniego motociklų klasei. Iš pradžių jį savo reikmėms naudojo Italijos kariuomenė, kad galėtų judėti per apsnigtas kalnų grandines.

Su dviračiu buvo priekinė slidė. Judėjimui ant žemės ir ledo buvo naudojamas tam tikro tipo vikšras. Ankstyvuosiuose modeliuose buvo naudojamas 200 cc variklis ³, tada buvo pakeistas į 250 ir 300 kubinių centimetrų variklį ^{3. Parodyta įranga taip pat buvo naudojama sveikatos priežiūros darbuotojams pervežti pas pacientus esant sniegingam orui.}

Naminiai patobulinimai

Vikšriniai motociklai turėjo nemažai trūkumų. Sunku buvo stabilizuoti juos vertikalioje padėtyje važiuojant dideliu ir mažu greičiu, taip pat judant nelygiu reljefu. Todėl privatūs vartotojai visada skeptiškai žiūrėjo į tokią techniką.

Tačiau praėjusio amžiaus 60-aisiais pasirodė naminiai vikšriniai motociklai. Jų dizaineriai sukūrė panašią techniką iš improvizuotų dalių. Tokie motociklai buvo naudojami važiuojant sniegu ir žemės ūkio reikmėms.

Vienas pirmųjų ir žinomiausių tokio tipo motociklų buvo „ANT-1“. Jo prototipas buvo sovietinių sniego motociklų modeliai, kurie tuo metu buvo pristatyti žurnalo „Modelistas-konstruktorius“puslapiuose. Karelijos inžinierius A. Kokšarovas sukūrėkeli motociklo su vikšriniais vikšrais „ANT“modeliai. Ši technika galėjo važiuoti sniegu iki 25 cm gylio. Svoris buvo 110 kg.

Motociklas "Ural"

Yra pristatomos įrangos modeliai, kurie dabar komplektuojami iš įvairių mopedų. Mūsų šalies gyventojams vietinės gamybos transporto priemonės yra labiau prieinamos. Todėl nenuostabu, kad, pavyzdžiui, gali pasirodyti motociklas Ural vikšras.

Inžinieriai mėgėjai modifikuoja savo transporto priemonės dizainą įvairiais tikslais. Tai leidžia lengvai judėti per sniegą, vežti pakankamai didelius krovinius.

Kuriant tokią stebuklingą techniką, naudojamos detalės iš kombaino, taip pat variklis iš motociklo Ural. Tokios įrangos judėjimas yra gana manevringas. Tuo pačiu metu degalų sąnaudos yra apie 6 litrus 100 km. Įranga išvysto greitį gryname grunte iki 60 km/h.

Naminės įrangos gamybos principas

Daugelis inžinierių mėgėjų bando savo rankomis pasigaminti vikšrinį motociklą. Tai viliojanti idėja, kuri veikiau priklauso konstruktyvių malonumų kategorijai. Tokia transporto priemonė leis jums judėti klampiu paviršiumi, pavyzdžiui, sniegu, purvu ar šlapžemėmis.

Tokių naminių gaminių judėjimo greitis yra gana mažas. Todėl pateikta technika nėra pakankamai efektyvi. Šiandien parduodami specialūs rinkiniai. Juos perka dizaineriai mėgėjaikurdami savo vikšrinio tipo motociklų modelius. Tai sudėtingas procesas. Tai leidžia jums sukurti visureigį arba sniego motociklą pagal gatavą motociklą. Paprastai vikšras montuojamas ant galinio rato. Tokiu atveju svoris bus paskirstytas neteisingai. Jei takelis nebus tinkamai įkeltas, jis negalės atlikti savo darbo.

Naminio dizaino trūkumai

Gana sunku namuose sukurti vikšrinį motociklą savo rankomis. Visų pirma, jums reikės atlikti daug suvirinimo darbų. Dažniausiai inžinierius mėgėjas negalės išspręsti problemos dėl teisingo įrangos svorio paskirstymo. Tokiu atveju jis gali pabandyti pajudinti vikšrą į priekį. Tačiau ši užduotis dažniausiai neįgyvendinama namuose.

Todėl inžinieriai gali eiti į kompromisus. Šonuose dedami du nedideli vikšrų takeliai. Jie pasislenka į priekį ne daugiau kaip trečdaliu ilgio. Toks vikšras galės pilnai atlikti savo funkcijas, bet tik lygiame kelyje.

Todėl daugelis technologų teigia, kad vikšrinio motociklo sukūrimas nėra praktinė būtinybė. Greičiau tai tik dizaino galvosūkis. Nors iki šiol buvo sukurta daug vertingų šios technikos kopijų. Jie atsižvelgia į vietovės sąlygas. Pats tokios technikos kūrimo procesas gerbėjams sukelia daug teigiamų emocijų. Tai tikras iššūkis bet kuriam konstruktoriui.