Variklyje įstrigo žiedai: ką daryti neišardžius variklio?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Dažnai sakoma, kad variklis yra automobilio širdis. Tai tikrai yra. Pagrindinė charakteristika, lemianti variklio patikimumą, yra resursas. Pagal tai galima spręsti, ar visas automobilis patikimas, ar ne. Juk variklio remontas visada yra sudėtinga ir brangi operacija. Dažnai automobilių savininkai susiduria su tokiu reiškiniu kaip žiedų atsiradimas variklyje. Ką daryti tokioje situacijoje, kokia yra gedimo priežastis? Visa tai ir dar daugiau – vėliau straipsnyje.

Problemos požymiai

Žiedų atsiradimas variklyje yra tiesiogiai susijęs su suspaudimu. Jei kalbėsime apie benzininius variklius, įprastas suspaudimo laipsnis bus nuo 9 iki 13 atm. Dyzeliniai varikliai turi šiek tiek kitokią struktūrą. Todėl 28-35 atm suspaudimas jiems laikomas normaliu. Tuo pačiu metu to neturėtųbūti reikšmingas įsibėgėjimas tarp cilindrų.

Šaliniai simptomai

Taigi, suspaudimo būdu galima nustatyti, kad žiedai yra variklyje (ką daryti neišardžius variklio, pasvarstysime šiek tiek vėliau). Tačiau yra ir trečiųjų šalių ženklų, bylojančių apie šią problemą:

• Didelės alyvos sąnaudos. Idealiu atveju variklis iš viso nevartotų alyvos. Bet kaip dažnai būna (ypač ant turbokompresorinių variklių), senas variklis pradeda valgyti nuo 100 gramų alyvos kiekvienam tūkstančiui kilometrų. Jei reikia pridėti apie litrą, tai jau rodo problemą. Šis aliejaus suvartojimas yra nenormalus, todėl reikia nedelsiant imtis veiksmų. Ši problema susijusi su tarpu tarp cilindro sienelių ir žiedų.
• Būdinga dūmų spalva. Ypač šiuo metu reikia atkreipti dėmesį perkant naudotą automobilį, nes kai kurie pardavėjai pateikia klaidingą informaciją apie alyvos suvartojimą. Jei dujos iš išmetimo vamzdžio pasidarė mėlynos, tai rodo padidėjusį alyvos suvartojimą. Be to, didėjant greičiui arba esant apkrovai, dūmų išpūtimas pastebimai padidėja. Jei variklis yra sveikas, išmetamosios dujos turi būti bespalvės.
• Prastas š altas startas. Šis reiškinys pasireiškia ir esant minusinei temperatūrai, ir vasarą.
• Sumažinkite variklio galią. Automobiliui sunku įveikti ilgą pakilimą, aplenkti. Tuo pačiu didėja degalų sąnaudos. Jis gali padidėti nuo įprasto iki dviejų kartų.

Visitai rodo, kad „Prioros“ir kitų automobilių variklyje užstrigo žiedai. Svarbu neignoruoti problemos, o skubiai pradėti ją spręsti.

Priežastys

Norėdami suprasti priežastis, turite prisiminti, kaip veikia žiedai. Jie yra variklio stūmoklio grioveliuose. Šie grioveliai yra gana platūs, todėl žiedai turi tam tikrą eigą. Jie netelpa arti stūmoklio. Šiuo atveju žiedai dėl plintančios jėgos tvirtai priglunda prie cilindro sienelių. Tai užtikrina aukštą slėgį degimo kameroje suspaudimo takto pabaigoje.

Laikui bėgant degimo produktų nuosėdos užkemša šiuos griovelius. Tai neleidžia žiedams laisvai judėti. Jie įstringa grioveliuose ir ne taip tvirtai priglunda prie cilindro sienelių. Todėl degimo kameroje nebesukuriamas slėgis, būtinas naudingam stūmoklio veikimui.

Tai taip pat apima daugybę kitų problemų, kurios buvo aprašytos aukščiau. Tai didelės alyvos sąnaudos, degalų sąnaudos, galios kritimas ir mėlyni dūmai. Kodėl žiedai guli ant variklio? Ekspertai nustato kelis veiksnius:

• Ilgas tuščiosios eigos automobilis. To priežastis – ne pirmas paleidimas po prastovos. Taip, per šį laiką beveik visa alyva nusėda karterio viduje, tačiau alyvos siurblys greitai sukuria reikiamą slėgį. Priežastis kita. Tai automobilio eksploatavimas esant užsistovėjusiai alyvai. Jei mašina stovėjo vietoje ilgą laiką (šešis mėnesius ar ilgiau), rekomenduojama pakeisti tepalą. Laikui bėgant jis sutirštėja ir virsta savotiškais klijais.
• Automobilio valdymastrumpiems atstumams be išankstinio pašildymo. Keliaudami galite apšildyti automobilį, bet tik tuo atveju, jei kelionė yra ilgesnė nei penki kilometrai. Priešingu atveju cilindruose susidarys nuosėdos. Jis nespės visiškai perdegti dėl trumpo vidaus degimo variklio veikimo laiko.
• Prastos kokybės aliejus. Turite saugotis klastotės ir nepirkite produktų per mažomis kainomis.

Jei variklyje yra žiedų, ką daryti neišardžius variklio? Tada apsvarstykite keletą problemos sprendimo būdų.

Dalinis valymas

Kokia šio metodo esmė? Darbui reikia valymo skysčio, kuriuo reikėtų nuvažiuoti apie du šimtus kilometrų. Tokiu atveju neįmanoma žymiai apkrauti variklio. Taip yra dėl pasikeitusio alyvos klampumo. Įpylus plovimo mišinio, jis tampa plonesnis.

Kur įsigyti šio skysčio? Šiandien tokių lėšų nėra sunku rasti automobilių parduotuvėse. Pakanka išsiaiškinti variklio parametrus, o tada praplaukite pagal instrukcijas. Jis pilamas per alyvos užpildymo kaklelį.

Metodo trūkumas

Nedelsdami atkreipkite dėmesį į šio metodo minusą. Nuosėdos čia bus nuvalytos tik nuo alyvos grandiklio žiedų, todėl metodas vadinamas daliniu. Tačiau jis taip pat yra paprasčiausias. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad po plovimo tokia alyva turi būti nusausinta. Todėl geriausia šią operaciją atlikti prieš keičiant alyvą.

Visas variklio valymas

Jei VAZ-2115 variklyje yra žiedų, ką turėčiau daryti? Galite kreiptis įpilnas maitinimo bloko valymas. Ši operacija vadinama kokso pašalinimu. Šis metodas yra sudėtingesnis, bet efektyvesnis. Kaip atliekama operacija:

• Variklis pašildomas iki darbinės temperatūros.
• Atsukite visas žvakes. Ką daryti, jei dyzeliniame variklyje įstrigo žiedai? Tokiu atveju purkštukai atsukami.
• Alkūninis velenas sukasi. Tai būtina norint nustatyti stūmoklius į vidurinę padėtį. Tai leidžia skalavimo skysčiui patekti į visas ertmes.
• Norėdami užpildyti skysčio, turite naudoti švirkštą. Galite naudoti medicininę, vienkartinę (geriausia apie 20 mililitrų tūrio).
• Žvakės padedamos į vietą.
• Laukia laikas, nurodytas plovimo skysčio instrukcijose. Paprastai tai trunka ne ilgiau kaip dieną.
• Kad mišinys pasiskirstytų tolygiai, periodiškai pasukite alkūninį veleną į abi puses po 10 laipsnių.
• Žvakių žiedus uždenkite skudurėliu.
• Sukite alkūninį veleną, kad skystis būtų visiškai pašalintas.
• Įrengta vietoje žvakės. Tada turite užvesti variklį ir leisti jam kelias minutes veikti tuščiąja eiga.

Jei boksininko variklyje yra žiedai, ką daryti neišardžius variklio? Šis metodas neapima variklio išmontavimo, todėl kiekvienas gali pats išvalyti žiedus.

Atkreipkite dėmesį

Skalavimui reikia naudoti specialiai tam skirtus skysčius. Nerekomenduojama naudoti acetono, žibalo ir kitų skysčių. Šiuo būdunaudojo sovietų vairuotojai tuo atveju, kai žiedai gulėjo VAZ-2106 variklyje. Ką šiuo atveju acetonas gali padaryti su varikliu? Po plovimo alyva visiškai išplaunama iš cilindrų. Užvedus variklis kurį laiką veikia „sausai“, todėl gali atsirasti taškų. Specializuoti skalavimo skysčiai nekelia tiek daug žalos, todėl juos galima naudoti be baimės.

Naudokite kuro priedus

Jei žiedai įstrigo variklyje, ką turėčiau daryti? Galite eiti kitu keliu – nusipirkti priedą degaluose. Šiandien šis metodas yra labai populiarus. Šis metodas yra paprastas, bet užima daugiau laiko. Esmė paprasta – į baką supilamas tam tikras praplovimo kiekis, o tada medžiaga patenka į degimo kamerą, kur išplauna anglies nuosėdas. Tarp šio metodo pranašumų, apžvalgose pažymimi šie dalykai:

• Nereikia net iš dalies išardyti variklio.
• Negalite palikti variklio nė dienai. Skalavimas veikia vairuojant. Tuo pačiu metu leidžiama važiuoti dideliu greičiu (priešingai, tai netgi pagreitins stūmoklių valymą).
• Nereikia keisti alyvos, nes praplovimas su ja nesusijęs.

Ką daryti, jei žiedai įstrigo variklyje? Turite suprasti, kad šis metodas nėra toks veiksmingas kaip ankstesnis. Todėl visiškai pašalinti anglies nuosėdų nepavyks. Jei žiedai labai įstrigo, degalų priedas nepadės išspręsti šios problemos.

Prevencija

Dabar žinome, kodėl žiedai įstrigo variklyje irką su juo daryti. Tačiau norint nesusidurti su tokia problema, geriau žinoti prevencines priemones. Jie gana paprasti ir aiškūs:

• Būtina stebėti vožtuvo koto sandariklių būklę. Apie jų gedimą praneš didelis alyvos suvartojimas. Nedvejodami pakeiskite šiuos dangtelius.
• Įpilkite tik patikrinto aliejaus. Jis taip pat turi atitikti visus leistinus nuokrypius. Kokybiškas produktas neturėtų perdegti variklyje. Jei variklis pradėjo jį valgyti, įpylus didesnės klampos alyvos problema neišspręs.
• Aptarnaukite variklį pagal taisykles. Be to, mūsų sąlygomis alyvos keitimo intervalą rekomenduojama sumažinti iki 10 tūkstančių kilometrų. Reguliarus keitimas padės išvengti tokių situacijų, nes šviežias produktas turi stabilių priedų ir neperdega, palikdamas anglies nuosėdas.

Jei automobilio rida yra daugiau nei trys šimtai tūkstančių, žiedai jau gali būti susidėvėję. Tai natūralus procesas, todėl senuose varikliuose, nudegus alyvai, rekomenduojama nedelsiant suremontuoti CPG. Bet, žinoma, geriau pradėti nuo vožtuvo koto sandariklių (ypač jei problema yra tik alyvos suvartojimas, o galia ir kitos charakteristikos išlieka tos pačios).