Ar įmanoma, kad GAZ-53 variklis tarnautų ilgiau?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Pirma, šiek tiek istorijos. Buitinis vidutinio tonažo GAZ-53 (liaudiškai vadinamas „GAZon“) yra žinomas daugeliui vairuotojų. Visgi, šis modelis buvo naudojamas įvairiuose Sovietų Sąjungos laikų ūkio sektoriuose. Šio sunkvežimio istorija prasideda 1961 m. Tada nuo Gorkio konvejerio pirmą kartą nuriedėjo naujas vidutinės galios sunkvežimis. Nuo tada iki šių dienų šie automobiliai neprarado populiarumo.

Tačiau vis tiek jo agregatai nėra amžini ir anksčiau ar vėliau kiekvienas GAZon savininkas susiduria su tokia problema kaip vidaus degimo variklio remontas. Kaip rodo praktika, ši dalis sugenda kartą per metus. Žinoma, šiandieninei rinkai tai yra labai trumpas laikotarpis, turint omenyje, kad šiandieniniai sunkvežimiai turi sklandžiai pristatyti prekes bet kuriuo metu. Tačiau per tokį ilgą gyvavimo laikotarpį savininkai rado keletąbūdai, kaip neribotam laikui atidėti GAZ-53 variklio remontą (ty pratęsti jo eksploatavimo laiką).

Kad variklis tarnautų kuo ilgiau, visada turite atidžiai stebėti šio įrenginio techninį vientisumą ir, jei aptinkate problemų, jas pašalinti. Kokias dalis reikia tikrinti? Mes tai išsiaiškinsime dabar.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas cilindro galvutei (ši dalis taip pat pažymėta santrumpa cilindro galvutė). Jei reikia, priveržkite tvirtinimo varžtus ir periodiškai nuvalykite stūmoklius nuo anglies nuosėdų. Be to, neatimkite aušinimo sistemos dėmesio.

Aukštos kokybės kuro ir tepalų naudojimas tikrai prailgins įrenginio eksploatavimo laiką, o GAZ-53 variklis tarnaus bent 2 kartus ilgiau. Žinoma, mūsų degalinėse gana sunku rasti kokybišką benziną, tačiau yra ir kitas būdas – „metano“tipo dujų balionų įrangos montavimas. Pagal savo savybes dujos nepalieka didelių nuosėdų GAZ-53 variklyje, nes jų oktaninis skaičius yra didesnis nei 100 (o kaina kelis kartus mažesnė nei benzino). Beje, jei vidaus degimo variklis nebus laiku išvalytas nuo anglies nuosėdų, sunkvežimis sunaudos daug daugiau degalų ir tuo pačiu prastai važiuos.

Kalbant apie GAZ-53 variklio alyvų pasirinkimą, geriau pasitikėti importuotais gamintojais. Žinoma, ne visi išdrįs pilti brangios Mobil 1 ar Castrol alyvos į paprastą GAZon, bet kitos išeities tiesiog nėra.

Taip pat dėl ilgesnio GAZ-53 variklio tarnavimo laikoturi turėti tik tinkamus naudoti stūmoklių žiedus, taip pat guolių korpusus. O jų gedimą nustatyti gana paprasta – tereikia pažiūrėti į alyvos slėgio jutiklį. Jei rodyklė yra mažesnė nei 100 kilopaskalių, tai reiškia, kad reikia pakeisti vieną iš aukščiau nurodytų dalių.

Išvada

Taigi, kad GAZ-53 variklių remontas nebūtų reikalingas kiekvienais metais, į variklį reikia pilti tik aukštos kokybės alyvą, neatidėti žiedų ir įdėklų keitimo vėlesniam laikui, išvalyti sistemą iš anglies sankaupų laiku ir, jei įmanoma, kreipkitės į servisą su prašymu sumontuoti jūsų sunkvežimiui dujų įrangą. Būkite tikri – „GAZon“padėkos už ilgą ir nenutrūkstamą variklio darbą!