Ford Probe: specifikacijos, nuotraukos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Ford Probe yra bendra Mazda ir Ford įmonė, kuri yra identiška Mazda MX-6. Jie tikrai turi panašų dizainą (nes Ford buvo paremtas Mazda 626 platforma) ir išvaizda apskritai. Šis automobilis pirmą kartą buvo matytas 1988 m., o gamyba baigta 1997 m.

Dizainas

Ford Probe buvo pristatytas visuomenei 1979 m., gerokai prieš jo pristatymą. Bet tada tai buvo tik aerodinaminis koncepcinis automobilis. Apskritai dėl dizaino kilo daug ginčų. „Mazdos“vadovybė pritarė automobilio išvaizdai, tačiau „Ford“specialistai tvirtino, kad jis jau pasenęs. Jie norėjo padaryti jį sportiškesnį ir agresyvesnį. Todėl amerikiečių dizaineriai pertvarkė priekinį stiklą, nuėmė rėmus nuo šoninių durų langų ir atliko visus reikiamus pakeitimus. Ir tegul Mazda vadovybė būna nepatenkinta tuoAmerikos specialistai prisidėjo prie bendro reikalo, jie turėjo priimti Ford dizaino pasiūlymą. Dėl to išvaizda buvo patvirtinta.

Tiesa, tada kilo nesutarimų dėl to, kur modelis bus gaminamas. „Mazda“kompanijos atstovai sumanė savo gamyklą statyti JAV, tačiau „Ford“jau turėjo savo uždarą nemokamą liejyklą Mičigane. Dėl to jį nupirko japonų koncernas. Patalpos buvo pertvarkytos į sandėlį, o šalia iškilo moderni gamykla.

Pirmojo leidimo funkcijos

Debiutiniai Ford Probe modeliai pasirodė sportiški ir agresyvūs. Šiuose automobiliuose buvo sėkmingai sujungta salono oro kondicionavimo sistema, taip pat pastovaus greičio palaikymo sistema su borto kompiuteriu ir visos galios priedais. Standartiškai dar buvo diskiniai stabdžiai (ant kiekvieno rato), ABS, kompresorius su turbokompresoriumi. LX ir GL versijos turėjo griežtesnį kėbulą, minkštą pakabą, siauras padangas ir automatinę pavarų dėžę. LX versija pasižymėjo reguliuojamomis sėdynėmis ir vairo kolonėlėmis, elektra valdomais veidrodėliais ir lengvo lydinio ratlankiais. Tačiau visi be išimties modeliai turėjo elektroninį prietaisų skydelį.

Po išleidimo Ford Probe susidūrė su rimtais konkurentais, tokiais kaip Nissan 200SX, Honda Prelude ir Toyota Celica. Nepaisant to, jam pasisekė.

Specifikacijos

Dabar turime pasakyti, kokias funkcijas turi Ford Probe. Pirmiausia norėčiau pažymėti, kadVisas modelis (žinomas kaip GL) 1988 m. kainavo apie 17 600 USD. Po poros metų jie atliko lengvą pertvarkymą. Kosmetiniai patobulinimai šiek tiek pakeitė korpusą ir pridėjo naują maitinimo bloką. LX versijose nuo šiol taip pat buvo montuojamas 6 cilindrų 12 vožtuvų V formos variklis. Jo tūris buvo trys litrai. Įspūdinga savybė buvo elektroninis degalų įpurškimas.

Šiame modelyje buvo pažangi ECC-IV variklio valdymo sistema. Jėgos agregatas pagamino 140 arklio galių. Įdomu tai, kad 80% (!) sukimo momento buvo pasiekta esant 1000 aps./min. – ir tai puikus rodiklis. Po dvejų metų, 1992 m., variklis buvo baigtas. Jis tapo šiek tiek (5 AG) galingesnis.

Antra karta

Dešimtajame dešimtmetyje japonų ir amerikiečių koncerno kūrėjai pradėjo galvoti, koks bus antrosios kartos „Ford Probe“automobilis. Darbai įsibėgėjo. Iki 1993 metų buvo planuota visuomenės dėmesiui pristatyti visiškai užbaigtą naujovę. Ta pati 626 Mazda buvo naudojama kaip platforma. Dabar „Ford“kūrėjai užsiima projektavimu, o japonų specialistai ėmėsi tobulinti važiuoklę ir variklį. Dėl to naujovė padidėjo 5 centimetrais ilgio ir 10 cm pločio. Masė sumažėjo net 60 kilogramų.

Pagrindinėje versijoje buvo sumontuotas 4 cilindrų 2 litrų variklis. Tai buvo 16 vožtuvų, 115 arklio galių, kietas agregatas. Tačiau po „įkrautos“GT versijos gaubtu buvo sumontuotas kur kas galingesnis variklis. Jis buvo baigtas24 vožtuvų 2,5 litro V formos variklis, išvystantis 164 arklio galias.

Deja, kai 1994 m. buvo išleistas naujasis Mustang, Ford Probe, kurio nuotrauka pateikta aukščiau, nustojo būti toks populiarus. Gamintojai net norėjo nutraukti jo gamybą. Tačiau iki 1997 metų jis vis dar egzistavo. Tų metų kovo mėn. „Ford“oficialiai paskelbė, kad modelis nebebus rodomas.

Naujausias leidimas

Bet vis tiek automobilis užsitarnavo teisę į „paskutinį žodį“. Apie Ford Probe atsiliepimai buvo labai geri ir teigiami. Matyt, gamintojai nusprendė, kad neverta taip greitai apriboti gamybos. Todėl kūrėjai numatė atnaujinti anksčiau publikuotus automobilius. Jie tai pavadino trečiąja karta. Jis buvo pastatytas ant Mercury Mystique ir Ford Contour platformų. 1998 m. „Ford“visuomenei pristatė visiškai naują „Probe“kaip veido patobulinimą, žinomą kaip „Mercury Cougar“.

Automobilio savybės

Pirmosios „Ford Probe“versijos išsiskyrė 3 stipinų vairais, įspūdingais šoniniais bagetais ir buferiais, taip pat aliuminio ratlankiais (galima rinktis voro formos). Šio modelio savininkais tapę žmonės automobiliu liko patenkinti, tačiau teigė, kad jam trūksta komforto ir modernumo. Todėl 1990 metais buvo išleistos atnaujintos versijos, kurias kuriant buvo atsižvelgta į visus vairuotojų pageidavimus. Modeliai gavo ABS, automatinę pavarų dėžę, automatinius pečių diržus ir mechaninės pavarų dėžės jungiklįpakeistas mygtuku režimams keisti. Taip pat automobiliuose buvo įrengtas apšvietimas (veidrodžiai ir durų užrakto mygtukai), CD grotuvas, galiniai saugos diržai. Galimas odinis interjeras.

1992 m. akivaizdžių pokyčių nepastebėta. Taip pat 1993 m. Kaip pagrindinė įranga buvo pridėta tik pagalvė, o pasirinkimai buvo šildomi šoniniai veidrodėliai, atidaromos durys be rakto ir apsaugos nuo vagystės sistema. 1994 metais pasirodė nauja automatinė pavarų dėžė 2 litrų varikliams ir oro kondicionavimo sistema. 1995 m. „Ford Probe“gavo geresnes specifikacijas su variklio skyriaus šildytuvu, 16 colių chromuotais ratais ir nauja apdaila.

Apskritai, šis Ford yra puikus automobilis žmonėms, mėgstantiems originalų sportinį stilių, universalų interjerą ir patogų važiavimą. Neigiamų atsiliepimų apie jį yra nedaug, ir net tada - čia veikiau skonio reikalas. Beje, dabar galite nusipirkti. Kainos gana kuklios - nuo 80 tūkstančių rublių ir iki 200-250 naudotų. Kaina skirsis priklausomai nuo pagaminimo metų ir konfigūracijos. Ir, žinoma, iš valstybės. Labai svarbu į tai atkreipti dėmesį perkant.