Tankai ir „Chevrolet Blazer“nebijo purvo

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Chevrolet turi didelę patirtį visureigių pramonėje. Įmonės istorija labai turtinga, kaip ir vieno garsiausių jos automobilių – Chevrolet Blazer – kilmė. Šis didelis ir nepretenzingas visureigis datuojamas 1969 metais, kai Amerikos rinkai pirmą kartą buvo pristatytas Chevrolet Blazer K serija. Naujasis modelis sulaukė tokios sėkmės, kad iki 1982 metų įmonė gamino dvi skirtingas šio sunkvežimio versijas. Pirmasis variantas, vadinamas „Blazer S10“, buvo paremtas pikapu „Chevrolet S10“. Ši modifikacija ilgą laiką buvo gaminama tik trijų durų versija ir buvo aprūpinta varikliais nuo 2,5 iki 4,3 litro. Antrasis penkerių durų variantas vadinosi „Blazer C/K“. Šis automobilis buvo legendinio Chevrolet Tahoe idėjos tėvas.

1991 m. atnešė daug naujų dalykų. Modelis „Chevrolet Blazer S10“buvo atnaujintas. Pradėta gaminti penkių durų modifikacija, kuri nuo šiol buvo aprūpinta tik 4,3 litro varikliu. Priklausomai nuo modifikacijos, šis įrenginys gali gaminti išNuo 160 iki 200 arklio galių. Tolesni metai drastiškų pokyčių neatnešė: įmonės rinkodaros skyrius tik plevėsavo vardais. 1993 m. „Blazer S10“buvo pradėtas vadinti „Blazer S“, o 1994 m. raidžių žymėjimas buvo visiškai pašalintas.

1991 m. Blazer S10 serija buvo rimtai atnaujinta. „Chevrolet Blazer“šeimoje pasirodė 5 durų modelis. Tuo pačiu metu modeliuose buvo pradėti montuoti 4,3 litro varikliai, kurie galėjo būti 160 arba 200 arklio galių. 1993 metais buvo atnaujintas ir visureigio pavadinimas, nuo to momento jis vadinosi Blazer S. O 1994 metais pavadinimas dar labiau sumažintas, S raidė išnyko, dabar nauji šios serijos modeliai vadinosi tiesiog Blazer. Taigi pasaulis išvydo „Chevrolet Blazer“su 3 ir 5 durų kėbulais bei 4,3 litro varikliu, kuris slėpė 193 AG galią

1995 m. pasirodė Chevrolet Blazer, kuris buvo skirtas Pietų Amerikai. Šis automobilis turėjo šiek tiek pakeistą išvaizdą ir kitus galios agregatus: benzininius variklius, kurių tūris buvo 2,2 ir 4,3 litro, o galia atitinkamai 113 ir 179 arklio galių. Šis modelis yra nuostabus tuo, kad jo surinkimas prasidėjo 1996 m. Yelabuga mieste, Tatarstane. Štai kodėl šis modelis yra gerai žinomas Rusijoje, jie netgi sugalvojo slapyvardį „Elabuzer“. Tiesa, šis projektas baigėsi labai negarbingai, nes 1998-ųjų krizė numušė visus pardavimus, o šio ženklo konkurentai pradėjo skleisti mases gandus, kad, anot jų, „Elabuzer“sumontuotas prastas variklis. Savininkaišiam automobiliui dar tenka susitvarkyti su to rinkodaros triuko pasekmėmis: tokią istoriją sunku parduoti. Vienaip ar kitaip, bet dėl šių dviejų veiksnių automobilis buvo nupirktas prastai, net nepaisant labai patrauklios kainos, todėl gamybą teko nutraukti 1999 m.

2001 m. naujasis Chevrolet Blazer debiutavo Jungtinėse Amerikos Valstijose. Tiesa, iš senojo modelio liko nedaug, net pavadinimas pakeistas: dabar modelis vadinosi „Trial Blazer“. Automobilis buvo aprūpintas naujo tipo aliuminio šešių cilindrų varikliu, šis monstras gali pagaminti 273 arklio galias, o tūris yra 4,2 litro. Galima rinktis ir aštuonių cilindrų versiją, tada galia bus jau 294 arklio galios.

Tradicinis modelis ir toliau gaminamas iki šių dienų, nors dabar prestižo hierarchijoje jis yra šiek tiek žemiau „Trial“, kuris sujungia išskirtines „Chevrolet Blazer“charakteristikas su naujais požiūriais į automobilių konstrukciją.