Kalnų sniego motociklai: specifikacijos, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Daugelyje pasaulio šalių žiemą sninga. Ir jis niekada nepalieka kalnų viršūnių. Visais laikais žmonės išrasdavo prietaisus, kurie padeda judėti po sniego dangą nenuskęstant giliai. Tokių prietaisų karūna buvo specialios mašinos – sniego motociklai. Jie leidžia žmogui ne tik judėti per sniegą, bet ir tai padaryti greitai bei be pastangų. Ypatingą vietą užima kalnų sniego motociklai. Ši technika daugiausia skirta pramogoms, tačiau tuo pat metu jai sukuriami patys novatoriškiausi sprendimai. Todėl vadinamieji kalnų dviračiai yra technologiškai pažangiausi ir brangiausi, o važinėtis jais – stipriųjų ir drąsių dalia.

Sniegomobilio konstrukcija

Kalnų sniego motociklai skiriasi nuo savo kolegų gebėjimu judėti dideliu kampu puriame ir giliame sniege. Tik lengva transporto priemonė (iki 250 kg) gali judėti tokiu būdu, kai mažas svoris pasiekiamas, be kita ko, sumažinant komfortą.

Kalnų sniego motociklų trasa yra ilga (144–163 colių) ir plati su didelėmis auselėmis. Ši konstrukcija leidžia įveikti bet kokius sniego pusnis, tačiau apsunkina sniego motociklo valdymą. Todėl toliaukalnų mašinos neįrengia per plačių slidžių. Kalbant apie vikšrą, kuo jis platesnis, tuo aparatas stabilesnis ir pravažesnis. Itin plati kalnų sniego motociklo vėžė prilygsta dviejų vikšrų mašinoms.

Kalnų sniego motociklo variklis turi būti galingas, jo tūris turi būti ne mažesnis kaip 600 cc. cm, ir net litras, ir, kaip taisyklė (vėlgi, kovoje už svorio metimą), dvitaktis. Be to, jėgos agregatai sukonfigūruoti taip, kad veiktų reto oro sąlygomis, puriame sniege aušinimo sistema nėra tokia reikalinga, todėl radiatoriai yra labai maži.

Pakaba, skirta švelnesniam judėjimui, yra su oro amortizatoriumi.

Ir, deja, kalnų takais nebus galima važiuoti keleiviu – vienvietiu sniego motociklu.

Visuriniai sniego motociklai yra labai artimi laipiojimui į kalnus, tačiau jie turi platesnes slides, efektyvesnę, bet sunkesnę aušinimo sistemą, daug energijos sunaudojančius pakabos amortizatorius ir dėl to žymiai didesnį svorį.

Sniego motociklų gamintojai

Kalnų sniego motociklus gamina daugelis tokios įrangos gamintojų. Prekiniai ženklai, pretenduojantys dėl lyderystės rinkoje, yra Kanados Ski-Doo, Asian Yamaha, Amerikos Polaris ir Arctic Cat.

Kanados Ski-Doo kasybos mašinose sumontuoti dvitakčiai varikliai, naudojantys E-Tec technologiją, kuri didžiuliu slėgiu įpurškia degalus tiesiai į degimo kamerą. Pačioje kameroje yra įtaisas, leidžiantis deginti degalus tolygiai ir sluoksniais, kaip ir dyzeliniuose varikliuose. Be to, Kanados automobiliuose platforma užtikrina patogų pritaikymą vairuotojui ir aukštąvaldymas perkeliant svorio centrą arčiau piloto ir sėdynę į priekį. Šis platformos išdėstymas leidžia valdyti sniego motociklą stovint.

Yamaha sniego motociklai yra žinomi dėl savo kvapą gniaužiančio greičio ir patikimumo, valdymo ir lengvumo. Varikliuose įmonės inžinieriai naudoja ne tik aliuminį, bet ir titano bei magnio lydinius.

Polaris Rush sniego motociklai lengvai įveikia posūkius, įsibėgėja iki didelio greičio, yra patikimi ir puikios kokybės. Reguliuojama pakaba reguliuojama pagal konkretaus piloto svorį.

Arctic Cat žieminės mašinos – tai ištvermė ir stiprus charakteris. Bendrovės sukurta „Twin Spar“važiuoklė pagerina sniego motociklo plūdimą, o „Fas Track“galinė pakaba yra patvaresnė, kad atlaikytų net sunkiausius smūgius.

Patikimumas – išskirtinis pirmaujančių užsienio gamintojų žieminių automobilių bruožas. Labiausiai pageidaujamos sniego motociklo dalys yra eksploatacinės medžiagos ir dalys, kurias reikia pakeisti atliekant įprastinę priežiūrą.

Rusijos gamintojai UAB „Russian Company“, „Velomotors“ir kitos mažesnės įmonės daugiausia gamina naudingus sniego motociklus, patikimus ir nebrangius, galinčius vežti ne tik keleivius, bet ir krovinius apsnigtais nepravažiuojamais keliais.

Sniego motociklai Ski-Doo kalnams

Ski-Doo T3 Summit buvo paskelbtas geriausiu 2015 m. kalnų sniego motociklu.

Dvi nauji modeliai turi 16 colių pločio vikšrus su 3 colių antgaliais.

Naujas bėgių dizainas buvo sukurtas specialiai šiai mašinai, užtikrinantis reikiamą standumą ir palengvinantis judėjimą dideliu greičiu švelniu šlaitu.

Naujoji atsako kampo pakabos priekinė pakaba turi daugiau nei 10 mm ilgesnius k altinius velenus. Jie neprideda rogėms svorio, tačiau laiko nosį ant žemės ir palengvina ilgą važiuoklę važiuojant posūkiuose.

TMotion galinė pakaba ir slidės taip pat pasikeitė. Naujosios „Pilot DS3“slidės turi didesnius ąselius ir lengvesnį briaunuotą viršų.

Lengvas duslintuvo kanistras, lengvesni tuščiosios eigos ir skriemuliai, perkelti iš ankstesnių metų.

X163 ir X174 variantų kalnų sniego motociklai skiriasi trasos ilgiu: atitinkamai 4,14 ir 4,5 m.

Ski-Doo sniego motociklų apžvalgos

Išbandydami naują mašiną su ilgiausia vėže, pilotai dar kartą pagerbė 163 AG Rotax 800 variklį. Su. dėl sklandaus įsibėgėjimo, dūmų ir smarvės trūkumo, o tai nebūdinga dvitakčiams.

Tie, kuriems pasisekė pasivažinėti ant naujovės su beveik penkių metrų vikšru, nebuvo labai patenkinti. Jie pažymėjo, kad norint visiškai išnaudoti sniego motociklo potencialą, sniego yra tiek daug, kad Rusijoje yra tik kelios šią sąlygą atitinkančios vietos, o visame pasaulyje jų nėra daug. Tai pirmas, negalima sakyti, kad tai trūkumas, bet … nuosėdos lieka.

Antra ne itin maloni akimirka, glaudžiai susijusi su pirmuoju, yra ta, kad ilgas vikšras, nepaisantnuostabūs techniniai sprendimai, tačiau sumažina modelio valdomumą. Jei į sniego motociklą įlipate ant kieto ar sunkaus šlapio sniego, tada jį gali valdyti tik sunkiaatletis. Ir į sniegą įsirausia, jei mažiau, tai nelabai daugiau nei jo „broliai“su trumpesne slide.

Kiek kainuoja šie sniego motociklai? Kainos yra tokios: 1,2 milijono rublių. teks sumokėti už modelį X163 ir 1,3 mln. - skirta X174 2015 leidimui. Naujasis X174 2016 m. jau kainuoja 1,6 milijono rublių.

Sniego motociklai Polaris kalnams

2015 m. Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator ne be reikalo vadinamas pažangiausiu. Pagal vieno modelio atnaujinimų skaičių jis yra savo klasės lyderis. Viena problema – jis buvo išleistas ribota serija, o tai reiškia, kad ne visi ekstremalių nusileidimų nuo stačių snieguotų viršūnių gerbėjai jį supras.

Visas Polaris RMK Pro sniego motociklų asortimentas yra ypač lengvas, mažesnis nei 200 kg, naudojant aliuminį ir kompozicines medžiagas.

Polaris 800 Switchback Assault yra krosoveris, tačiau su Series 4.0 kalnų takeliu jis gali sėkmingai užkariauti kalnų viršūnes. Skirtingai nuo klasikinių kalnų dviračių, jis turi grandininę pavarą su stipria grandine ir žvaigždutėmis. Galinėje pakaboje yra 144 colių vikšras, užtikrinantis gerą plūduriavimą giliame puriame sniege.

Vairas yra žemesnis, sėdynė platesnė ir šiek tiek ilgesnė nei kalnų modelių, platūs hibridinio modelio pėdsakai netrukdo krosoveriui jaustis.užtikrintai kalnų šlaituose (net esant sudėtingam įvairaus statumo reljefui) ir sekliame, lygiame sniege.

Polaris sniego motociklų apžvalgos

Polaris 800 Switchback Assault su 154 AG varikliu. s., sprendžiant iš atsiliepimų, elgiasi kaip tikras kalnų sniego motociklas. Jis, įsibėgėjęs nedideliame plote, ima stačius įkopimus, dėl pailgos vėžės atkakliai laikosi nuo šlaito net judant į šoną. Mašina sugeba aktyviai manevruoti ir net gana ilgai judėti ant vieno vikšro pakeltomis slidėmis ir nepaprastai pašokinėja, tai patvirtina oficialaus pristatymo duomenis.

Patyrę pilotai minusu laiko tik gana didelį sausą svorį. Net 10 kg perteklius, lyginant su tikrais kalnų modeliais, turi įtakos sniego motociklo valdymui. Tačiau modelis su galingu varikliu ir šokinėjimo bei manevravimo galimybėmis iš pradžių nebuvo skirtas pradedantiesiems. Bet jis yra universalus ir gali suteikti malonumą savininkui tiek kalnuose, tiek vingiuotame žiemos kelyje.

Arctic Cat Equipment

Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 buvo vadinamas geriausiu pradedantiesiems kalnų pilotams. Dėl 153 colių trasos, kurios ilgis yra vidutinis, rogės yra gana manevringos ir lengvai valdomos net stačiose šlaituose iki 80°.

Šio modelio variklis yra keturtaktis, jūros lygyje jis išvysto 135 AG. Su. Gamintojas - Yamaha. Sniego motociklas su 600 cc varikliu, paimtu tiesiai iš Arctic Cat, gali išvystyti 114 arklio galių. Su. ProClimb M6000 Sno Pro yra artimiausias konkurentasmodeliai.

M7000 važiuoklė nėra nauja, Yamaha varikliai jau sumontuoti Arctic Cat sniego motocikluose, tačiau dizainas yra naujas. „PowerClaw“vikšras turi 2,6 colio antgalius. Galinė pakaba su FOX Float 3 oro amortizatoriumi gale ir Arctic Cat IFP priekyje. Priekyje yra Arctic Cat Race priekinė pakaba, kurioje naudojami lengvi velenai ir plačiai išdėstytos A formos svirtis. Tai, kad šis modelis labiausiai tinka pradedantiesiems, rodo ir teigiami, o ne šilti atsiliepimai apie jį.

Atkaklioms lenktynėms kalnuose kitas atnaujintas modelis yra Arctic Cat HCR 8000. Jį varo Suzuki 800cc dvitaktis variklis. cm prie 163 l. s.

Šio modelio atstumas tarp slidžių yra 1016–1041 mm, ant bėgių ir čiuožyklų ant kiekvienos atbrailos yra apsauginiai antgaliai, apsaugantys vikšrą nuo pažeidimų, jei lenktynių trasoje staiga susidurtų apledėjusi vieta. Kad masė nedidėtų, projektuotojai pasirinko vertikalią vairo kolonėlę, kurios standartinis aukštis – 139 mm, tačiau numatė galimybę ją pakeisti kitokio aukščio stelažais. Jie yra gamintojo kataloge.

Arctic Cat ProClimb važiuoklė nėra nauja. Jis jau buvo išbandytas su kitais modeliais.

Stipūs amortizatoriai kartu su nereguliuojamomis vairo rankenomis ir siauromis slidinėjimo atramos, aukštomis 85 Shore trasa ir net lengva lenktynine sėdyne yra pritaikytos laimėti lenktynes esant sudėtingam sniegui kalnuose.

Yamaha

Visi japoniški sniego motociklaiįmonės aprūpintos keturtakčiais varikliais. Jie yra galingi, bet gana sunkūs. Išimtis yra Yamaha 540 Viking sniego motociklas, turintis lengvą dvitaktį variklį, tačiau šis modelis yra universalus, nepaisant gana lengvo svorio ir plataus tarpvėžės.

Ilgatakė Phazer M-TX modifikacija su Genesis 80FI jėgaine, kurios tūris – 0,5 litro, o galia – 80 AG. Su. iš pirmo žvilgsnio netinka kalnų trasoms įveikti. Tačiau mašina yra lengva, nes standus rėmas pagamintas iš aliuminio, kaip ir daugelis kitų komponentų ir dalių, įskaitant dviejų stūmoklių diskinį stabdžių apkabą, ir judrus, greitai reaguojantis į valdymą. Ir svarbiausia – patikimi, kaip ir visi Yamaha sniego motociklai.

Yamaha MTX 153 MPI Turbo turi veržlią važiuoklę, aukštą „PowerClaw“vėžę ir puikius priekinius bei galinius aukšto slėgio amortizatorius, kurie prilygsta geriausiais kalnų sniego motociklų lyderiams pasaulyje. Polaris ir Ski -Doo.

Yamaha sniego motociklų apžvalgos

Pasak pilotų, silpnas Phazer sniego motociklų variklis yra vienintelis mašinos trūkumas, kuris pasireiškia tik labai puriame ir giliame sniege.

Tačiau momentinis atsakas į vairo poslinkį ir užtikrintas įvažiavimas į posūkius, kuriuos demonstruoja Phaser, yra neįprasti ilgos vėžės sniego motociklams.

Jis turi dar vieną privalumą – gebėjimą lengvai ištverti bet kokio kietumo nusileidimus po šuolių,Yamaha krosoveriai sniego motociklai skiriasi.

Šio modelio charakteristikos, žinoma, yra daug prastesnės nei šiuolaikinių rimtų kalnakasių. Tačiau pakaba, kuri turi didelę saugumo ribą, patikimas ir, svarbiausia, nepretenzingas variklis, taip pat labai prieinama kaina, yra gera pradžia pradedantiesiems.

Ermak sniegaeigis

Rusijos pilotai, turintys dešimties ir daugiau metų patirtį, prisimena pasirinkimo trūkumą tais tolimais laikais, kai vienintelis malonumas buvo Buranas – sunkus dvivietis sniego motociklas, skirtas darbui ir krovinių gabenimui šiauriniuose regionuose.

Šiandien žinovams ir žinovams pristatomas naujas rusiškas sniego motociklas „Ermak“iš bendrovės „Velomotors“, skirtas pakeisti pasenusį „Buran“. Bet jis nėra sportininkas ir net ne kalnas – jis yra paprastas darbininkas utilitariniais tikslais. Nors viena iš dviejų modifikacijų numato ilgesnes trasas, šiame automobilyje jų yra dvi, o slidės – viena. Dviejų cilindrų, oru aušinamas, iki 600 cm3 variklis išvysto vos 50 arklio galių. Su. Taip pat galimas 800 cm3 skysčiu aušinamas variklis, tačiau jis yra keturių taktų.

Apskritai, vadinti šį sniego motociklą nėra kalnuota, net sportas neapvers liežuvio.

Ir šiandien tai vienintelė Rusijos gamintojų naujovė. Kaip ir anksčiau, jie nepasitiki brangia pramogine įranga, o pirmenybę teikia bent jau nebrangių turistinių sniego motociklų modeliams. O ekstremalaus sporto ant snieguotų viršūnių mėgėjams dar reikia rinktis – už žymiai didesnę kainą – nuožinomų užsienio prekių ženklų tikri kalnų sniego motociklai.

Sniego motociklų kainos

2014 metais pagamintas „Summit SP 600HO E-TEC 146“, kurio kaina – 950 tūkstančių rublių, laikomas pigiausiu Kanados kompanijos „Ski-Doo“įrenginiu. Brangiausias jos sniego motociklas yra naujasis SUMMIT XT3 174 800R E-TEC, kurio vertė 1,6 mln. rublių.

Iš Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) sniego motociklo su 125 AG varikliu. Su. galima įsigyti už 760 tūkstančių rublių. Šiandien tai pigiausias Polaris modelis. Brangiausias – 800 PRO-RMK 163 3 colių (2016 m.) su 154 AG varikliu. Jį galima įsigyti už 1,33 mln. rublių.

Santykinai mažą galią (80 AG) išvystantį kalnų sniego motociklą su 500 cc varikliu - Yamaha Phazer M-TX (2015 m.) - galima įsigyti už 700 tūkstančių rublių, o naująjį SR Viper X-TX (2015 m.) su keturtakčiu varikliu, kurio tūris didesnis nei tūkstantis kubų - už 1,1 milijono rublių.

Arctic Cat kalnų dviračių kaina svyruoja nuo 650 tūkstančių rublių už M 8000 153 HCR (2015) su 800 cc varikliu ir 160 AG. Su. iki 780 tūkstančių rublių. skirta M 8000 162 SNO PRO (2015).

Taigi, kalnų sniego motociklai Rusijos rinkoje šiandien nėra neįprasti, nors vietiniai gamintojai daugiausia dėmesio skiria kasdieniam naudojimui skirtų transporto priemonių gamyba didžiulėse snieguotose Sibiro ir Tolimosios Šiaurės platybėse. Konkrečios įrangos kainos gana didelės, tačiau kalnų ekstremalus sportas įdomus ne visiems. Tačiau yra sniego motociklų dalių, pardavėjai mandagūs, o modeliai atnaujinami beveik kasmet.