Yamaha Warrior XV 1700 motociklo specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

XXI amžiaus pradžia motociklų pasaulyje buvo pažymėta naujų japoniškų kreiserių ant dviejų ratų atsiradimu. „Yamaha Warrior“yra vienas iš jų. Daugelis mano, kad tai mėgstamiausia eilutė. Visai įmanoma, kad taip yra.

Modelio istorija

Motociklas Yamaha Warrior XV 1700 buvo pradėtas gaminti 2002 m. ir, deja, gerbėjams, baigtas 2010 m. Per aštuonerius pergalingo žygio metus jam tik du kartus buvo atliktas nedidelis veido patobulinimas.

2006 metais pasikeitė ratų ratlankiai, veidrodėliai ir sėdynės, o paskutinėje partijoje kai kurie elementai buvo nudažyti auksine spalva. Sunku pasakyti, ką tai rodo, bet gali būti, kad tobulėti verta tik tam, kad sugadintum.

Motociklo aprašymas

Variklio galios požiūriu „Yamaha XV 1700 Warrior“yra šiek tiek silpnesnis nei klasikinių formų „Honda VTX1800“, tačiau išoriškai jis gana pastebimai skiriasi. Nauja Yamaha dizainerių stiliaus vizija lėmė tai, kad visi motociklo aprašymai yra kupini poetiškumo.palyginimai. Pasipūtęs gražuolis skraidančio siluetu, galingu ir visomis detalėmis harmoningu varikliu, išlietais, bet iš pažiūros nesvariais ratais ant trijų stipinų, sklandžiu perėjimu nuo degalų bako prie balno tikrai nusipelno pagiriamųjų žodžių. Dizaineriai nusprendė, kad didžiulis duslintuvo vamzdis tinka ir bendram stiliui, tačiau daugelis savininkų pradėjo derinti savo geležinį žvėrį pakeisdami šią konkrečią dalį. Bet skonis ir spalva, kaip sakoma.

Beje, žvėris nėra toks geležinis, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Galingas, storas, juodai nudažytas rėmas visai ne plieninis. Jis pagamintas iš aliuminio lydinio, kad konstrukcija būtų lengvesnė.

Informacijos suvestinė

Būdinga Yamaha Road Star Warrior 1700 motociklo puošmena yra prietaisų skydelis. Tai labai technologiška, o tai neįprasta motociklams, tačiau būdinga Japonijos gamintojams.

Virš chromuoto priekinio žibinto buvo rastas didelis ciferblato tipo spidometras ir LCD skaitmeninis tachometras. Įjungus variklį prietaisai mirksi ir mirga, o naktį foninis apšvietimas ne tik padeda be problemų nuskaityti prietaiso rodmenis, bet ir atrodo labai gražiai.

Motociklo matmenys

Motociklas sukurtas pagal garsųjį Long & Low principą, tai yra, ilgas ir žemas.

Yamaha Warrior XV 1700 RS (I × P × A) matmenys: 2,4 × 0,92 × 1,12 m. Ant balno jo aukštis 0,7 m, prošvaisa 11,5 cm. Plati 1,7 ratų bazė metrų ir gana žemas nusileidimas, būdingas skeltuvamsištiestomis rankomis ir kojomis į priekį, motociklą lengva valdyti. Nedidelė prošvaisa ir net platūs žingsniai jaučiami, kai reikia staigiai nutiesti posūkį, normaliomis sąlygomis tai veikiau dizaino pliusas.

Žemas siluetas kartu su specifine važiavimo padėtimi leidžia pilotui jaustis užtikrintai už svirtelių net važiuojant iki 150 km/h greičiu, o tai nebūdinga įprastiems kreiseriams.

Motociklo variklis

Dviejų cilindrų keturtaktis variklis nėra iš esmės naujas. Jis dažniausiai persikėlė iš patikrintos XV1600 Wild Star. Variklis pagamintas pagal tradicinę schemą su keturiais vožtuvais, dviem uždegimo žvakėmis viename cilindre, viršutinių vožtuvų pavara iš apatinio skirstomojo veleno, atskiru bloku su grandinine variklio transmisija prie pavarų dėžės ir sauso karterio tepimo sistema, kuri leidžia jums. atlikti staigius manevrus ir posvyrius nerizikuojant sutrikdyti tepimą.

Skirtingai nuo Yamaha Warrior 1700 variklio, kurio cilindro skersmuo padidintas iki beveik 100 mm, stūmokliai k alti vietoj tradicinių ir įpurškimo sistema.

Šios schemos dėka sumažinama parazitinė vibracija ir variklio triukšmas. Paskutinį pranašumą kai kurie valdžios mėgėjai vertina kaip trūkumą. Kai kurie dviratininkai prideda išmetimo vamzdžio dizaino elementų, kad variklio riaumojimas kitiems padarytų ilgalaikį įspūdį.

1,7 l variklio galia siekia 85 AG. pagreitina motociklą, kurio masė 300 kg, iki didžiausio greičiobeveik 200 km/val. Maksimalus sukimo momentas pasiekiamas esant 3750 aps./min. Tai 135 Nm.

Važiuoklė ir transmisija

Yamaha Warrior motociklo variklis yra suporuotas su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Pagrindinė pavara yra trapecinis diržas, užtikrinantis sklandų važiavimą.

Stabdžių sistema, pasiskolinta iš sportinio motociklo YZF-R1, kuri jau savaime apibūdina jo patikimumą, yra diskiniai stabdžiai: priekiniai stabdžiai yra dvigubi, o galiniai - vieno diskiniai stabdžiai. Labai greitai sustabdo nepakankamai sunkų dviratį, netgi galima užblokuoti priekinį stabdį.

Dunlop Sportmax radialinės 120 mm priekinės ir 200 mm galinės padangos suteikia pasitikėjimo važiuojant siaurais posūkiais ir šlapia danga.

Priekinė pakaba – apversta šakė su 135 mm trumpa eiga. Gale dėl centrinio monoamortizatoriaus su progresuojančia charakteristika net pakrautas Yamaha Warrior motociklas gali tyliai įveikti kelio duobes.

Specifikacijos

Pakankamai sunkus dviratis, jei tai reikia padaryti greitai, iki šimtų kilometrų per valandą įsibėgėja per 3,6 sekundės. Pagreičio dinamika leidžia laisvai elgtis sraute, užtikrintai aplenkti. Pagal pasą didžiausias motociklo Yamaha Warrior XV 1700 greitis yra 190 km/h.

Vidutinės degalų sąnaudos yra mažesnės nei 7 litrai šimtui kilometrų. Iki šios juostos jis pakyla tik 150 km/h greičiu. Tai yra, priepenkiolikos litrų bakas turi ieškoti degalinės kas 200 km, o tai, žinoma, nekelia džiaugsmo tarp ilgų kelionių mėgėjų.

Ekonomiškiausias sugebėjo viena degaline nuvažiuoti 250 km. Tačiau tai greičiau taisyklės išimtis.

Tuningas ir priedai

Be aerografijos ir motociklo perdažymo neįprastomis spalvomis tik sielai, Yamaha Warrior 1700 derinimas yra priverstas įtraukti keleivių sėdynių įrangą. Keleivio nugarėlė leidžia labai mažoje ir nepatogioje vietoje antram numeriui būti bent kiek patogesnė ir saugesnė. Be to, modifikuotas išmetimas, pavyzdžiui, Vance & Hines BigShots, be grožio ir gilaus garso, gali nudeginti žavios blondinės kojas (oi, ne, kojas) net per kombinezoną, jei jis ne odinis.

Apsauginiai lankai galbūt nekelia semantinio krūvio, jei važiuojate lėtai ir atsargiai. Tačiau kelyje, o juo labiau spūstyse, visko gali nutikti. Todėl jie ne tik suteikia tvirtumo, yra naudojami kaip rankenos pakeliant nukritusį „arkliuką“, bet ir apsaugo nuo tų, kurie nori fiziškai pastumdyti įžūlųjį.

Viršutinis skydelis taip pat nėra sumontuotas dėl grožio. Važiuojant didesniu nei 100 km/h greičiu, jis padengia artėjantį š alto srautą, o važiuojant didesniu greičiu sumažina kaklo ir nugaros raumenų įtampą, priešindamasis tam pačiam artėjančiam oro srautui.

Šildomos rankenos taip pat nėra užgaida. Kas važinėja dideliu greičiu ne tik vasarą, tas supras. Sferiniai veidrodžiai suteikia stiliaus ir, svarbiausia, leidžiapažiūrėkite, kas vyksta už nugaros negyvoje zonoje.

Kas dar svarbu kelionėms, bet greito ir plėšraus motociklo išvaizda gali sugadinti – štai kas. Siūti odiniai sėdmaišiai turi atitikti geležinio arklio stilių.

Garso takelis apima ne tik galingo variklio riaumojimą. Daugelis pilotų keičia savo garso signalą į ką nors tinkamesnio, pvz., Hadley garso signalą.

Remontas ir dalys

Motociklų dalys iš esmės yra eksploatacinės medžiagos. Priekinės ir galinės stabdžių kaladėlės, oro filtrų komplektas, alyvos filtras, alyva yra pagrindiniai sąrašo komponentai. Pagrindinė problema, kuri taip pat yra brangi, yra padangos, kurių priekis yra gana reto dydžio, kurį reikia pasirinkti.

Ir priežiūra yra dantų griežimas visiems, įpratusiems savarankiškai keisti alyvą, filtrus ir uždegimo žvakes. Gal japonų gamintojams neatėjo į galvą, kad tokie dalykai nėra gaminami specializuotuose centruose, bet faktas lieka faktu.

Yamaha Warrior XV 1700 oro filtrams pakeisti reikia mažiausiai dviejų žmonių, nes degalų baką reikia išimti ir įdėti, o to negalima padaryti vienam.

Žvakes pakeisti daugmaž paprasta tik dviems, su likusiomis reikia kentėti, kas turi pirštus ne pianistas, kuriam apskritai teks nuimti vairą su prietaisų skydeliu. Diržo keitimas yra ilga procedūra, nuimamas ir ratas, ir švytuoklė, tačiau tokiu atveju niekas nesitikėjo dovanų.

Vienintelis dalykas, kuris būna lengvas, kaisavitarna – tai alyvos filtro keitimas. Tiesa, reikia įsigyti alyvos filtrų grandininį veržliaraktį, bet apskritai tai nėra problema.

Motociklo pranašumai

Pagrindinis Yamaha Warrior pranašumas yra jo universalumas. Lengvai juda spūstyse didžiųjų miestų gatvėmis, ypač be apsauginių arkų ir spintos bagažinių, atlieka sudėtingus manevrus. Puikiai išlaiko ilgus kelius, net ir su bagažu nepraranda valdymo kreiseriniu greičiu. Pilotai teigia, kad patogiausias greitis kelyje yra 120-130 km/h.

Tie, kurie turi ką palyginti, pažymi gerą valdymą, pakabą ir stabdžius. Žinoma, pranašumas yra didelis japoniškų technologijų patikimumas. Motociklas pradeda reikalauti dėmesio tik nuvažiavęs 25 tūkst. Motociklų dalys arčiau 50 tūkstančių km būtinai papildomos diržu, kuris, tiek dirbęs, gali pelnytai nutrūkti.

Nepaisant dydžio ir galingo variklio, motociklas yra gana ekonomiškas. Jis valgo ir aliejų, ir benziną su labai saikingu apetitu.

Na ir, žinoma, motociklų grožio žinovų širdžių š alta nepalieka išvaizda, ypač patobulinti kėbulo komplektai, odiniai sėdmaišiai ir kiti dekoratyviniai bei naudingi elementai.

Motociklo trūkumai

Galingam motociklui Yamaha Warrior XV 1700 pavarų dėžėje trūksta šeštos pavaros. Tai pastebi visi pilotai ir yra vadinamas vienu pagrindinių motociklo trūkumų. Tačiau beveik visi japonų skeltuvai ir kreiseriai dėl to nusideda.

Antras laikomas nepakankamu ergonomišku, ypač keleiviui, kuris retai galiištverti valandą kelionės be poilsio. O pilotui dėl tūpimo ypatumų pagal klasės kanonus po penkių valandų kelyje reikia poilsio, kad ištemptų pavargusius raumenis.

Bagažo gabenimas, nepaisant to, kad jo kiekis neturi įtakos valdymui, yra problema, kurią kiekvienas savininkas sprendžia pagal savo fantaziją.

Pilotai optiką taip pat vadina trūkumu. Standartinio priekinio žibinto šviesos nepakanka, beveik visi savininkai iš karto montuoja ksenoną. Taip, ir galiniai posūkio žibintai su daug plastiko sugenda beveik pirmą kartą, ir norint juos pritvirtinti, reikia sumontuoti metalinę platformą.

Yamaha Warrior pasirodė toks originalus, bent jau įspūdžių ir greičio gerbėjams rusams, kad vairuotojams kartais net pritrūksta žodžių išreikšti džiaugsmą vairavimu, lieka tik emocijos. Be to, trūkumai gali būti visiškai pašalinti, nes jie nesugadina jausmo valdyti galingą ir paklusnų plėšrūną.