Valytuvas neveikia: galimos priežastys ir sprendimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Neveikiantys valytuvai ne tik sukelia nepatogumų vairuotojui važiuojant lyjant ar sningant, bet ir gali sukelti eismo įvykį. Aptikus tokį gedimą esant blogam orui, geriau atsisakyti kelionės ir imtis priemonių jam pašalinti.

Šiame straipsnyje kalbėsime apie priežastis, kodėl valytuvas neveikia, taip pat apsvarstysime jų pašalinimo būdus, naudojant automobilio VAZ-2114 pavyzdį.

Priekinio stiklo valytuvo dizainas

Keturioliktoje vietoje esantys valytuvai yra varomi mechanizmu, kurį sudaro:

• variklis;
• valdymo blokas;
• elektros apsaugos elementai;
• vairuoti (trapecija);
• pavadėliai su šepečiais.

Variklis

Valytuvus varo elektros variklis, esantis po gaubtu, šalia pertvaros, skiriančios variklio skyrių ir keleivių skyrių. Jame yra įmontuota reduktoriaus pavara ir trys šepečiai. Būtent jie leidžia reguliuoti šepetėlių judėjimo ant stiklo greitį.

Valdymo blokas

Valytuvų valdymo blokas yra ant vairo kolonėlės dešinėje pusėje. Jo vaidmuo – įjungti priekinio stiklo valytuvą ir perjungti jo greičio režimus.

Valytuvų valdymo blokas turi 4 pozicijas:

• pirmas (žemiausias) – mechanizmas išjungtas;
• sekundė – valytuvai veikia su pertrūkiais;
• Trečia – šepečiai greitai juda;
• ketvirta – valytuvai juda kuo greičiau.

Apsauginiai elementai

Valytuvų grandinės elektros apsaugą užtikrina saugiklis. Jis yra pagrindiniame tvirtinimo bloke ir yra nurodytas diagramoje F-5. Taip pat yra relė, atsakinga už valytuvų veikimą pertraukiamu režimu. Diagramoje jis žymimas kaip K-2 arba K-3.

Vairuoti

Jėga nuo elektros variklio į šepečius perduodama naudojant trapeciją. Tai strypų ir svirtelių sistema, kuri variklio sukimo momentą paverčia atgaliniu valytuvų judesiu. Trapecija taip pat yra po gaubtu, šalia elektros variklio.

Pavadėliai ir šepečiai

Kiekvieną valytuvą sudaro pavadėlis ir šepetys. Jie yra tarpusavyje sujungti specialiu tvirtinimo elementu. Pavadėlis veikia kaip svirtis, perduodanti jėgą nuo trapecijos formos švaistiklio į šepetį. Jis pritvirtinamas prie alkūninio veleno sraigtais ir veržliarakte.

Mechanizmo veikimo principas

Norėdami rasti priežastį, kodėl neveikia priekinio stiklo valytuvas, turite suprasti, kaip jis veikiamechanizmas. Ir tai veikia taip. Kai perkeliame valytuvo valdymo rankenėlę į pirmąją padėtį, elektros varikliui per relę tiekiama įtampa. Jo dėka valytuvai juda pertraukiamu režimu, tai yra su intervalais tarp smūgių. Kai įjungtas greitasis režimas, jie juda su trumpesnėmis pauzėmis. Pakėlus rankeną į aukščiausią padėtį, valytuvai juda kuo greičiau (be tarpų).

Kodėl neveikia valytuvai

Tarp dažniausiai pasitaikančių priekinio stiklo valytuvų problemų yra šios:

• perdegė saugiklis;
• elektros grandinės pertrauka (kontaktų oksidacija, jungčių atjungimas, laidų nutrūkimas);
• relės gedimas;
• sugedęs valdymo dėžutės jungiklis;
• šepečio susidėvėjimas arba trumpasis jungimas (pertrauka) variklio apvijose;
• pavaros svirties strigimas (trapecija);
• dėvėkite pavadėlių įtvarus.

Saugiklis

Pastebėję, kad nustojo veikti priekinio stiklo valytuvai, pirmiausia reikia patikrinti saugiklį. Būtent jis dažniausiai yra gedimo priežastis. Tikrinama „paskambinus“testeriui. Perdegusį apsauginį elementą reikia tiesiog pakeisti, o tada patikrinti mechanizmo veikimą.

Atvira grandinė

Jei pakeitus saugiklį valytuvų šluostės vis tiek neveikia, gali kilti laidų problema. Patikrinkite, ar kontaktas jungtyse nenutrūko:

• blokuotivaldikliai;
• estafetė;
• variklis.

Jei ant jungčių kontaktų aptinkama oksidacijos pėdsakų, nuvalykite juos smulkia švitrinio audinio šluoste ir apdorokite antikoroziniu skysčiu (pvz., WD-40).

Relės gedimas

Kita priežastis, kodėl valytuvas neveikia, gali būti relė. Pirmiausia išimkite jį iš tvirtinimo bloko sėdynės ir įstatykite atgal. Dažnai problema slypi banalioje kontaktų oksidacijoje. Jei tai nepadeda, palikite jį tvirtinimo bloke ir eikite į saloną.

Valytuvo relė atsakinga tik už jos veikimą pertraukiamuoju režimu, todėl greituose ir labai greituose režimuose ji nedalyvauja. Įjungiame degimą ir perkeliame valytuvo režimo jungiklį į aukščiausią padėtį. Ar veikė valytuvai? Keičiame relę. Beje, jo katalogo numeris „keturioliktajam“yra 52.3747 arba 525.3747, kainuoja apie 150 rublių. Šiek tiek brangiau (apie 250 rublių) kainuos reguliuojama valytuvo relė, kuri leis reguliuoti pauzės tarp jų paspaudimų trukmę.

Vilinimas sureguliuojamas pajudinant režimo jungiklio rankenėlę iš padėties „Įjungta“. į antrąją padėtį, kurioje valytuvai veikia su pertrūkiais. Tuo pačiu metu jie pradeda judėti įprastu režimu, kai užrakto greitis yra apie 4 sekundes. Tada rankenėlė perkeliama į padėtį „Išjungta“ir prasideda programuojamos pauzės atgalinis skaičiavimas. Kai kitą kartą įjungsite pertraukiamus valytuvus, išlaikytas tarpas bus gerbiamas.

Sugedęs valdymo blokas

Valdymo bloko gedimo požymis yra tai, kad valytuvų mechanizmas nereaguoja su gerai žinomu saugikliu, elektros varikliu ir visais laidais.

Dažnai sugenda ne dėl mechaninio gedimo, o dėl kontaktų oksidacijos. Norint nustatyti galimas priežastis, bloką teks išardyti, apžiūrėti ir, jei reikia, išvalyti kontaktinius elementus.

Jei tai nepavyksta, blokas turėtų būti pakeistas.

Elektros variklio problemos

Patikrinę valytuvų grandinės laidus ir apsaugos elementus ir neradę gedimo, diagnozuojame jo mechanizmą varantį elektros variklį. Norėdami tai padaryti, geriau išmontuoti variklį.

Tai atlikę, įjunkite degimą ir perjunkite valytuvų valdymo jungiklio rankenėlę į greitą arba labai greitą režimą. Naudodami multimetrą išmatuokite variklio jungties įtampą. Įrenginys turi rodyti tokią pat įtampą kaip ir akumuliatoriaus. Įsitikinus, kad srovė pasiekia elektros variklį, bet jis neužsiveda, galime daryti išvadą, kad valytuvas neveikia būtent dėl variklio gedimo.

Dažniausiai taip nutinka dėl srovę vedančių šepečių susidėvėjimo, tačiau kartais problema slypi vienos iš apvijų posūkių trumpuose. Galite pabandyti suremontuoti elektros variklį keičiant šepečius arba atstatyti apvijas, bet lengviau nusipirkti naują. Tai kainuoja tūkstantį rublių.

Trapecijos gedimas irpavadėliai

Pati trapecija genda itin retai, nes norint ją sulaužyti reikės įdėti daug pastangų. Daugeliu atvejų su juo susijusios problemos kyla suremontavus arba pakeitus pavaros svirtis.

Bet dėl pavadėlių jie dažnai nutrūksta. Pagrindinė gedimo priežastis – spygliuočių susidėvėjimas. Faktas yra tas, kad jie pagaminti iš aliuminio, todėl net ir nedidelės pastangos, nukreiptos priešinga valytuvų judėjimui kryptimi, gali sukelti jų „laižymą“. Esant tokiai situacijai, yra tik viena išeitis – pakeitimas.

Galinis valytuvas neveikia

VAZ-2114 įrengtas galinio stiklo valytuvas. Deja, kartais nepavyksta. Laimei, nėra saugiklių ir relių. Galinio valytuvo mechanizmas susideda iš elektros variklio su pavarų dėže ir pavadėlio su šepečiu. Jis įtraukiamas patraukiant rankeną nuo savęs (horizontaliai).

Galinio valytuvo diagnostika taip pat atliekama išmatuojant įtampą variklio jungtyje. Jei jis tiekiamas, turėsite jį suremontuoti arba nusipirkti naują elektros variklį.