29061 ZIL: specifikacijos ir funkcijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Prasti variklio užvedimo bandymų rezultatai esant žemai aplinkos temperatūrai, prastas stabilumas atliekant manevrus, ekipažo poveikis išoriniams poveikiams, atviros kabinos dizainas – tai pagrindiniai ir labai reikšmingi sraigto 29061 ZIL pirmtako trūkumai. - modelis 2906. Jie buvo atpažinti atlikus daugybę skirtingų bandymų. Dizaineriai taikė transporto priemonę įvairiausioms apkrovoms ir bandymams. Nesėkmingi bandymai tiesiog prisidėjo prie to, kad buvo sukurtas ZIL 29061 (visureigis automobilis). Patobulintas pavyzdys buvo didelis. Tai leido sumontuoti porą galingų variklių ir padidino stabilumą. Nuimamos slidės buvo sukurtos transportavimo galimybėms.

Dizaino ypatybės

Ilgis padidėjo vienu metru, priešingai nei ankstesnio modelio. Kabina buvo priekyje, ten buvo abu įgulos nariai, taip pat gulimos vietos. Gale buvo skyrius varikliams, kuriame buvo varikliai. Transmisija, kurią ZIL 29061 sraigtas turėjo daug komponentų:

• 2vieno disko sankabos;

• 2 mechaninės keturių greičių pavarų dėžės;

• 2 cilindrinės pavarų dėžės;

• 2 papildomos atbulinės eigos pavaros;• kardaninė pavara.

Valdymas

Vienu metu buvo įjungtos dvi pavarų dėžės, pasukus svirtį, esančią vairuotojo sėdynės dešinėje. Pavarų dėžė, suvokusi atbulinės eigos galimybę, buvo papildoma ir buvo vadinama planetine. Pirma pavara - svirtis, kuri buvo kairėje vairuotojo pusėje, buvo sumontuota į priekį. Antrasis – šis elementas grįžta atgal. Į PX padėtį perkelta svirtis įjungė judėjimą pirmyn. Perkėlus į ZX, buvo galima atbulinėti. Variantas „H“atitiko neutralią padėtį. Sraigtai yra pagaminti tuščių būgnų pavidalu su kūgio formos galais. Gaminant naudojamas aliuminio lydinys apačiai ir nerūdijantis plienas viršui. Įvairūs metalai prisidėjo prie atsparumo dilimui padidėjimo. Suvirinimo siūlė buvo apsaugota. Ši konstrukcija padidino tarnavimo laiką trisdešimt kartų. Norint judėti per vandenį, ZIL modelyje 29061 sumontuoti sraigtai buvo sandarūs ir viduje padalinti į keturis skyrius. Sėdynės buvo vairinėje. Ji buvo vandeniui nepralaidžiame sandariame dėkle. Už vairuotojo sėdynės buvo vietos keleiviams ir neštuvai. Taip pat buvo šildymo įrenginys. Kuro bakai buvo gale. Vienas iš ankstesnio modelio trūkumų buvo prastas variklio užvedimas esant žemai temperatūrai, šioje versijoje šis trūkumas yra ištaisytas.paleidžiamas šildytuvas.

Išbandyta

Modelio 29061 ZIL svoris yra 1690 kilogramų. Pilnas svoris - 1855 kg. Svoris su įgula – 2250 kilogramų. Plaukimas aukštyn ir išlipimas į krantą galimas dvidešimt trijų laipsnių kampu, o įplaukimas į vandenį – esant didesniam nei 23 nuolydžiui. Trečioje pagrindinėje pavarų dėžėje ir antroje papildomoje pavarų dėžėje traukos jėga 760 kilogramų buvo išvystyta. Judant skaidriu sekliu vandeniu su dviejų žmonių įgula buvo išvystytas maksimalus 14,9 kilometro per valandą greitis. Degalų sąnaudos šiuo atveju buvo 25,4 litro per valandą. Su keturių žmonių įgula greitis siekė 11,3 kilometro per valandą. Važiuojant smėliu šis rodiklis siekė 6,1 km/val. Judant šonu šlapiu smėliu pusės kilometro per valandą greičiu, sraigtas 29061 ZIL gali judėti beveik bet kokiu atstumu. Ant sauso paviršiaus buvo galima pasukti bet kuria kryptimi.

Š alta

Žemos temperatūros bandymai taip pat buvo sėkmingai išlaikyti. Snieguotose lygumose sraigtas veikė 128 valandas. Varikliai įkaisdavo ir užvesdavo dvidešimt aštuonias minutes prie maždaug -41 C temperatūros. Prie šio rodiklio padvigubėjus, praleista 19 min. Abiejose pavarų dėžėse sraigtas gali judėti tik pirmąja pavara. Esant ne per žemai temperatūrai ir vidutiniam sniego storiui, su keturių žmonių ekipažu visureigis 200 metrų atkarpoje pasiekė 25,4 kilometro per valandą greitį.

Patobulinimai

Norint modernizuoti ZIL, buvo nuspręsta sumontuoti galingesnius variklius. Taip pat buvo pertvarkyta ir mechaninė transporto priemonės transmisija. Buvo sumontuotas patobulintas šildytuvas su nauja pašildymo sistema su elektriniu vandens siurbliu. Taip pat buvo naudojamos aukštesnės kokybės eksploatacinės medžiagos, būtent ASZp-6 alyva. Atnaujintos sistemos parodė aukštus rezultatus ir patikimumą. Šildymo elementai veikė greičiau, o variklio temperatūrą iki optimalios pakelti prireikė apie 12 minučių prie -40 C. Dėl savo savybių sniego ir pelkių automobiliai vis dar nėra pasenę ir praverčia gelbėjimo operacijose. Jie taip pat yra puikūs visureigiai. ZIL 29061 yra vienas iš vertų tokio tipo transporto priemonių atstovų.