Variklio alyvos klasifikacija ir rūšys

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Variklio alyva yra tai, be ko neapsieina joks automobilis. Šis skystis skirtas sutepti vidaus degimo variklių dalis, kad jos galėtų veikti. Atrodytų, kokia tada problema? Paimkite variklio alyvą, supilkite ją į variklį ir mėgaukitės važiavimu. Realybė yra daug sudėtingesnė, nes yra daug skirtingų variklinės alyvos rūšių, todėl jūs turite žinoti, kurios jums reikia. Atkreipkite dėmesį į pakuotę – ten galite rasti kažkokių simbolių, kurie nieko neišmanančiam žmogui nereiškia. Norėdami tai suprasti, turite perskaityti šį straipsnį. Čia bus išsamiai išnagrinėtos pagrindinės variklinės alyvos rūšys, taip pat jų klasifikacijos. Išstudijavę šią medžiagą, galite gana lengvai ir be jokių problemų išsirinkti jums reikalingą aliejų iš daugybės variantų, kurie jums bus pasiūlyti parduotuvėje.

Mineraliniai aliejai

Pirmoji klasifikacija, į kurią turėtumėte atkreipti dėmesį, yra pagal gamybos tipą. Tai pati pagrindinė klasifikacija, leidžianti suprasti pagrindines konkretaus produkto varianto savybes. Taigi, visų pirma, pakalbėsime apie mineralus.aliejai – jei trumpai ir apibendrintai apibūdinsite, tai galime pasakyti, kad tai tie, kurie buvo gauti rafinuojant aliejų. Jei įsigilinsite į detales, apie mineralinį produktą galima pasakyti daug daugiau. Variklinės alyvos rūšių gali būti pačių įvairiausių, tačiau būtent mineralinė alyva laikoma tinkamiausia naudoti kasdien įprastomis miesto sąlygomis. Jis gaunamas iš bazinės alyvos, kuri gaminama tiesiogiai iš žalios naftos. Tada į pagrindinę versiją pridedami tam tikri cheminiai priedai, kurie užtikrina, kad gatavas produktas turėtų tam tikras savybes. Kaip minėta anksčiau, ši parinktis geriausiai tinka standartiniam vairuotojui, kuris keliauja miestuose ar už miesto ribų, automobiliu naudojasi beveik kasdien. Taigi, jei svarstote apie įvairių tipų variklinę alyvą ir žinote, kad pirmenybę teikiate ramiam, subalansuotam važiavimui vidutiniu greičiu, tuomet mineralinis produktas yra puikus pasirinkimas jums. Bet kokių dar taškų yra šioje klasifikacijoje?

Pusiau sintetinės variklinės alyvos

Žinoma, variklinių alyvų rūšys neapsiriboja mineralinėmis galimybėmis – parduotuvių lentynose taip pat dažnai galite pamatyti pusiau sintetinių gaminių. Ką tai reiškia? Ar vertas šis aliejus? Ar jis geriau nei mineralinis, ar blogesnis? Tiesą sakant, tiesiog neįmanoma to pasakyti - toks aliejus nėra nei geresnis, nei blogesnis, jis tiesiog kitoks. Jis sukurtas maišant natūralų ir sintetinį produktą (apie tai bus kalbama vėliau). Jeigujei esate didelio greičio ir greito vairavimo mėgėjas, tuomet šis variantas jums tinkamesnis, nes mineralinė alyva, kaip jau supratote, labiau tinka važiuoti įprastu miesto greičiu. Tačiau šios rūšies alyvos paskirtį lemia ne tik greičio rodikliai. Faktas yra tas, kad pusiau sintetinis modelis yra labiausiai atsparus oksidacijai - atitinkamai rekomenduojama naudoti tokią alyvą ekstremaliomis temperatūros sąlygomis. Rusijos realybei ši galimybė gali pasirodyti kur kas tinkamesnė nei natūralus mineralinis produktas, kuris tikrai negali pakęsti atšiaurių Rusijos šalnų. Tačiau tai ne visos variklinių alyvų rūšys šioje klasifikacijoje – vis tiek turite susipažinti su sintetine versija.

Sintetinės variklinės alyvos

Daugelis pradedančiųjų vairuotojų mano, kad variklinės alyvos rūšys yra „Mobil“, „Elf“ir pan. Tačiau tai tik gamintojai, nors ir jūs turėtumėte juos naršyti ir žinoti, kurie produktai geriausiai tinka jūsų automobilio varikliui. Kalbant apie tikras aliejaus rūšis, klasifikacijoje pagal gamybos rūšį lieka tik viena prekė – sintetinė. Daugelis ginčijasi, kad būtent ši alyvos rūšis yra pati geriausia, bet kartu ir pati brangiausia. Faktas yra tai, kad aliejus iš viso nenaudojamas jį kuriant - jis gaminamas sudėtingu cheminės sintezės procesu (taigi ir pavadinimas) tik laboratorijos sąlygomis. Gamybos metu produktas pridedamasišskirtinai aukštos kokybės priedai, suteikiantys aliejui tik geriausias savybes. Dažniausiai sintetinės alyvos yra žymiai pranašesnės už mineralines ir pusiau sintetines alyvas keliais esminiais aspektais, tokiais kaip klampumas, variklio apsauga, degalų sąnaudos ir pan. Dabar jūs žinote, kokios yra variklio alyvos rūšys, jei atsižvelgsime į klasifikaciją pagal gamybos tipą. Tačiau yra ir kitų klasifikacijų, į kurias taip pat verta atkreipti dėmesį.

SAE klasifikacija

Atėjo laikas pasidomėti, kokių kitų rūšių variklinių alyvų yra. Klasifikacija, kuri bus svarstoma dabar, vadinama SAE. Taip sutrumpintas organizacijos, įvedusios šią Europos šalims būdingą klasifikaciją, pavadinimas. Visas organizacijos pavadinimas yra Automobilių inžinierių draugija, taigi, jei išgirsite pavadinimą, dabar žinosite, ką jis reiškia. Tačiau kokia yra šios klasifikacijos esmė? Į kokias alyvos rūšis pagal ją skirstoma? Tokio gaminio žymėjimas dažniausiai atrodo maždaug taip: 15W arba tik 50. Natūralu, kad jei nežinote šios klasifikacijos detalių, tai šis pavadinimas jums nieko nepasakys. Štai kodėl turėtumėte perskaityti šį straipsnį. Iš čia sužinosite, kad raidė W pavadinime reiškia Winter, tai yra, kad šis aliejus skirtas naudoti žiemą. Kalbant apie skaičių, jis naudojamas žiemos, vasaros ir viso sezono gaminiuose. Tainurodo klampumo klasę, tai yra, leidžia naršyti, kokiomis oro sąlygomis galite naudoti tam tikrą parinktį. Taigi, dabar jūs turite bendrą šios klasifikacijos idėją – laikas tiksliai pagalvoti, kokių tipų variklių ir transmisijos alyvos ją atitinka.

Žiemos aliejus

Pusiau sintetinių variklinių alyvų rūšys, kurias geriausia naudoti žiemą, kaip jau supratote, yra pažymėtos raide W. Tai reiškia, kad alyva yra žieminė – iš viso pagal klampumą yra šešios klasės su šia klasifikacija. Skaičiavimas prasideda nuo 0 W alyvos ir baigiasi 25 W alyva. Ką tai reiškia? Kuo mažesnis skaičius prieš W, tuo žemesnę temperatūrą šis gaminys gali atlaikyti žiemą. Pavyzdžiui, alyva, pažymėta 20 W, gali būti naudojama net iki minus dešimties laipsnių Celsijaus temperatūroje, o alyva, pažymėta 5 W, gali būti naudojama net iki minus penkiasdešimties. Sintetinių variklinių alyvų rūšys, taip pat mineralinės alyvos, turi lygiai tą patį ženklinimą. Tiesiog verta paminėti, kad mineralų pasirinkimas retai turi palankią žiemos etiketę.

Vasaros aliejus

Kalbant apie vasarinį aliejų pagal šią klasifikaciją, tai čia žymėjimas sukurtas tiksliai pagal tą patį principą - tik pavadinime trūksta raidės W, kuri gali reikšti, kad aliejus netinkamas naudoti žiemą. Vasarayra penkių skirtingų klasių gaminiai, kurių žymėjimas prasideda 20 ir baigiasi 60. Kaip ir žieminių aliejų atveju, vasarinių etikečių skaičius nurodo temperatūros ribas, tik šį kartą virš nulio. Kuo didesnis skaičius, tuo aukštesnėje temperatūroje alyva išlaiko savo klampią struktūrą, taigi ir tepimo savybes. Tačiau tai ne visos variklinės alyvos, skirtos automobiliams, priskiriamos šiai klasifikacijai. Kas be vasaros ir žiemos gaminių belieka? Pasirodo, šioje klasifikacijoje yra ir trečias tipas - bet kokiu oru. Apie juos ir kalbėsime toliau.

Daugiapakopė alyva

Jei kalbėtume apie daugiapakopes alyvas SAE klasifikacijoje, reikia nedelsiant pažymėti, kad čia žymėjimas yra šiek tiek sudėtingesnis. Tačiau supratę principą galite greitai naršyti po skirtingas klases. Taigi, paprasčiausias daugiapakopės alyvos pavyzdys yra 10W-50. Ką tai reiškia? Faktas yra tas, kad bet kokiam orui tinkantys gaminiai sujungia tiek žieminių, tiek vasarinių aliejų funkcionalumą. Ir atitinkamai jie taip pat sujungia savo žymes - tai reiškia, kad pirmoji dalis (prieš brūkšnelį) yra žiemos charakteristikos, o antroji (po brūkšnelio) yra vasara. Atitinkamai, aukščiausios kokybės pagal klampumą alyva bus ta, kuriai skirtumas tarp pirmojo ir antrojo pavadinimo numerių bus didžiausias. Tai reikš, kad aliejus išlaikys savo savybes žemoje ir aukštoje temperatūroje. Natūralu, kad pamokos bet kokiu orunaftos yra daug daugiau nei žiemą ar vasarą. Beveik visi pirmojo ir antrojo deriniai sudaro naują bet kokiam orui skirto gaminio klasę. Tai viskas, ką jums reikia žinoti apie tai, kaip variklinės alyvos skirstomos pagal šią klasifikaciją. Tipai, klasifikacija, pavadinimai – visos šios temos yra itin svarbios bet kuriam vairuotojui, todėl norint, kad jūsų automobilio variklis veiktų efektyviai ir ilgai, reikia sugalvoti, kokią alyvą pasirinkti. Ir tam reikia išmokti kitą bendrą klasifikaciją.

API klasifikacija

Jei ankstesnėje klasifikacijoje pagrindinis dėmesys buvo skiriamas variklio alyvos klampumui ir funkcijų išsaugojimui esant įvairioms temperatūroms, tai šioje klasifikacijoje daugiausia dėmesio skiriama bendroms eksploatacinėms savybėms. Būtent čia galite rasti variklinių alyvų, skirtų dyzeliniams varikliams, rūšis atskirai nuo benzininių. Ką reiškia ši santrumpa? Kaip ir SAE atveju, tai yra organizacijos, įvedusios šią klasifikaciją, santrumpa. Šiuo atveju API yra „American Petroleum Institute“. Atitinkamai galime daryti išvadą, kad ankstesnis ženklas apibūdina Europos naftą, o šis - amerikietišką. Tačiau iš tikrųjų viskas yra šiek tiek kitaip – faktas tas, kad šios dvi klasifikacijos turi įtakos skirtingiems gaminių aspektams, todėl dažniausiai ant pakuotės dedamos viena šalia kitos. Taigi, alyvos tipas pagal šią klasifikaciją gali atrodyti, pavyzdžiui, SA, CD ar net CB / SE. Bet ką reiškia visos šios raidės?

Simboliai

Duomenims tvarkytipavadinimus, būtina juos nedelsiant padalyti į dvi dalis, tai yra į dvi raides. Jei pažvelgsite į daugelį alyvų klasių, pastebėsite, kad pirmoji raidė visada yra arba S, arba C. Čia viskas gana paprasta - jei pirmoji raidė yra S, tai alyva skirta benzininiam varikliui, jei C - a. dyzelinis variklis. Tai viskas, neturėtų kilti jokių ypatingų problemų tai suprasti ir prisiminti. Bet ką reiškia antroji raidė? Čia taip pat viskas gana paprasta – daug didesnis raidžių skaičius gali veikti kaip antrasis simbolis, tačiau joms visoms taikoma ta pati sistema, nesvarbu, ar kalbama apie dyzelinį ar benzininį variklį. A raidė reiškia seniausią alyvą, kurios efektyvumas prasčiausias. Judant aukštyn abėcėlės tvarka, gerėja gaminio eksploatacinės savybės. Dabar galite visiškai įsivaizduoti paveikslėlį - pirmoji raidė yra atsakinga už variklio tipą, o antroji - už alyvos veikimą.

Variklio alyvos markės

Kaip nesunkiai atspėsite, pati pirmoji alyva bus SA arba CA – jos našumas prasčiausias ir bus susijęs su XX amžiaus trisdešimtaisiais. Norint suprasti visą vaizdą, verta pažvelgti į dyzelinius ir benzininius variklius atskirai. Taigi, jei mes kalbame apie benzininius variklius, tada per visą istoriją buvo dešimt klasių - nuo SA iki SL. Nuo trečiojo iki devintojo dešimtmečio buvo naudojami penki – iki ŠV, šiandien jie laikomi pasenusiais. Devintajame ir devintajame dešimtmetyje pasirodė SF, SG ir SH aliejai, kurių galima rasti ir šiandien, tačiau aktualuliko dvi klasės – SJ ir SL. Jie pasižymi didžiausiu našumu. Kalbant apie dyzelinius variklius, istorija buvo panaši, bet šiek tiek kitokia. Iš pradžių buvo trys alyvos klasės, vėliau buvo pridėtos dar dvi, o šiandien yra penkios tikrosios klasės - CF, CF-4, CG-4, CH-4 ir geriausia C1-4. Kaip minėta anksčiau, kartais galite pamatyti pavadinimus CD / SE ir panašiai – ką jie reiškia? Tai paprasta – tai variklio alyva, tinkanti tiek benzininiams, tiek dyzeliniams varikliams. Žinoma, skirtingų variklių veikimo lygis skiriasi, todėl kiekvienas iš jų turi savo antrosios raidės pavadinimą.