0W20 – variklio alyva: apžvalga, tipai, specifikacijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šiuo metu pasaulinės automobilių pramonės plėtros tendencijos yra tokios, kad naujiems automobilių pramonės lyderių sukurtiems varikliams reikia skystesnio tepalo. Tokios skystos alyvos taupo degalus, o tai teigiamai veikia aplinką ir automobilio savininko piniginę. Dauguma Japonijos automobilių gamintojų gamina variklius, kuriems reikalinga 0W20 alyva.

Ką reiškia 0W20?

Žymėjimas 0W20 rodo variklio alyvos klampumo klasę. Yra žieminių, vasarinių ir bet kokiam orui skirtų aliejų. Vasariniai pažymėti tik vienu skaičiumi (be W raidės) ir tinkami naudoti esant teigiamai oro temperatūrai. Pavyzdžiui, alyva, kurios klampumas yra 30, gali veikti esant +30 laipsnių lauko temperatūrai. Esant neigiamai temperatūrai, tokia alyva sutirštėja, o alyvos siurblys negali jos perpumpuoti per sistemą. Dėl to žiemą variklis labai prastai užsiveda ir net sugenda.

Alyvos, pažymėtos 10 W, yra žiemos klasės. Jie tinkami eksploatuoti iki -25 laipsnių temperatūroje. Žemesnėje temperatūroje šie aliejai taip patpradeda tirštėti. Todėl šiauriniuose Rusijos regionuose tikslinga naudoti alyvas, kurių indeksai yra 5W ar net 0W. Alyvos, pažymėtos 0W, yra pačios „šalčiausios“, net ir esant -40 laipsnių lauko temperatūrai jos netirštėja.

Jei tepalas turi du ženklus vienu metu (pvz., 0W20 alyva), tai reiškia, kad jis tinka bet kokiam orui. Tai yra, turi platų veikimo temperatūrų diapazoną, todėl esant žemai temperatūrai nestorėja ir nepraranda klampumo esant dideliam karščiui. Atkreipkite dėmesį, kad bet kokiam orui skirtos variklinės alyvos beveik visiškai pakeitė sezonines iš rinkos. Pastaruosius reikia keisti prasidėjus šalčiui/karščiui, kuris smogia į automobilio savininko piniginę.

Kalbant apie SN 0W20 variklio alyvą, pagal klampumo lentelę ji gali veikti nuo -40 iki +20 laipsnių temperatūros diapazone.

0W20 naudojimas Rusijoje

Šis tepalas yra labai skystas ir, atsižvelgiant į aukščiau pateiktą informaciją, galime daryti išvadą, kad ši alyva idealiai tinka automobiliams, kurie eksploatuojami Rusijoje. Daugiausia tai taikoma šiauriniams regionams. Atsižvelgiant į tai, kad Rusijoje vyrauja š altas klimatas, šį tepalą galima drąsiai pilti į japoniškų automobilių ir tų gamintojų, kurie rekomenduoja jį naudoti, variklius. Tiesa, žema viršutinė temperatūros diapazono riba kai kuriuos vairuotojus glumina, nes dažnai vasarą temperatūra viršija +20 laipsnių.

Tačiau 0W20 variklio alyva puikiai tinka japonams, korėjiečiams, kinamsautomobilių – jų varikliai skirti dirbti su mažo klampumo tepalais. Kalbant apie Europos gamintojus, Volvo, Land Rover ir Ford rekomenduoja naudoti nurodyto klampumo alyvas. Tačiau neturėtumėte naudoti tokių tepalų varikliuose, kurie yra skirti dirbti su tradiciniais tepalais, nes tai gali sukelti pagreitį trinties porų susidėvėjimą. Juk „Honda 0W20“alyva ar kito gamintojo tokio pat klampumo tepalas sukuria ploną plėvelę. Ir tai nesumažina daugelio variklių trinties tarp dalių.

Iš esmės 0W20 alyvų temperatūrų diapazonas yra tinkamas Rusijos klimatui, tačiau tai nereiškia, kad tokius tepalus galima pilti į visus variklius. Jei gamintojas leidžia naudoti šį tepalą, jį galima saugiai naudoti.

Peržiūros

90 % atvejų 0W20 alyva yra sintetinė. Labai retai galima rasti pusiau sintetinį lubrikantą, tačiau mineralinė bazė niekada neturi panašaus klampumo. Žinoma, dažniausiai rinkoje yra šių gamintojų sintetiniai tepalai:

1. Honda.
2. Toyota.
3. Motul.
4. Subaru.
5. Mobil 1.
6. Bardahl.
7. Eneos.
8. Nissan.
9. Suzuki.
10. Castrol.

Gamintojai tuo pačiu metu siūlo tepalus benzininiams ir dyzeliniams varikliams. 4 litrų talpos kanistro kaina yra vidutiniškai 2700-3000 rublių. Atkreipkite dėmesį, kad tai yra brangesnis už standartinius tipinio klampumo tepalus.

0W20 alyvų privalumai

Panašūs skysti tepalaituri tam tikrų pranašumų. Pirmasis yra degalų taupymas. Klampumas daugiausia lemia skysčio atsparumo variklio trinties poroms laipsnį. Ir kuo mažesnis tepalo klampumas, tuo mažesnis bus pasipriešinimas (labai klampios alyvos atsparumas visada bus didelis). Dėl mažesnio pasipriešinimo ir didelio sklandumo užtikrinamas efektyvesnis šilumos išsklaidymas ir didelis sukimo momento perdavimas transporto priemonės ratams. Taip sutaupoma degalų. Žinomas japonų koncernas Honda, atlikdamas tyrimus, išsiaiškino, kad dėl savo savybių 0W20 alyva yra 1,5% ekonomiškesnė nei 5W30 klampumo alyva. Ką galime pasakyti apie klampesnius skysčius, tokius kaip 10W40 ir kt.

Mažiau nusidėvėjęs

Mažesnis variklio trinties porų susidėvėjimas yra antras nurodyto klampumo alyvos pranašumas. Faktas yra tas, kad šiuolaikinės technologijos leidžia sukurti variklius su dideliu darbiniu paviršiumi, o tai sumažina PSI apkrovą. Taip pat naudojami šiuolaikiniai variklių, medžiagų ir konstrukcijų gamybos technologiniai procesai. Dėl to variklio dalių darbiniai paviršiai yra lygūs, mažiau porėti, lyginant su ankstyvomis variklio dalimis. Todėl jiems reikia plonesnio tepalo, kuris sukurs ploną alyvos plėvelę tarp trinties porų. Pakanka išvengti pernelyg didelio variklio susidėvėjimo.

Jei tokiuose varikliuose naudojama per klampi alyva, ji tiesiog negali prasiskverbti į labai mažustarpai tarp variklio trinties porų. Tai sukels greitą variklio susidėvėjimą. Pavyzdžiui, šiuolaikinio „Honda Civic Hybrid“guolių tarpas yra 0,0095 colio.

Šaldytuvas ir ekologija

Visiškai logiška, kad mažo klampumo alyva greitai cirkuliuos ir taip efektyviau pašalins šilumą nuo besitrinančių variklio dalių. Tačiau beveik visos alyvos puikiai susidoroja su aušinimu, todėl aušinimo negalima išskirti kaip išskirtinės lubrikanto savybės. Kalbant apie ekologiją, šis pranašumas taip pat yra. Naudojant tokius tepalus, į atmosferą išmetama mažiau CO2, tačiau vairuotojui tai neduoda jokios praktinės naudos.

Apžvalgos

Alyva 0W20 internete renka prieštaringus atsiliepimus. Pats pirmasis argumentas prieš tokį lubrikantą – aukšta kaina. Kai kurios tokio klampumo alyvos yra labai brangios ir gali kainuoti dvigubai daugiau nei populiarios standartinės alyvos. Be to, kai kurie savininkai pažymi, kad „Honda 0W20“alyva eina perniek. Naudojant „Toyota“ir kitų prekių ženklų alyvas, „zhor“pastebimas retai. Tai akivaizdžiai nėra palanki ekonomikai ir aplinkai. Faktas yra tas, kad dėl mažo klampumo tepalai lengviau „išteka“į degimo kamerą, todėl jo naudoti daugiau ar mažiau senuose varikliuose yra nepriimtina.

Tačiau naujuose japoniškuose automobiliuose šios alyvos pasižymi dideliu našumu ir prailgina variklio tarnavimo laiką. Taip pat produktas netinka naudoti pietinėse šalyse, kuriose yra karštas klimatas, o jei yraporeikis vaziuoti automobiliu i tokia sali, teks keisti tepalus.