Lancia Delta yra šešis kartus WRC konstruktorių čempionė

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Pirmosios kartos Lancia Delta buvo išleista 1979 m. ir nustojo egzistuoti 1994 m., kai buvo nutrauktas hečbeko gamyba. Pirmasis modelis buvo „Fiat Ritmo“, kurį galima įsigyti su 1,1 arba 1,5 litro varikliais. Automobilio interjeras buvo aprūpintas daugybe variantų pagal naujausias technologijas. Metų automobilio titulas yra pirmosios „Lancia Delta“pasiekimas. Savininkų atsiliepimai patvirtino, kad jis pelnytai gavo šį titulą.

Ir štai 1985 m. pasirodė nauja karta, pavadinta Delta Integrale. Tai buvo nebe civilinis automobilis, o tikras sportininkas. Pasaulinė automobilių pramonė šį modelį prisiminė ilgą laiką.

Integrale šešis kartus laimėjo konstruktorių taurę pasaulio ralio čempionatuose. Tuo metu niekas rimtai negalėjo konkuruoti su itališku hečbeku. Niekas neprilygo jo šešių WRC pergalių iš eilės rekordui nuo 1987 iki 1993 m.

Šiandien automobilių gamintojas pagaliau „susirišo“su automobilių sportu. Dabar visas italų asortimentas neturi visais ratais varomų modelių. Ar šis sprendimas teisingas, ar ne, paaiškės laikui bėgant, o dabar FIAT antrinė įmonė užsiima reprezentacinio „asf alto“gamyba.automobiliai.

Antros kartos Lancia Delta buvo gaminamas 1993–1999 m. Ji nesimėgavo tokiu populiarumu ir buvo mažai prisimenama. Naujovė neturėjo sportinės sėkmės ir buvo labai toli nuo ankstesnių rezultatų. Finansinės problemos, su kuriomis tuo metu susidūrė italai, neleido išleisti kitos, trečios, kartos. Tik po devynerių metų FIAT nusprendė sukurti kitą versiją.

Matmenys

Delta yra gana didelis hečbekas, kurio ilgis – 4509 mm, plotis – 1797 mm, o aukštis – 1499 mm. Automobilio ratų bazė yra 2700 mm. Jis pastatytas ant tos pačios platformos kaip ir Alfa Romeo. „Lancia Delta“kaina yra tarp C ir D segmentų. Nepaisant daugybės pasirinkimų ir gerų techninių specifikacijų, modelis yra labai prieinamas. Čia nukentėjo sunki automobilių įmonės padėtis – ji negali sau leisti branginti gaminių.

Pagrindinės naujosios Delta savybės buvo paimtos iš Gran Turismo Stilnov, kuris pirmą kartą pasirodė viešumoje 2003 m. Barselonos automobilių parodoje. Kuriant jį dirbo žinomos dizaino studijos: Studio Cancerani ir Carrozzeria Maggiora. Naujasis modelis buvo ne tik dar vienas savo pirmtako perdirbinys, bet sukurtas nuo nulio. Automobilis turi daug panašumų su Delta HPE, pristatytu 2006 m. Paryžiaus automobilių parodoje. Išraiškinga modelio išvaizda, apšvietimo technologija ir radiatoriaus grotelės perėjo į 2008 m. Lancia Delta.

Salonas

Automobilio interjeras byloja apie nemažą kainą: aukštos kokybėsapdailos medžiagos, puikus stilius iš geriausių pasaulio dizainerių. Pažymėtina geras „Delta“pajėgumas, kuriuo ji lenkia daugumą savo „klasės draugų“. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad salone naudojamos tik prabangios medžiagos, tačiau įsižiūrėjus atidžiau pastebima, kad tai ne visai tiesa: italų dizaineriams pavyko derinti brangias medžiagas ir pigų plastiką.

Centrinėje konsolėje yra klimato kontrolės nustatymai ir Bose garso sistema, specialiai sukurta Lancia Delta. Valdymas paprastas ir aiškus. Apskritai, palyginti su dizainu, konsolė atrodo gana prastai. Prieš vairuotojo akis – tachometras su dideliais skaičiais. Susidaro jausmas, kad automobilis buvo sukurtas lenktynininkui, kuriam labai svarbu sekti instrumentus.

Modelio ergonomika taip pat yra aukšto lygio. Prie automobilio vairo patogiai gali sėdėti bet kokios komplektacijos žmogus. Tai palengvina mechaniniai aukščio, atlošo kampo ir išilginio kėdės judėjimo nustatymai. Be to, sėdynės turi gerą šoninį atramą. Taip pat atkreiptinas dėmesys į vairą su daugybe nustatymų. Modelio kūrėjai nepamiršo ir galinių keleivių: antroje eilėje gali sėdėti trys suaugusieji su laisvos vietos atsarga.

Kelyje

Automobilis labai gerai išlaiko kelią, daugiausia dėl ESP stabilumo kontrolės sistemos. Tai pagrįstai apriboja vairuotojo galimybes, tačiau tuo pačiu metu posūkius galima važiuoti dideliu greičiu (padeda „Torque Transfer Control“). Automobilyje įdiegta dar viena naudinga sistema – Synaptic Damping Control. Jis reguliuoja amortizatorių standumą priklausomai nuo kelio sąlygų.

Bagažinė

Modelio bagažo skyrius padidinamas nulenkus galinių sėdynių atlošas arba perkėlus sofą į priekines sėdynes. Įprastoje būsenoje jo tūris yra 380 litrų, su įtraukta sofa - 465 litrai, o nulenkus galinę eilę padidėja iki 760 litrų. Automobilio bagažinės transformacija atliekama tuo atveju, kai reikia gabenti stambiagabaričius krovinius, o kasdieniam vairavimui pakanka ir taip talpaus Lancia Delta bagažo skyriaus.

Specifikacijos

Visi trečios kartos Delta varikliai yra su turbokompresoriumi. Kelyje atrodo, kad po gaubtu slepiasi ne kuklus 1,4 litro agregatas, o rimtesnis variklis. Didžiausia variklio galia – 150 AG. Su. esant 5500 aps./min. Italų kūrėjai išnaudojo visas „Lancia Delta“variklio galimybes.

Kaina

Pirmaisiais metais buvo pagaminta tik 2500 modelių. Hečbeko pagrindinė apdaila prasideda nuo 25 000 USD.