Minsk R250 yra B altarusijos dviračių karalius

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Laikas bėga į priekį, motociklų technologijų pasaulis taip pat nestovi vietoje. Leiskite supažindinti jus su naujuoju B altarusijos motociklų gamyklos gaminiu - Minsk R250. Tai tiksli Megelli 250R kopija, tik lipdukai pakeisti naujais.

Kalbant apie Megelli, tai Didžiosios Britanijos motociklų pramonės produktas. Originalūs įrenginiai yra suprojektuoti ir pagaminti Europoje, o surinkti Azijoje. Paprastai tariant, 250-asis motociklas visame pasaulyje parduodamas su Megelli prekės ženklu. Jis surenkamas Kinijoje, naudojant Taivano atsargines dalis. B altarusija taip pat pradėjo gaminti tokius motociklus savo rinkai.

Minsk-Moto atstovai paskelbė, kad šis dviratis kai kuriose šalyse bus parduodamas su Minsko prekės ženklu, o kitose - su Megelli prekės ženklu.

Megelio dvynys

Minsk R250 iš tikrųjų niekuo nesiskiria nuo savo kolegos Megelli 250. Puiku yra tai, kad už 3700 USD NVS šalyse galite nusipirkti tokį patį motociklą kaip ir Europoje, pavyzdžiui, už 5000 USD.

Atbaido tik padangų dydžiai, dėl kurių gali būti nesaugu lenktyniauti bet kokiu greičiu. Taip pat galite rasti klaidų dėl ergonomikos, ypač bako prisegimo. Bet pirmiausia pirmiausia.

Saugokitės agresoriaus kelyje!

Motociklas Minsk R250 turi standžią važiuoklę, kuri apibūdina jį kaip agresyviai posūkiuose besielgiantį agregatą. Juk rinko b altarusiai, o ne kinai. Tik gaila, kad jie nemodernizavo R250 Minsk, tik nukopijavo visus originalo trūkumus.

Tačiau dėl standžios važiuoklės, susidedančios iš plieninio „narvelio“ir erdvinės švytuoklės, pagamintos iš aliuminio, motociklas važiuojant tampa tikru agresoriumi. Jis tvirtai laikosi ir atrodo kaip tikras japoniškas dviratis. Sėdynė kieta ir nepatogi, o tai žymiai sumažina jos autoritetą. Pagrindinis priekaištas dėl ergonomikos yra smailūs gaubto kraštai, kurie yra nepatogūs keliams. Galbūt jis skirtas tik aukštiems motociklininkams?

Minskas R 250 turi nereguliuojamą šakę ir taivanietišką „FastAce“monošoką. Viskas veikia gerai, bent jau išbandyta trasoje.

Motociklas netrūkčioja ir nesiūbuoja. Tačiau važiuojant rusiškomis bekelėmis baikeriui tai gali sukelti nepatogumų: apčiuopiamų smūgių į „penktą tašką“ir rankas. Nuo Megelli 250R palikti segtukai trasoje tikrai netrukdo. Tačiau miesto spūstyse ir kamščiuose jie gali būti ne visai ne vietoje (nuolat sukant vairą į vieną ar kitą pusę). Tačiau ši problema lengvai išsprendžiama. Pakanka įdiegti trumpus spaustukus.

Sportbike Minsk R250 turi gerus stabdžius su sustiprintomis linijomis ir žiedlapių diskais. Suportai dirba sunkiai ir ne taipharmoningai, kaip, pavyzdžiui, iš Brembo. Tačiau neturėtume pamiršti, kad tai jums ne „Ducati“ar „Honda“.

Toks motociklas, žinoma, neperkamas tam, kad važinėtųsi po kaimą „vėžliuku“60 km/h greičiu. Todėl ant jo verta dėti griežtai padidinto kainų diapazono padangas. Tai ne tik padidins įrenginio saugumą, bet ir suteiks dviratininkui pasitikėjimo važiuoti.

Ką pasakyti? Motociklas buvo sėkmingas, atsižvelgiant į jo kainą. Todėl nereikėtų griežtai žiūrėti į dviračio trūkumus. Jų nedaug, juos kompensuoja ta pati tokios įrangos kaina.