Porsche Cayenne Turbo S automobilis: specifikacijos, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Daugelis automobilių entuziastų yra girdėję apie puikią Vokietijos įmonę „Porsche“, gaminančią daugiausia sportinius automobilius. Bendrovė taip pat gamina kryžminę Cayenne versiją. Pernai automobilių parodoje Frankfurte koncernas parodė dar vieną atnaujintą visureigį, pavaizduotą nuotraukoje – „Porsche Cayenne Turbo S 2018“modelių gamą. Automobilis sulaukė didelio populiarumo dėl savo sportiškos išvaizdos ir galingų variklių. Pažvelkime atidžiau į įkrautą „Cayenne“modifikaciją.

Modelio istorija

Cayenne kompanija gamina nuo 2002 m. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje įmonės atstovai paskelbė ketinantys sukurti pirmąjį serijinį džipą koncerno istorijoje. Tuo metu tai buvo didelis pareiškimas, į kurį visuomenė žiūrėjo skeptiškai. Atsižvelgdami į bendradarbiavimo su „Volkswagen“faktą, daugelis manė, kad prekės ženklas „mirs“nukrypdamas nuo standartų.

Todėl automobilis tapo labai populiarus, net nepaisant didelių modelio kainų. Jis buvo populiariausias JAVAmerikoje dėl visų ratų pavaros naudojimo.

Po 4 metų Amerikos automobilių parodoje „Porsche“pristatė atnaujintą „Porsche Cayenne Turbo S 2006“, kuris nuo savo brolių skyrėsi galingesniu varikliu ir patobulinta pakaba. Šis modelis leido iki šimto kilometrų per valandą įsibėgėti per 5,2 sekundės ir pasiekti maksimalų 270 km/val. Viena iš populiariausių modifikacijų buvo 955 kėbulo Porsche Cayenne Turbo S modelis, kuris nuo pagrindinės versijos skyrėsi sportiniu kėbulo komplektu ir 550 arklio galių varikliu. Taip pat buvo pasiūlyti variantai su hibridinėmis elektrinėmis su 380 „arklių“po gaubtu.

Panašiu pavidalu „Porsche“džipai vis dar gaminami įvairių modifikacijų. Ir kiekvienais metais modelis sulaukia naujų gerbėjų

Staigus pasikeitimas

Priešpaskutinis versijos atnaujinimas buvo pristatytas 2010 m. Ženevos automobilių parodoje. Visureigio matmenys išaugo maždaug 5 centimetrais. Masė, atvirkščiai, sumažėjo beveik 200 kilogramų. Variklis yra identiškas sumontuotam Volkswagen Touareg. Salone yra daugybė mygtukų ir jungiklių, kurių pagalba buvo reguliuojama viskas, ką galima įsivaizduoti.

Ir dabar, praėjus 7 metams, bendrovė nusprendė išleisti atnaujintą krosoverio modelį, įskaitant „Porsche Cayenne Turbo S 2018“seriją. Ši versija labai skiriasi nuo garsiosios sportinės transporto priemonės.

Išvaizda

Pradėkime nuo automobilio išorės. Krosoverio išvaizda patraukia iš pirmo žvilgsnio, sportiška kėbulo išvaizda visada išskyrė šios kompanijos atstovus.

Priekyje yra didelės oro įleidimo angos su dvigubomis LED juostelėmis. Keturių taškų ir prisitaikanti galvos optika su kryptingu šviesos spinduliu atrodo labai įspūdingai.

Galiniai žibintai taip pat buvo perdaryti. Priekiniai žibintai sujungti stilinga raudona juostele, kuri sukuria vieno viso žibinto vaizdą. Bagažinės durelių centre yra chromuotas „Porsche Cayenne Turbo S“ženklelis.

Vaizdas iš šono pateks į originalius 21 colio ratus. Priekinių ir galinių ašių ratų matmenys skiriasi vienas nuo kito.

Išmetimo sistemoje yra trapecijos formos dviejų purkštukų vamzdžiai.

Pagrindinis skirtumas tarp Turbo S ir įprasto Cayenne – aktyvus spoileris, keičiantis pasvirimo kampą priklausomai nuo automobilio greičio. Sparnas pagerina kėbulo supaprastinimą, taip pat tarnauja kaip aerodinaminis krosoverio stabdys. Tai leidžia sumažinti stabdymo kelią 2 metrais, stabdant nuo 250 km / h greičio iki visiško džipo sustojimo. Spoileris yra 5-ųjų durų viršuje virš stiklo.

Salonas vokiškas krosoveris

Interjero dizainas visiškai kopijuoja pigesnes Porsche Cayenne versijas. Prietaisų skydelį vis dar sudaro du 7 colių ekranai su aukštos kokybės automobilio būklės rodmenimis.

Centriniame skydelyje yramultimedijos sistema „Porsche Communication Management“su 12,3 colių jutikliniu ekranu. Brangi aukštos kokybės garso sistema Bose, susidoroja su visais žinomais medijos failų formatais, kurių atkūrimas vyksta aukščiausiu lygiu. Klimato kontrolė yra apčiuopiama ir jautri liesti.

Priekinė sėdynių eilė pagaminta sportinio tipo sėdynių pavidalu – „kibiras“su šoninėmis atramomis ir firminiu Turbo įspaudu. Odinėje galinėje sofoje patogiai tilps du keleiviai, nors ir trys, tačiau jaučiamas nedidelis sandarumo jausmas.

Nemanau, kad verta kalbėti apie salono interjere naudojamų medžiagų kokybę. Natūralios odos ir minkšto plastiko detalės, taip pat metaliniai ir mediniai intarpai yra sumontuoti ir puikiai pritvirtinti.

Pažiūrėkite po krosoverio gaubtu

Kūrėjai sumontavo kaip jėgos agregatą – 4 litrų V8 variklį. Monstras su dviem turbinomis išvysto 570 arklio galių ir 770 Nm sukimo momentą. „Porsche Cayenne Turbo S“specifikacijos leidžia automobiliui parodyti savo našumą.

Įsibėgėjimas iki 100 km/h užtrunka tik 3,9 sekundės, o maksimalus greitis – 286 km/h, be apribojimų. Konkuruojantys kūrėjai montuoja elektroninius ribotuvus ir siūlo jų atsikratyti už papildomą mokestį, laikydami tai atskiru variantu.

Jėgainė veikia kartu su aštuonių greičių automatine pavarų dėže. Puikų stabilumą kelyje užtikrina adaptyvi pakaba, kuri keičia prošvaisą priklausomai nuo važiavimo režimo. Sportiniai anglies-keraminiai stabdžių diskai ir dešimties stūmoklių apkabos leidžia per trumpą laiką sustabdyti 2 tonas sveriantį visų varančiųjų ratų krosoverį. Visureigyje sumontuota galinių ratų vairavimo sistema, kuri gerokai pagerina vokiško džipo manevringumą. Pakaboje taip pat yra posvyrio slopinimo sistema su aktyviais stabilizatoriais.

Porsche Cayenne Turbo S eksploatacinėmis savybėmis automobilis prilygsta iškiliems BMW „tautiečiais“su X6M ir „Mercedes-Benz“GLE AMG 63 S kupė kūriniu. „Porsche“kūrėjai sugebėjo sukurti vieną greičiausių serijinių visureigių.

Automobilio sauga

Ferdinando Porsche įkurtas koncernas visada pasižymėjo aukštu saugumo lygiu, todėl įgijo populiarumą tarp vairuotojų. Elektroninė įranga toli gražu nėra visa krosoverio sauga. Korpuso medžiagos yra labai tvirtos ir atsparios lūžiams.

Cayenne sukurtas MLB pagrindu, ant kurio jau egzistuoja Bentley Bentayga ir Audi Q7. Visureigis tiesiog prigrūstas valdymo ir pagalbos sistemų. Keleivių saugumą užtikrina priekinės oro pagalvės ir šoninės užuolaidos, o vairuotojui papildomai suteikiama kelių oro pagalvė.

Kūrėjai „Porsche Cayenne Turbo S“krosoverį aprūpino įvairiais elektroniniais asistentais:

• naktinio matymo sistema;
• juostų valdymas;
• kelio ženklų atpažinimo sistema;
• standartiniai parkavimo jutikliai;
• navigatorius su eismo informacija;
• ABS ir ESP sistemos;
• Asistentas atstatant.

Be to, saugumą kelyje užtikrina jau minėta stabdžių sistema, aktyvusis sparnas, traukos ir stabilumo kontrolės sistema ir daug daugiau, sąrašas tiesiog didžiulis.

Turbojeep atsiliepimai

Apie ankstesnę „Porsche Cayenne Turbo S“versiją atsiliepimai dažniausiai yra teigiami. Savininkai atkreipia dėmesį į puikią dinamiką, leidžiančią greitai padidinti greitį. Nusipirkę visureigį jie sako negalintys vairuoti kitų automobilių, įsimyli „Cayenne“.

Tačiau su visais teigiamais atsiliepimais yra ir neigiamų. Pavyzdžiui, automobilis yra labai įnoringas ir reikalauja nuolatinio jo būklės stebėjimo, kilus menkiausiai kritikai, būtina nedelsiant diagnozuoti pažeidimą ir jį pašalinti.

Vidutiniškai už eksploatavimo metus, nuvažiavus 35 000 km, įskaitant transporto priemonės mokesčius, teks sumokėti apie 400 000 rublių, todėl kiekvienas nusprendžia pats, ar trauks „Porsche“, ar turėtų žiūrėti analogus iš kitos įmonės.

Remiantis atsiliepimais, galime daryti išvadą, kad prieš pirkdami vokišką „Porsche“turėtumėte pagalvoti, ar ištrauksite jį finansiškai ir morališkai.

Visureigio kaina

Porsche Cayenne Turbo S kainos Rusijos rinkoje prasideda nuo 12 000 000 rublių. Teisingai, krosoveris yra brangiausias klasės atstovas.sportiniai visureigiai nusileidžia tik „Bentley“. „Porsche“kaina priklauso nuo krosoverio kėbulo ir interjero spalvos.